МИНИСТЕРСТВО ОБРЗОВАНИЯ ОРЕНБУРГСКОЙ ОБЛАСТИ

Государственное автономное образовательное учреждение

Среднего профессионального образования

«Оренбургский автотранспортный колледж»

( ГАОУ СПО «ОАТК»)

270831/51 «Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

По дисциплине «Изыскание и проектирование автомобильных дорог и аэродромов»

Тема проекта «Проектирование участка дороги в Александровском районе Оренбургской области»

Выполнил студент : Лакомкин Д.А.

Группа : 29А

Принял преподаватель : Павлова И.А.

Дата проверки ___________

Оценка ___

Оренбург 2014

Введение

В народном хозяйстве все виды транспорта образуют единую транспортную систему и работают по взаимной увязке. Транспорт является неотъемлемым элементом любого производства, обеспечивая связь между промышленным и другими отраслями народного хозяйства; влияет на все процессы развития экономики нашей страны, на размещение производительных сил, освоение новых районов и природных богатств; способствует повышению жизненного уровня народа и его культуры; имеет огромное значение в укреплении обороноспособности нашей родины. На скорость движения автомобилей влияют дорожные условия – прочность, ровность и шероховатость дорожного покрытия, продольные уклоны, радиусы кривых в плане и продольном профиле. Основной задачей курсового проекта являлось обеспечение движение автомобилей с высокими скоростями. Курсовой проект разработан на основе теоретических знаний и практических навыков по дисциплине «Изыскание и проектирование автомобильных дорог и аэродромов». При разработке проекта использовались Государственные и отраслевые нормативные документы по проектированию и строительству автомобильных дорог и аэродромов. Были учтены современные требования к охране окружающей среды; методы обеспечения безопасности движения к оформлению проектной документации. Выполнение работы по разработке вариантов трассы на местности, конструированию земляного полотна и дорожной одежды, искусственного сооружения произведено сравнение вариантов трассы; произведено графическое оформление проектных документов. Состав курсового проекта охватил основные части техно-рабочего проекта.

Раздел – 1

Общие данные.

1. Пояснительная записка.

1.1.1 Характеристика района проектирования

Оренбургская область расположена на границе Европы и Азии. Площадь территории Оренбургской области 124,0 тыс. км², население – 2199,4 тыс. чел. Область включает 35 административных районов, 12 городов, 4 поселка городского типа, 604 сельские администрации. Общая протяжённость границ области составляет около 3700 км. Территория вытянута с запада на восток на 750 км. Крайние северные и южные точки области отстоят друг от друга по ширине на 435 км, в то же время в самом узком месте расстояние между северной и южной границами области по преобладающему населению как «русского коридора» между Башкирией и Казахстаном.

Оренбургская область имеет преимущественно волнисто-равнинную поверхность, за исключением узкой части, где хорошо выражен сопочный рельеф. Поверхность области расчленена долинами рек, балками и оврагами.

Климат области отличается резкой континентальностью. Здесь: высокие летние и низкие зимние температуры, глубокое промерзание почвы вследствие небольшой толщены снежного покрова, неустойчивое увлажнение в тёплое время года, часто повторяющейся засухи и суховей.

Область расположена в пределах двух природных зон: лесостепной и степной. Лесостепная зона занимает небольшую площадь на северо-западе, севере и области. Вся остальная территория её находится в степной зоне.

В лесостепной зоне основа почвенного покрова составляют тучные и выщелоченные чернозёмы, также встречаются серые лесные и оподзольнные почвы. Растительность лесостепной зоны представляет собой чередование небольших лесных колков с обширными степными участками, занятыми под посевы. По составу древесных пород леса разнообразны. Встречаются почти чистые березняки, чередующиеся с сосновыми массивами.

Однако чаще в них произрастает: дуб, ясень, клён, вяз, липа, берёза, осина, черёмуха, рябина, клина. Травяная растительность лесостепной зоны представлена злаково-разнотравной степью.

В степной зоне преобладают обыкновенные и южные чернозёмы. В зависимости от рельефа, свойств материнских пород, особенности растительного покрова среди обыкновенных и южных чернозёмов наблюдаются и другие почвенные разновидности: легкие супесчаные почвы, солонцово-солончатые комплексы, аллювиальные почвы в поймах рек.

