7 Функціонування аск на станції

7.1 Автоматизована система керування сортувальної станції (АСКСС) призначена для:

• автоматизації технологічних процесів роботи станції;

- надання оперативної інформації з метою прийняття управлінських рішень обслуговуючим персоналом станції;

- підвищення рівня достовірності вхідної інформації, станційних звітів, оперативної довідкової інформації, переданої у системи верхнього рівня, за рахунок комплексного логічного контролю.

7.2 АСК є системою організаційного управління. Вона функціонує на базі інформації, що вводиться в ЕОМ користувачами – працівниками станції : маневровими диспетчерами, операторами при чергових по станції, черговими сортувальних гірок, операторами СТЦ і товарної контори, операторами ПТО.

АСК станції Дарниця взаємодіє з інформаційно – планувальною системою(ІПС) залізниці, забезпечує стабільне підвищення якості і продуктивності праці працівників СТЦ, які зайняті в оформленні документів на всі вантажні поїзди, що прибувають і відправляються зі станції за рахунок автоматизації функцій обробки, зберігання та передачі інформації, оперативності, обгрунтованності прийняття рішень по управлінню станцією за рахунок автоматизації планування.

Перелік АРМів, які діють на станції

№ п/п	Найменування АРМ	Функція	Користувач
1	АРМ ТРА	Формування і ведення Технічно – розпорядчих актів станції	Інженер - технолог
2	АРМ РНЗ	Розрахунок норм закріплення рухомого складу на коліях станції	Інженер - технолог
3	АРМ товарного касира	Автоматизоване оформлення перевізних документів	Товарний касир
4	АРМ кадри	Облік чисельності, прийому- звільнення працівників, їх переміщень,надання відпусток	Відділ кадрів
5	АРМ ПРО	Формування і отримання довідкок х про роботу станції	Інженер АСУ
6	АРМ АСК ВП	Автоматизована система керування вагонопотоками і локомотивами	Інженер АСУ
7	АРМ АСБО «Фобос»	Автоматизована система бухгалтерського обліку	Бухгалтерія
	Закінчення таблиці
8	АРМ прийомоздавача	Автоматизація документообігу прийомоздавача	Прийомоздавачі станції
9	АРМ охорони праці	Облік розрахунків за забруднення навколишнього середовища	Інженери з охорони праці
10	АРМ охорони праці	Планування, облік, аналіз, контроль забезпечення працівників ДС спецодягом і спецвзуттям	Інженери з охорони праці
11	АРМ АСВВП	Автоматизація видачі, відміни попереджень	Черговий по парку

7.3 На станції впроваджені такі завдання:

• поточне планування поїздоутворення і відправлення поїздів;

• оперативне диспетчерське керівництво на станції;

• технологія виконання операцій з поїздами, що надходять в переробку;

- технологія виконання робіт щодо обробки составів транзитних поїздів;

• організація роботи з місцевими вагонами;

• складання станційної звітності.

7.3.1 Поточне планування поїздоутворення і відправлення поїздів.

Автоматична система керування сортувальною станцією забезпечує планування по 4 годинних періодах на основі даних телеграм - натурних листів (ТГНЛ) на всі поїзди, що прибувають на станцію в розрахунковий період і які включені в план, інформації про положення на станції на час планування, а також очікування на поїзди, що надійдуть на станцію.

Дані про положення станції на початок періоду планування включають :

- наявність составів, що очікують розформування в парках приймання;

- наявність составів свого формування і составів транзитних поїздів на станції;

• наявність вагонів на коліях обох сортувальних парків.

Поїзний диспетчер Північного кола ДН –1 передає такі повідомлення:

- план прибуття поїздів – повідомлення №212;

- відомості про відміну деяких ниток графіка руху поїздів

• відомості про призначення на конкретний період додаткових поїздів;

• регулювальне завдання.

В АСК є така інформація :

• розклад відправлення вантажних поїздів із станції;

- графікові і максимально допустимі норми ваги і довжини поїздів на дільницях;

- дані про спеціалізацію колій сортувальних парків станції;

- технологічні нормативи часу на виконання операцій по обробці составів поїздів в парках приймання, розформуванню їх на сортувальних гірках, формуванню і виставленню сформованих поїздів в парки відправлення, проведенню технічного обслуговування і комерційного огляду і відправленню поїздів.

Зазначені дані коригуються при введенні в дію нового графіку руху поїздів і зміні плану формування поїздів.

