- •2. Производственный травматизм и его профилактика (2 часа).
- •3. Общие меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях (2 часа).
- •4. Общие вопросы электробезопасности (2 часа).
- •5. Оказание первой (доврачебной) помощи пострадавшему (2 часа).
- •6. Инструкция по охране труда и технике безопасности (3 часа).
- •7. Профилактика террористических актов (1 час).
- •Рекомендуемая литература к теме № 5
- •Общие требования техники безопасности.
- •1.11. При подготовке вагона в рейс и в пути следования.
- •Требования техники безопасности перед началом работы.
- •Требования техники безопасности во время работы.
- •3.1. Требования техники безопасности во время стоянки поезда
- •3.2.Требования техники безопасности во время движения поезда
- •3.3. Требования безопасности при производстве внутренней уборки вагона
- •3.4. Требования безопасности при обращении с треснувшими (битыми) стёклами в вагоне.
- •Удаление разбитого стекла.
- •3.5. Требования безопасности при эксплуатации системы водоснабжжения
- •3.6. Требования безопасности при эксплуатации системы отопления.
- •Требования техники безопасности в аварийных ситуациях.
- •5. Требования техники безопасности по окончании работы
- •Профилактика терористических актов в пассажирских поездах.
- •В целях обеспечения дополнительных мер безопасности по предотвращению террористических актов в поездах необходимо осуществлять следующие профилактические мероприятия:
- •Самостоятельная нейтрализация взрывных механизмов категорически запрещена!!! в случае срабатывания взрывного устройства необходимо:
- •Действия проводника при получении информации о готовящемся террористическом акте.
- •При получении устного сообщения об угрозе террористического акта:
- •При получении письменной информации об угрозе террористического акта:
- •Рекомендации по поведению людей в случае их захвата в качестве заложников.
- •Взаимоотношения с похитителями.
- •Действия проводника при получении подозрительного письма, бандероли.
- •Если Вы случайно вскрыли письмо (бандероль) с порошком:
Требования техники безопасности в аварийных ситуациях.
4.1. На стоянках и в пути следования пассажирских поездов могут возникнуть следующие аварийные ситуации:
возгорание вагона, которое может привести к пожару или взрыву;
сход подвижного состава с рельс;
разрыв состава в пути следования;
вынужденная остановка поезда (отключение электроэнергии, неисправность подвижного состава, железнодорожного пути и другие причины);
обнаружение взрывных устройств, других подозрительных предметов.
4.2. При возникновении аварийной ситуации проводник обязан действовать согласно установленных правил. Немедленно сообщить о случившемся начальнику поезда и поездному электромеханику и далее выполнять их указания.
4.3. Проводники, находящиеся поблизости, по сигналу тревоги обязаны немедленно явиться к месту происшествия и принять участие в устранении возникшей аварийной ситуации.
4.4. При наружном обстреле поезда необходимо принять меры к защите пассажиров от поражения - разместить их вдоль боковых стен вагона ниже уровня оконных проемов и сообщить начальнику поезда.
4.5. При стрельбе внутри вагона проводник должен сообщить об этом начальнику поезда и действовать в соответствии с его указаниями.
4.6. При обслуживании локомотива одним машинистом в аварийных ситуациях на перегоне или железнодорожной станции, где не предусмотрен осмотрщик вагонов, проводник по указанию начальника поезда, должен:
- при закреплении состава (вагона) использовать исправные тормозные башмаки. При их подкладывании и снятии необходимо держаться одной рукой за раму вагона;
- при ограждении состава соблюдать требования инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации. Ограждение поезда с головы должен производить проводник головного вагона, а с хвоста поезда - проводник хвостового вагона;
- при сокращенном опробовании тормозов производить плавное открытие концевого крана, удерживая одной рукой тормозной рукав.
При выполнении указанных работ во всех случаях следует проходить по обочине полотна. Работы необходимо производить в рукавицах.
5. Требования техники безопасности по окончании работы
5.1. По прибытии из рейса проводник должен произвести уборку в вагоне, очистить топку и зольник котла отопления от золы, в зимнее время очистить переходные площадки и ходовые части от снега и льда с соблюдением требований безопасности, изложенных в пунктах 3.1.7., 3.1.8 настоящей Инструкции.
Проверить исправность внутреннего оборудования вагона, имущества и инвентаря.
5 2. Проводник вагона должен сдать дежурство сменяющему его проводнику и проследовать в резерв проводников по маршруту служебного прохода.
5.3. После работы проводник должен принять душ.
5.4. Обо всех неисправностях и недостатках, замеченных в рейсе, проводник должен сделать соответствующую запись в книгу приема и сдачи оборудования.
5.5. Уходить из состава разрешается только с разрешения начальника поезда.
5.6. При выходе из вагона необходимо убедиться, что по соседнему пути нет движения, открыть двери, поднять и зафиксировать откидную площадку. Прежде чем выйти из вагона необходимо убедиться, что на платформе или междупутье нет предметов, которые могли бы препятствовать выходу. Выходя из вагона, необходимо держаться за поручни. Двери закрывает проводник, который остается в вагоне.
5.7. Проходя из парка формирования через железнодорожные пути не занятые подвижным составом, необходимо соблюдать личную технику безопасности (под углом 900, не наступая на головки рельсов, обходить стрелочные переводы со стороны переводного механизма, обходить стоящие поезда (вагоны) на расстоянии не менее 5 метров от головки автосцепки с хвоста или головы вагона). Запрещается подлезать под вагоны, переходить через тамбур электропоезда.
5.8. С главного или горнозаводского перронов разрешается проходить на привокзальную площадь только по лестнице для спуска людей. Запрещается спускаться по горке для машин.