- •2. Производственный травматизм и его профилактика (2 часа).
- •3. Общие меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях (2 часа).
- •4. Общие вопросы электробезопасности (2 часа).
- •5. Оказание первой (доврачебной) помощи пострадавшему (2 часа).
- •6. Инструкция по охране труда и технике безопасности (3 часа).
- •7. Профилактика террористических актов (1 час).
- •Рекомендуемая литература к теме № 5
- •Общие требования техники безопасности.
- •1.11. При подготовке вагона в рейс и в пути следования.
- •Требования техники безопасности перед началом работы.
- •Требования техники безопасности во время работы.
- •3.1. Требования техники безопасности во время стоянки поезда
- •3.2.Требования техники безопасности во время движения поезда
- •3.3. Требования безопасности при производстве внутренней уборки вагона
- •3.4. Требования безопасности при обращении с треснувшими (битыми) стёклами в вагоне.
- •Удаление разбитого стекла.
- •3.5. Требования безопасности при эксплуатации системы водоснабжжения
- •3.6. Требования безопасности при эксплуатации системы отопления.
- •Требования техники безопасности в аварийных ситуациях.
- •5. Требования техники безопасности по окончании работы
- •Профилактика терористических актов в пассажирских поездах.
- •В целях обеспечения дополнительных мер безопасности по предотвращению террористических актов в поездах необходимо осуществлять следующие профилактические мероприятия:
- •Самостоятельная нейтрализация взрывных механизмов категорически запрещена!!! в случае срабатывания взрывного устройства необходимо:
- •Действия проводника при получении информации о готовящемся террористическом акте.
- •При получении устного сообщения об угрозе террористического акта:
- •При получении письменной информации об угрозе террористического акта:
- •Рекомендации по поведению людей в случае их захвата в качестве заложников.
- •Взаимоотношения с похитителями.
- •Действия проводника при получении подозрительного письма, бандероли.
- •Если Вы случайно вскрыли письмо (бандероль) с порошком:
3.6. Требования безопасности при эксплуатации системы отопления.
3.6.1. Техническое обслуживание котла необходимо производить в головном уборе, рукавицах, халате, при закрытых боковых дверях тамбура.
3.6.2. Котельное отделение должно содержаться в чистоте и порядке, не загромождаться посторонними предметами.
Двери котельного отделения в пути следования должны быть заперты на специальный ключ, и открываться только при необходимости.
3.6.3. Проводнику запрещается:
хранить в котельном отделении тряпки, ветошь, легковоспламеняющиеся жидкости и материалы (керосин, бензин, масло) и разжигать ими котел;
топить котел при уровне воды ниже допустимого, с неисправными дымо-вытяжными трубами;
выбрасывать пустые банки из-под угля, горящий уголь и шлак из вагона на пути или междупутья, как на стоянках, так и на ходу поезда;
тушить топку водой или снегом;
оставлять без надзора действующие отопительные приборы;
Запрещается при включенном высоковольтном комбинированном отоплении производить подкачку воды ручным насосом в систему отопления.
3.6.4. При экипировке вагона твердым топливом через боковую тамбурную дверь проводник должен запереть противоположную боковую и торцевую двери вагона на трёхгранный ключ.
3.6.5. Перед растопкой котла проводник вагона должен проверить:
наличие воды в системе отопления;
исправность и правильную установку колосников;
исправность водяного насоса;
открытие вентилей и заслонок, обеспечивающих циркуляцию воды в системе отопления.
3.6.6. Растопку котла необходимо производить бумагой и мелко наколотыми дровами. По мере разгорания дров топку загружают топливом равномерно по колосниковой решетке. После загрузки топлива дверца топки должна быть закрыта, а дверца зольника открыта.
3.6.7. Во время работы котла проводник должен постоянно следить за наличием воды в расширителе путем открытия водопробного крана, не допуская кипения воды в расширителе.
3.6.8. Открывать дверцу топки котла следует осторожно (не резко), находясь на расстоянии 500-700 мм от дверцы во избежание выброса пламени топочными газами и ожогов лица и рук. Зольник в это время должен быть закрыт.
3.6.9. При очистке топки котла запрещается горячий уголь удалять сразу из топки, его следует опустить в зольник и, дождавшись его остывания, переложить в ведро, а затем удалить из вагона в предусмотренные для этого мусоросборники на железнодорожных станциях.
3.6.10. При помешивании топлива и очистки котла от шлака, а также при других работах с горячим углем нужно остерегаться попадания раскаленного угля и шлака на тело или одежду.
3.6.11. В вагоне с комбинированным отоплением при исправном состоянии отопительных приборов проводник должен производить включение отопления с помощью пакетных выключателей, ставя их в положение, соответствующее автоматическому режиму отопления вагона.
3.6.12. В случае течи воды из котла комбинированного отопления для ее устранения и удаления скопившейся воды необходимо отключить высоковольтные нагреватели котла отопления (установить переключатели режимов отопления вагона в нулевое положение).
В случае срабатывания аппаратов защиты высоковольтных нагревателей котла отопления и повреждения других высоковольтных устройств вагона дежурный проводник должен о случившемся немедленно доложить поездному электромеханику и начальнику поезда.