№ Раздела пункта	Наименование разделов, пунктов	№ страниц
	Задание	6
	Введение	7
1	Общие данные	8
1.1	Пояснительная записка	8
1.1.1	Характеристика района проектирования	9-10
	Климатические таблицы	11
	Свободная таблица основных норм проектирования автомобильных дорог	12
1.2	План дороги	13
1.2.1	Проектирование плана трассы по карте
1.2.2	Расчёт закругления плана трассы	14
	Ведомость углов поворота прямых и переходных кривых	15
	Таблица эксплуатационно-технических показателей плана трассы	16
2	Строительные решения
2.1	Земляное полотно	17

2.1.1	Определение рекомендуемой рабочей отметки	18
2.1.2	Определение точек перехода из выемок в насыпь и наоборот	19
2.1.3	Описание продольного профиля	20
2.1.4	Проектирование продольных профилей	21
2.1.5	Поправка на устройство проезжей части	22-23

№ Раздела пункта	Наименование разделов, пунктов	№ страниц
2.1.6	Проектирование водоотвода	24
2.2	Дорожная одежда	25
2.2.1	Назначение двух вариантов дорожной одежды	26-27
2.3	Водопропускные сооружения	28
2.3.1	Расчет дорожной одежды	29
2.4	Ведомость дорожных знаков	30
2.5	Охрана окружающей среды	31-32
2.5.1	Определение ширины постоянной и временной полос отвода	33
	Список литературы	33

№ Раздела пункта	Наименование разделов, пунктов	№ страниц
	Графическая часть
1	План трассы
2	Продольный профиль
3	Поперечный профиль земляного полотна
4	Конструкция дорожной одежды
5	Конструкция железобетонной трубы

№ Строки	Формат	Обозначение	Наименование	Кол-во Листов	№ Экз.	Примечание
1	А-4		Задание	2
2	А-4	КП.ИД.270831.15. ГЧ	Расчётно-Пояснительная записка
3	А-3	КП.ИД.2905.15.ГЧ	План трассы	1
4	А-4xn	КП.ИД.2905.15.ГЧ	Продольный профиль	1
5		КП.ИД.2905.15.ГЧ	Поперечный профиль земляного полотна	2
6		КП.ИД.2905.15.ГЧ		1
7		КП.ИД.2905.15.ГЧ

Марка автомобиля	Нагрузка на ось	Коэффициент приведения	Содержание автомобилей %	Перспективная интенсивность движения на 2 полосы
ЗИЛ-4314.10 МАЗ-5335 ПАЗ-3205 ГАЗ-33.07 КАМАЗ-5511 МАЗ-55103 КАМАЗ-5320	6.49 8.4 7.5 5.4 9.4*2 10.0 9.4*2	0.36 0.68 0.43 0.02 0.1 1.00 0.1	12 15 23 14 21 9 6	Фактическая	Приведённая
				418 313 626 261 313 235 444	89 211 205 6 87 186 24

Ежегодный прирост интенсивности движения 5%.

Nп1=566(авт\сут)

Nп2=808(авт\сут)

При расчётной интенсивности равной 444 находим по намограмме.

Nрасч=444

Е=20МПа

1й вариант конструкции дорожной одежды.

Етр=235МПа

Е5=Етр=28МПа

По типовому проекту с учётом имеющихся в Кваркенском районе строительных материалов при расчётной приведенной интенсивности движения Nрасч=444 и Eтр=235МПа,дорожка климатической зоне 4 и заданного грунта для устройства земляного полотна назначается 2 варианта конструкции дорожной одежды. Рассчитываются оба варианта и выбирается наиболее оптимальный.

Первый вариант дорожной одежды.

5	Е1=1500МПа
8	Е2=1000МПа
22	Е3=450Мпа
30	Е4=100МПа

Первый слой горячий щебёночный асфальтобетон мелкозернистый.

Второй слой горячий пористый асфальтобетон крупнозернистый.

Третий слой гравийная песчаная смесь укреплённая портландцементом.

Четвёртый слой песок средне крупности.

Пятый слой грунт песчаный.