9. Меры безопасности при подкатке вагонеток с помощью лебедок.

При подкатке вагонеток при помощи лебедок и толкателей горнорабочий обязан:

- привести в рабочее положение защитные барьеры (в наклонных выработках выше места работ два прочных заграждения: одно в устье выработки, второе - не выше 20 м от места работ);

- убедиться в надежности крепления лебедки;

- убедиться в исправности приспособлений, препятствующих скатыванию вагонеток вниз при обрыве каната и прицепного устройства или сцепки;

- убедиться, что на пути движения состава и каната отсутствуют препятствия;

- перед включением механизма подать звуковой предупредительный сигнал;

- во время работы лебедки следить за правильностью намотки каната на барабан, за движением состава вагонеток, а также за сигналами.

Запрещается подкатка и откатка вагонеток в случае их неисправности.

При подкатке составов маневровыми лебедками горнорабочий должен прицеплять канат лебедки только к передней сцепке вагонетки.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

- растягивать канат маневровой лебедки вдоль состава по стороне выработки, предназначенной для прохода людей;

- направлять канат на барабан лебедки руками;

- использовать канат, имеющий узлы;

- растягивать канат с помощью локомотива;

- включать неисправную лебедку или закрепленную с отступлением от паспорта.

Управлять лебедками разрешается из ниши или другого безопасного места.

Нельзя покидать нишу при прохождении состава через стрелочные переводы и закругления рельсовых путей, воздействовать на движущиеся вагонетки руками или другими частями тела, а также стойками, распилами и другими предметами во избежание травм.

10. Как ограждается участок пути, на котором производится ликвидация аварий и перекрепление выработок.

Участки пути, на которых производится ликвидация аварии или перекрепление выработок, должны ограждаться переносными сигнальными знаками красного цвета, устанавливаемыми в 80 м по обе стороны ведения работ, запрещающими движение поездов; в выработках с уклоном путей до 0,05 – переносными барьерами, при этом должны применяться предохранительные средства, предотвращающие скатывание вагонеток.

11. Меры безопасности при очистке откаточной выработки, рельсовых путей и водосточных канав.

Участки пути, на которых производятся работы по очистке выработки, рельсовых путей и водосточных канав, должны ограничиться сигнальными знаками, запрещающими движение поездов.

Очищать рельсовый путь от просыпавшейся горной массы и чистку водосточных канав можно только при остановленном движении, при этом необходимо принимать меры против внезапного движения вагонеток, затормаживая их при помощи соответствующих устройств и вывешивая табличку, запрещающую включать механизмы.

12. Меры безопасности при расштыбовке конвейера.

Зачистка ленточных конвейеров производится только при остановленном конвейере и заблокированной пусковой аппаратуре. На пускатель вывешивается плакат: «Не включать – работают люди»!

ГРП, находясь за пределами оградительной решетки с боку конвейера, через специальное окно, производит зачистку приводной головки (каретки) конвейера. С помощью скребка выгребает из-под барабанов штыб к окну решетки, затем лопатой выбирает угольную массу и грузит на конвейер.

Зачистку конвейерного става ГРП производит находясь сбоку конвейера на ходовой стороне. Скребком зачищает от штыба ролики и нижнюю ветвь ленты, выгребая штыб на ходовую сторону. Затем лопатой выбранная угольная масса грузится на конвейер. Переходит на противоположную сторону конвейера и, стоя лицом в сторону головного привода, выгребает скребком из-под нижней ленты и роликов штыб на проход. Угольная масса с прохода лопатой отгружается на конвейер.

После расштыбовки, снимается предупредительный плакат и дает разрешение на включение привода. При участии в зачистке и расштыбовке конвейера нескольких рабочих, один из них назначается старшим. Лицо, ответственное за отключение приводов перед зачисткой и включение их после зачистки, подчиняется только командам старшего рабочего.