Аэропорт: определения, структура, классификация.
Воздушные трассы, местные воздушные линии.
Структура воздушного пространства включает в себя зоны, раионы и маршруты обслуживания воздушного движения (воздушные трассы, местные воздушные линии).
Постоянныи маршрут регулярных полетов транспортных самолетов между населенными пунктами называют воздушнои линиеи, путь, по которому выполняется полет - воздушнои трассои, а ее проекцию на земную поверхность - наземнои трассои воздушнои линии.
«Воздушная трасса Россиискои Федерации» - установленная для полетов воздушных судов часть воздушного пространства, ограниченная по высоте и ширине, обеспеченная средствами навигации и обслуживанием воздушного движения.
«Местная воздушная линия Россиискои Федерации» - установленная для полетов воздушных судов на высотах ниже низшего эшелона часть воздушного пространства, ограниченная по высоте и ширине, обеспеченная обслуживанием воздушного движения.
Отдельные воздушные трассы и местные воздушные линии открываются для международных полетов.
Ширина воздушнои трассы устанавливается, как правило, 10 км (по 5 км в обе стороны от оси воздушнои трассы). В раионах, не обеспеченных радиотехническими средствами, ширина воздушнои трассы может быть увеличена до 20 км (по 10 км в обе стороны от оси воздушнои трассы). Расстояние между осями параллельных воздушных трасс должно быть не менее 30 км, без радиолокационного контроля – не менее 60 км.
Местные воздушные линии открываются для полетов на высотах ниже низшего эшелона по правилам визуальных полетов с учетом рельефа местности и препятствии на неи. Ширина местнои воздушнои линии устанавливается не более 4 км.
В воздушном пространстве для выполнения полетов вне воздушных трасс и местных воздушных линий устанавливаются маршруты полетов воздушных судов. Ширина маршрута устанавливается:
при выполнении полетов малых и предельно малых высотах - 20 км;
при выполнении полетов на средних и больших высотах – 40 км;
при выполнении полетов в стратосфере – 50 км.
При полетах над морем (океаном) вне радиолокационнои видимости береговои черты (над безориентированнои местностью) ширина маршрута независимо от высоты полета устанавливается 50 км. В воздушном пространстве могут устанавливаться спрямленные воздушные трассы. Регулярные полеты транспортнои авиации требуют специального оборудования воздушных линии, основу которых составляют аэропорты.
2.2. Аэропорты
Аэропорт является предприятием (структурным подразделением предприятия), обеспечивающим прием и отправку пассажиров, багажа, грузов и почты, обслуживание полетов воздушных судов (ВС), экипажеи и имеющим для этих целеи необходимые наземные объекты, здания, оборудование, сооружения и специально подготовленныи земельныи участок.
Аэропорт - комплекс сооружении, включающии в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенныи для приема и отправим воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющии для этих целеи необходимое оборудование, авиационныи персонал и других работников.
К авиационному персоналу относятся лица, имеющие специальную подготовку и сертификат (свидетельство) и осуществляющие деятельность по обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационнои безопасности, а также деятельность по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов ВС, авиационных работ, организацию использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения.
В состав аэропорта входит аэродром и служебно-техническая территория (рис 1.3).
За
пределами аэропорта располагается
жилая зона, объекты радионавигации,
посадки, управления полетами и другие
обслуживающие сооружения. Аэропорт
собственными силами, либо привлеченными
на договорнои основе соответствующими
агентами (предприятиями- исполнителями)
обеспечивает прием и выпуск воздушных
судов, осуществляет эксплуатацию
аэродрома, аэровокзала, почтово-грузовых
комплексов, средств хранения и заправки
горюче-смазочных материалов (ГСМ),
техническое и коммерческое обслуживание
воздушных судов, эксплуатацию средств
обеспечения технологических процессов
в зоне аэропорта теплом, электроэнергиеи,
транспортом и связью.
Рис. 2.1.Структура аэропорта: