2. Выбор рационального варианта освоения перевозок
2.1 Определение норм загрузки судов
Норма загрузки судна определяется из технико-эксплуатационных параметров, транспортными параметрами, транспортными характеристики грузов и условиями судоходства с учётом продолжительности рейса и принимается минимальный исходя из УПО груза и грузовой марки.
Для расчета чистой грузоподъёмности судов, которая далее используется как регистровая, используется формула:
Qг=Dw-3p (2.1)
где: Dw - дедвейт судна
3p – масса рейсовых запасов.
Qг1=Dw-3p=3507-149,9=3357,1 т.;
Qг2=Dw-3p=3080-123,2=2956,8 т.;
Qг3=Dw-3p=1456-79,6=1376,4 т.;
Размер рейсовых запасов определяется технико-эксплуатационными характеристиками судов и продолжительностью гружёного рейса.
(2.2)
где:
-запасы
топлива, т
;
т.;
т.;
т.;
где: Pm – норматив расхода топлива на 1 км пробега, кг.- определяется по приложению
l гр – протяжённость гружёного рейса (дальность перевозки), км. - определяется по таблице морских расстояний.
-
запас воды для котла т.
т.;
т.;
т.;
где:
-
норматив расхода воды для котла, т/сут.-
определяется по приложению 14.
- продолжительность рейса (гружёного),
сут. – определяется как отношение
расстояние от порта до порта на расстояние
проходимое судном в грузу за 24 часа.
Расстояние определяется по таблице
морских расстояний.
-
запас воды для нужд команды, т.
т.;
т.;
т.;
где:
-
норматив расхода воды для команды,
лит/чел-сутки. – определяется по
приложению 13.
-
численность экипажа, чел.- определяется
по приложению
-
масса прочих хозяйственных грузов, т.
– дана в прил. 13.
т.;
т.;
т.;
-
морской запас – определяется по
приложению для каждого конкретного
судна в % флот
заграничный плавание рейс
В
работе для всех судов
13,6
т.;
=11,2
т.;
7,2
т.;
Для определения нормы загрузки необходимо установить какой груз перевозится: необходимо сравнить Wг и Wc , в случае, если Wг>Wc – груз «лёгкий» и норма загрузки определяется по нижеуказанной формуле
;
т.;
т.;
т.;
где: Wc – грузовместимость судна, м3
Wг – УПО («лёгкого груза») м3/т.
2.2 Расчёт продолжительности рейса
Продолжительность гружёного рейса определяется выражением
(2.5)
где:
-
расстояние перевозки груза на морском
участке пути, км. (принимается по таблице
расстояний для судов смешанного
плавания).
-
техническая скорость движения судна с
грузом на море, км/ч.
;
км/ч
км/ч
км/ч
км/ч
-
расчётная скорость движения судна с
грузом на море км/ч.
;
км/ч
км/ч
км/ч
км/ч
V0 и Vгр – паспортная скорость движения судна порожнём и в грузу км/ч.
-
коэффициент использования грузоподъёмности
судна
-
коэффициент. Учитывающий потери скорости
хода под влиянием факторов навигационного
характера.
=0,85
-
коэффициент резервного времени,
учитывающий задержки в пути по
гидрометеорологическим причинам.
Значение
,
зависящее от периода (месяца) выполнения
рейса и класса Регистра судов выбраны
по прил.6.
-
нормы времени (продолжительности)
следования по речным участкам, ч.
Выбираются из приложения 7. Нормы включают
ходовое время между пунктами и стояночное
время в пути, связанное, главным образом,
со шлюзованием и прохождением
затруднительных участков, включая
мосты.
∑
-
продолжительность стоянок в речных
портах
-продолжительность
следования по морю с грузом
-продолжительность следования по реке с грузом
-
продолжительность стоянок в морских
иностранных портах.
1=48 ч
2=46 ч
3=44 ч
∑ =Qэ/Мпв+tпр,
где Мпв – судочасовые нормы погрузки-разгрузки судов, т/ч
∑ 1=2586,2/45+13=70,5 ч
∑ 2=2051,9/45+13=58,6 ч
∑ 3=923,8/40+13=36,1 ч
;
ч.
ч.
ч.
ч.
-валовая
норма обработки в иностранном порту,
которая зависит от рода груза, региона
и порта. Значения выбраны в соответствии
с вариантом из прил. 9.
С учетом варианта: отсутствие речных участков и стоянок в отечественных портах, формула приобретает следующий вид
;
ч.
ч.
ч.
∑ =23 ч.
,
=23+48+70,5+143,6=285,1
ч.
=23+46+51,3+127,0=247,3
ч.
=23+44+36,1+97,9=201,0
ч.
Продолжительность балластного перехода, предшествующего данному гружёному рейсу, определяется выражением.
(2.10)
где
-
протяжённость балластного перехода на
море, км. Значение этой величины принято
в соответствии с заданием на вариант.
-
техническая скорость судна на море в
балласте км/ч. Принимается равной 0,85
паспортной скорости судна в балласте.
Общая продолжительность оборота, включая предыдущий балластный переход (рейса),
Расчёт продолжительности рейса и оборота выполнен в табличной форме:
Таблица 3
Элементы рейса |
Ед. изм. |
Типы судов |
||
I |
II |
III |
||
1.Расстояния |
|
|
|
|
- в море в грузу |
км. |
1231 |
1231 |
1231 |
- в море в балласте |
км. |
890 |
640 |
420 |
На реке в грузу |
|
661 |
661 |
661 |
На реке в балласте |
|
661 |
661 |
661 |
Всего в грузу/балласте: |
км. |
1892/1551 |
1892/1551 |
1892/1551 |
2.Месяц выполнения рейса |
|
сентябрь |
сентябрь |
сентябрь |
3.Коэффициент резервного времени |
|
0,07 |
0,07 |
0,07 |
4. Ходовое время на море, с учётом задержек в пути |
ч. |
143,6 |
127,0 |
97,9 |
5.Загрузка судна. |
т. |
2586,2 |
2051,9 |
923,8 |
6.Стоянка в портах (Речном) |
ч. |
70,5 |
58,6 |
36,1 |
7.Нормы следования по реке в грузу/балласте |
ч |
48/44 |
46/42 |
44/41 |
всего |
ч |
118,5/114,5 |
104,6/100,6 |
80,1/77,1 |
8.Продолжительность рейса |
|
|
|
|
-гружёного |
ч. |
285,1 |
247,3 |
201,0 |
-в балласте |
ч. |
98,7 |
79,6 |
64,9 |
Продолжительность оборота Продолжительность оборота в загранводах |
ч./ сут. ч./сут. |
383,8/16 199/8 |
326,9/14 165/7 |
265,9/11 122/5 |