2.4. Обустройство дороги
В проекте предусмотрен комплекс мероприятий по обслуживанию, организации и обеспечению безопасности движения. В состав этого комплекса вошли дорожные инженерные устройства и обстановка дороги. К дорожным инженерным устройствам относятся съезды и переезды. К обстановке дороги относятся дорожные знаки, ограждения и направляющие устройства, оформление придорожной полосы (озеленение).
Съезды и переезды предусмотрены на ПК 12 +80, ПК 16 +00 в одном уровне. Угол съездов и переездов принят 90 °и 35о. Все съезды и переезды запроектированы с твердым покрытием на протяжении 100 метров от кромки проезжей части, так как грунт по трассе в основном суглинок.
На съездах и переездах предусмотрена установка дорожных знаков, ограждений, направляющих устройств в виде сигнальных столбиков. Пересечения с железными дорогами предусмотрены в одном уровне, данные сведены в таблицу.
дорожные знаки, предусмотренные в проекте на проектируемом участке дороги, приведены в ведомости дорожных знаков.
В проекте предусмотрено устройство направляющих устройств- столбиков, тумб с искусственным освещением и дорожные ограждения, которые предназначены для предотвращения съездов транспортных средств с земляного полотна; сетки и конструкции перильного типа, необходимые для упорядочения движения пешеходов и предотвращения выхода животных на Проезжую часть.
Запроектированные мероприятия по озеленению позволят решить следующие задачи: технические - снегозащитные посадки; санитарно- гигиенические — улучшение микроклимата комплексов в придорожной полосе, защита от шума, ПЫЛИ И вредных газов в местах стоянки и отдыха у дороги. Объемы работ по озеленению отражены в соответствующей ведомости
2.5. Охрана окружающей среды
При выборе вариантов трассы и конструкции автомобильной дороги кроме технико-экономических показателей учитывалось степень воздействия дороги на окружающую природную среду как в период строительства, так и во время эксплуатации, а также сочетание дороги с ландшафтом, отдавая предпочтение решениям, оказывающим минимальное воздействие на окружающую природную среду.
Проложение трассы автомобильных дорог, назначение мест размещения искусственных и придорожных сооружений, производственных баз, подъездных дорог и других временных сооружений для нужд строительства, выполнялось с учетом ценных природных ландшафтов, лесных массивов, а также мест размножения, питания и путей миграции диких животных, птиц и обитателей водной сферы.
По лесным массивам трассы автомобильная дорога прокладывалась по возможности с использованием просек и противопожарных разрывов, границ предприятий и лесничеств с четом категорий защитности лесов и данных экологических обследований.
С земель, занимаемых под дорогу и ее сооружения, а также временно занимаемых на период строительства дороги, плодородный слой почвы снимался и использовался для повышения плодородия малопродуктивных сельскохозяйственных угодий или объектов предприятий лесного хозяйства.
При проектировании дороги предусматривалась увязка ее строительства с мелиоративными работами.
При
возникновении опасности подтопления
земляного полотна поверхностными водами
и заболачивания примыкающих к дороге
земель, в проекте предусмотрены
водоотводные сооружения, гарантирующие
существующие до строительства условия
произрастания сельскохозяйственных
культур или лесных насаждений.
При проектировании насыпей через болота с поперечным движением воды в водонасыщенном горизонте в проекте предусмотрены мероприятия, исключающие увеличение уровня воды и площади заболачивания в верховой части болота путем отсыпки насыпи или ее нижней части из дренирующих материалов, устройство вдоль земляного полотна продольных канав.
При наличии грунта, который не может быть использован для отсыпки насыпей, им предусмотрена засыпка вершины оврагов, эрозионные промоины, свалки и другие неудобья с последующим уплотнением и планировкой поверхности.
При строительстве автомобильной дороги учитывается максимальное использование находящихся в зоне строительства пригодные для применения отвалы и производственные твердые отходы предприятий горнодобывающей, перерабатывающей промышленности, тепловых электростанций.
Для мест неустойчивых и особо чувствительных экологических систем в проекте предусмотрены меры, обеспечивающие минимальное нарушение экологического равновесия. При пересечении автомобильной дорогой путей миграции животных разработаны специальные мероприятия по обеспечению безопасного и беспрепятственного их передвижения.
При проектировании производственных баз, зданий и сооружений дорожной и автотранспортной служб разработаны мероприятия, обеспечивающие соблюдение предельно допустимых концентраций загрязняющих веществ, а атмосферном воздухе, водных объектах, почве и др.
