Глава 19. Шахтный локомотивный транспорт

19.1. Общие сведения

В качестве локомотивов в шахтах применяют электровозы, дизелевозы, воздуховозы, гировозы. В большинстве стран, в том числе и в Украине наиболее широкое применение получили электровозы, поэтому шахтный электровозный транспорт рассматривается подробно.

Шахтные электровозы классифицируют:

по способу питания – аккумуляторные; контактные и высокочастотные; комбинированные (аккумуляторно-контактные, контактно-кабельные и др.);

по роду тока – постоянного; переменного;

по исполнению – рудничного нормального исполнения (РН), рудничного исполнения повышенной надежности (РП), рудничного взрывобезопасного исполнения (РВ).

Комплекс откатки аккумуляторными электровозами состоит из подвижного состава (электровозы, вагонетки), рельсового пути, зарядной подстанции, электровозного гаража, вспомогательного оборудования. Питание осуществляется от тяговой батареи, размещенной на электровозе.

К

Рис. 19.1. Принципиальная схема откатки контактными электровозами постоянного тока

омплекс откатки контактными электровозами (рис. 19.1) содержит: электровоз 1, вагонетки 3, рельсовый путь 11, тяговую подстанцию (высоковольтный ввод 4 от ЦПП, трансформатор 5, преобразовательный агрегат 6, низковольтное распределительное устройство постоянного тока 7), тяговую сеть (контактная сеть 8, рельсовый путь 11, питающий 9 и отсасывающий 10 кабели), электровозный гараж и вспомогательное оборудование. Съем напряжения осуществляется с контактного провода через токоприемник 2.

К

Рис. 19.2. Принципиальная схема откатки электровозами

переменного тока повышенной частоты

омплекс откатки высокочастотными электровозами (рис. 19.2) состоит из подвижного состава, рельсового пути, тяговой подстанции, тяговой сети, электровозного гаража. На тяговой подстанции ток промышленной частоты преобразуется в ток повышенной частоты (3000 – 5000 Гц), которым питается тяговая сеть, состоящая из двух изолированных кабелей, образующих замкнутый контур. Энергоснабжение электровоза осуществляется посредством бесконтактной (индуктивной) связи токоприемных контуров , электровоза с тяговой сетью. На тяговые двигатели и с выпрямителей подается выпрямленное напряжение, регулируемое изменением индуктивности (или емкости ) приемных контуров. Конденсаторы , необходимы для компенсации индуктивности линии и приемных контуров.

Электровозной откаткой можно транспортировать любые грузы (в том числе и людей), на любые расстояния (до 5 – 10 км). Обычный продольный уклон путей 0,003 – 0,005, наибольший до 0,040 – 0,050. Радиусы кривых до 10 – 20 м.

Достоинства: простота, надежность, экономичность, маневренность, возможность применения для перевозки людей. Недостатки: наличие сложного аккумуляторного хозяйства или контактной сети, зависимость производительности от уровня организации, ограниченная область применения по углам наклона.

Контактные электровозы имеют исполнение РН и применяются на негазовых шахтах. На угольных шахтах I и II категории по метану или опасных по пыли допускается применение их в выработках со свежей струёй воздуха с двумя токоприемниками (для уменьшения искрообразования). С разрешения главного инженера комбината допускается работа с одним токоприемником, если установка второго не предусмотрена конструкцией электровоза.

Аккумуляторные электровозы в исполнении РП (все оборудование взрывобезопасно, за исключением аккумуляторной батареи) допускаются к применению во всех откаточных выработках шахт I и II категории по метану иди опасных по пыли, а также в откаточных выработках со свежей струёй воздуха шахт III категории и сверхкатегорных.

Аккумуляторные электровозы в исполнении РВ (все оборудование взрывобезопасно, в том числе и аккумуляторная батарея) применяются во всех выработках шахт, опасных по метану или пыли.

Высокочастотный электровоз имеет исполнение РП (индуктивный токоприемник не может быть заключен во взрывобезопасную оболочку и поэтому не взрывобезопасен). Достоинства его по сравнению с аккумуляторным электровозом исполнения РП: отсутствие аккумуляторного хозяйства, постоянная готовность к действию, лучшие экономические показатели. Электровозы находятся в стадии разработки и испытания опытных партий.

Применяются только электровозы постоянного тока: на рудных шахтах контактные, на угольных – аккумуляторные и контактные. Электровозный транспорт в настоящее время и в перспективе – главный вид транспорта по горизонтальным выработкам.