16

1. Терміни й експлуатаційні показники

При плануванні й організації автобусних перевезень мають місце терміни й експлуатаційні показники, які в різному ступені й у різних аспектах характеризують транспортний процес.

1. Транспортний процес і його елементи

Стосовно пасажирських перевезень у містах транспортний процес - це процес переміщення пасажирів за допомогою транспортного засобу /ТЗ/, що включає в себе всі підготовчі та заключні операції з подачі і повернення транспортних засобів, посадки та висадки пасажирів, а також очікування ними транспортного засобу і підходу до його зупинки.

1.2. Час обороту

Відомо, що при здійсненні пасажирських перевезень, будь-який транспортний засіб завжди повертається в той пункт, відкіля почався рух, тобто, здійснюється повний оборот.

Час обороту являє собою суму величин часу, що витрачаються на виконання обороту. Час обороту t_об складається з часу посадки і висадку пасажирів t_п на проміжних зупинних пунктах; часу руху t_рух; часу простою на кінцевих пунктах маршруту t_к і часу затримок на шляху t_з, що включає в себе t₁ - час затримок на перехрестях, t₂ випадкові затримки, обумовлені особливостями транспортних потоків, t₃ - простої перед зупинками /t_з=t₁ + t₂ + t₃ /.

Таким чином, час обороту дорівнює / 1/

t_об =t_п + t_з + t_рух + t_к

Час неповного руху визначається сумою тих же складових t_п ; t_з ; t_рух ; t_к, однак, їхні чисельні значення приймають у цьому випадку інші значення.

Для великих міст приблизнийий розподіл витрат часу за складовими його елементів надано в табл. 1.1 /4/.

Таблиця 1.1

'% від загального часу обороту	% від загального часу обороту
	Автобус	Трамвай	Тролейбус
Час руху tдв	82,4	76,7	71,9
Час посадки і висадки пасажирів ­tп	7,8	13,8	14,5
Час стоянки на кінцевих зупинках tк	4,9	4,9	4,9
Час затримок tз	4,9	4,6	8,7
у тому числі:
затримки на перехрестях t1	2,9	4,1	6,3
випадкові затримки t2	0,5	0,2	0,5
простої перед зупинками t3	1,5	0:3	1,9

1.2.1. Час руху

Час руху - це час,що затрачується транспортним засобом безпосередньо на рух і містить у собі час на розгін, час сталого руху і час уповільнення. Час руху займає основну частину обороту і значно впливає на показники транспортного процесу.

1.2.2. Час посадки і висадки пасажирів на зупинних пунктах

Зупинними пунктами називаються заздалегідь визначені місця посадки і висадки пасажирів на маршруті. Ділянка дороги між суміжними зупинними пунктами називається перегоном.

Час посадки і висадки пасажирів t_п - це час простою транспортного засобу на зупинних пунктах, що включає в себе час на відкриття і закриття дверей, посадку і висадки пасажирів. Якщо припустити, що для більшості міських пасажирських транспортних засобів час на закриття і відкриття дверей однакове і складає 3...5 секунд, то стає зрозумілим, що час посадки і висадки пасажирів залежить в основному від пасажирообміну на зупинному пункті, тобто суми що ввійшли і вийшли пасажирів. Основний шлях зниження цього часу - застосування широких дверей РО для зручної і швидкої посадки і висадки /5/.

t_п = ,

де t_oi -час, затрачуваний на 1-ій зупинці;

n-кількість зупинок.

На 1-ій зупинці t_oi можна визначити за залежністю

t_oi = t_зо+ t_пв

де t_зо- час на закриття і відкриття дверей;

t_пв- час на посадку і висадку пасажирів.

t_пв = t_пасс(А_вх+А_сш)К_н/n ,

де t_пас- час на посадку чи висадку одного пасажира: (t_пасс 1 секунда);

А_вх,А_сш- відповідно кількість пасажирів, що ввійшли і вийшли;

Кн- нерівномірність входу виходу пасажирів через різних двер, 1.2...…14;

n-кількість дверей для входу і виходу пасажирів.