- •2. Производственный травматизм и его профилактика (2 часа).
- •3. Общие меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях (2 часа).
- •4. Общие вопросы электробезопасности (2 часа).
- •5. Оказание первой (доврачебной) помощи пострадавшему (2 часа).
- •6. Инструкция по охране труда и технике безопасности (3 часа).
- •7. Профилактика террористических актов (1 час).
- •Рекомендуемая литература к теме № 5
- •Общие требования техники безопасности.
- •1.11. При подготовке вагона в рейс и в пути следования.
- •Требования техники безопасности перед началом работы.
- •Требования техники безопасности во время работы.
- •3.1. Требования техники безопасности во время стоянки поезда
- •3.2.Требования техники безопасности во время движения поезда
- •3.3. Требования безопасности при производстве внутренней уборки вагона
- •3.4. Требования безопасности при обращении с треснувшими (битыми) стёклами в вагоне.
- •Удаление разбитого стекла.
- •3.5. Требования безопасности при эксплуатации системы водоснабжжения
- •3.6. Требования безопасности при эксплуатации системы отопления.
- •Требования техники безопасности в аварийных ситуациях.
- •5. Требования техники безопасности по окончании работы
- •Профилактика терористических актов в пассажирских поездах.
- •В целях обеспечения дополнительных мер безопасности по предотвращению террористических актов в поездах необходимо осуществлять следующие профилактические мероприятия:
- •Самостоятельная нейтрализация взрывных механизмов категорически запрещена!!! в случае срабатывания взрывного устройства необходимо:
- •Действия проводника при получении информации о готовящемся террористическом акте.
- •При получении устного сообщения об угрозе террористического акта:
- •При получении письменной информации об угрозе террористического акта:
- •Рекомендации по поведению людей в случае их захвата в качестве заложников.
- •Взаимоотношения с похитителями.
- •Действия проводника при получении подозрительного письма, бандероли.
- •Если Вы случайно вскрыли письмо (бандероль) с порошком:
Удаление разбитого стекла.
Перед удалением разбитого стекла проводник должен надеть рабочий халат и обязательно защитить руки хлопчатобумажными рукавицами. Необходимо исключить присутствие вблизи пассажиров и других посторонних лиц.
Недопустимо удаление стекла в условиях плохой видимости, на быстром ходу поезда и поворотах (возможны толчки, рывки и неустойчивое положение). Лучше всего это делать во время продолжительной стоянки поезда.
При невозможности удалить битое стекло незамедлительно – опасное место необходимо освободить от людей (перевести пассажиров в другое купе), опустить и зафиксировать штору затемнения, держать данное место под постоянным контролем до момента извлечения осколков.
Если невозможно безопасно извлечь осколки разбитого стекла, необходимо осторожно его повторно разбить при помощи прочного предмета с длинной ручкой (жигало и т.д.). В данном случае нужно исключить попадание осколков на тело (особенно руки и ноги) и в глаза.
Если есть возможность, то в первую очередь извлекаются верхние осколки, далее боковые и нижние.
Осколки стекла аккуратно укладываются в ведро. С помощью веника и совка мелкие осколки удаляются с пола и других поверхностей. Ведро с осколками необходимо убрать в закрытое котельное отделение. На ближайшей станции, где имеются мусорные баки (смотреть служебное расписание), битое стекло удаляется из ведра. Далее ведро необходимо обильно ополоснуть водой, халат и перчатки отряхнуть (защитив глаза), вымыть руки.
Недопустимо оставлять осколки битого стекла на перроне и железнодорожных путях.
3.5. Требования безопасности при эксплуатации системы водоснабжжения
3.5.1. При заполнении системы водоснабжения вагона водой проводник совместно с экипировщиком водой обязан следить за тем, чтобы не было переполнения баков, при котором вода через вестовую трубу выливается на междупутья.
3.5.2. В пути следования проводник обязан периодически контролировать количество воды в системе водоснабжения, следить за отсутствием течи воды из арматуры системы и за трубами для слива воды, чтобы не происходило засорение. По термометру бойлера систематически должна проверяться температура воды в системе горячего водоснабжения.
3.5.3. Перед растопкой кипятильника проводник должен убедиться в наличии в нем воды, очистить колосники для обеспечения хорошей тяги, проверить исправность кипятильника и отсутствие в топке посторонних предметов. В качестве топлива для кипятильника использовать только древесный уголь или дрова (торф). Растопку начинать бумагой.
3.5.4. Во время работы кипятильника проводник должен следить за постоянным поступлением воды в него. В случае прекращения поступления воды проводник должен немедленно остановить нагрев кипятильника. Для этого необходимо повернуть колосники и вытащить из поддувала горячий уголь в ведро, а затем:
- в зимнее время – оставить ведро с горячим углем в котельном отделении;
- в летнее время - установить ведро в туалете и залить горячий уголь водой.
Включать электрические и комбинированные кипятильники без воды запрещается.
3.6.5. В случае обнаружения признаков замораживания трубопроводов, унитазов, сливных труб умывальных чаш отогревание их производить только горячей водой из сети отопления. Запрещается отогревание производить факелом или горячим углем. При пользовании грелкой обязательно одеть рукавицы. Сливные трубы вагона разрешается отогревать только внутри вагона.