7.3.2 Оперативне диспетчерське керівництво на станції в умовах функціонування АСК

Маневрові диспетчери сортувальних систем мають на своїх робочих місцях персональні комп’ютери для отримання інформації з АСК. Оперативне керівництво роботою станції базується на інформації, що обробляється АСК і на завданнях, які вирішуються системами. ДСЦ організовує свою роботу на основі поточних планів поїзної і маневрової роботи, що розраховується в АСК. Черговий по сортувальній гірці забезпечує розформування составів згідно сортувальних листків , які готуються АСК. При розформуванні ДСПГ керується рішеннями по черговості розпуску составів, вибраних згідно рекомендацій ЕОМ. Система забезпечує чергового по гірці поточною інформацією про кількість вагонів на кожній колії сортувального парку, про склад кожного поїзда, що оглядається в парку приймання.

АСК звільняє працівників станції від виконання розрахунків і робіт по оформленню документів, а саме :

• обробки документів на поїзди, що прибувають і відправляються;

- складання сортувальних листів на состави поїздів і передач, що прибули в парк приймання в розформування;

- передачі інформації на поїзди, свого формування і підготовку ТГНЛ;

- ведення форм обліку і звітності;

- контролю за дотриманням плану формування поїздів, встановлених норм довжини і ваги для даної дільниці.

7.3.3 Обробка составів транзитних поїздів в умовах функціонування АСК

Обробка составів планується і ведеться з використанням даних ТГНЛ. Інформація про состави транзитних поїздів, що прибувають на станцію, відпрацьовується як і інформація про поїзди, що прибувають на станцію в розформування.

Після прибуття поїзда на станцію оператор СТЦ готує для введення в ЕОМ повідомлення № про факт прибуття поїзда. Після відправлення поїзда зі станції готується і вводиться в ЕОМ повідомлення № про фактичне відправлення поїзда. АСКСС забезпечує передачу інформації про прибуття і відправлення транзитного поїзду, його довжину і вагу в АСОУП залізниці.

7.3.4 Організація роботи з місцевими вагонами

При розформуванні місцевих передач на сортувальних гірках здійснюється попереднє списування вагонів в місцевій передачі, підбір документів, заготовка і передача в ЕОМ повідомлення № 2. Для інформування вантажоодержувачів про очікуваний підхід вагонів на їх адресу оператор СТЦ вводить в ЕОМ повідомлення № 80. Інформування клієнтури може здійснюватися як автоматично (при надходженні з ЕОМ ТГНЛ) так і при введенні запиту № 80.

Підхід місцевих вагонів може бути далеким (в тих поїздах, які знаходяться на залізниці ), близьким ( в поїздах, які включені в план прибуття ), по конкретному поїзду ( вказується № і індекс поїзда ). Інформація про наявність місцевих вагонів, що прибули на станцію, дається крім того по конкретним коліям : 36, 61,83.

7.3.5 Складання станційної звітності

База даних КСЕОД дозволяє здійснювати розрахунки і видачу довідок для складання наступних основних форм обліку і звітності по господарству руху:

- ДУ-4 - балансовий журнал вагонообігу станції;

• ДУ-9 - книга обліку простою вагонів за безномерним способом;

• ДУ-6 - акт вилучення вагонів з робочого парку і повернення їх до робочого парку;

• ДУ-7 - книга обліку вантажних вагонів, вилучених з робочого парку (крім несправних та резерву УЗ), зданих на оренду підприємствам інших міністерств;

- ДО-2 - звіт про вагонний парк (розділи 1,2,3,4);

- ДО-6 - звіт про простій вагонів на станції;

• ДО-15 - звіт про навантаження і наявність навантажених вагонів за напрямками і залізницями призначення (розділ 3);

- ДО-24 - звіт про роботу сортувальної станції;

• ДО-42 - звіт про повновагові та повносоставні поїзди.

- ДО-17 – звіт про виконання вагонопотоків по призначенням плану формування з напрямків.

Вхідними даними для розрахунку є наступні повідомлення і події:

1. ТГНЛ на прибулі і відправлені поїзда;

2. Інформація про фактичне прибуття поїзда на станцію;

3. Інформація про фактичний розпуск составу поїзда;

4. Інформація про причеплення і відчеплення вагонів;

5. Інформація про вагони сформованих составів поїзда;

6. Інформація про фактичне відправлення поїзда зі станції;

7. Інформація з результатів огляду прибулого составу поїзда;

8. Інформація про нові, орендовані, виключені з інвентарю вагони;

9. Інформація про вагони, зайняті на станції під вантажними операціями;

10. Інформація про вагони, звільнені на станції з-під вантажних операцій;

11. Інформація про перерахування вагонів з однієї категорії в іншу.

Розрахунок і видача добової звітності виконується після закінчення звітної доби о 17 год. 40хв.

Розрахунок вихідних форм ведеться на базі архіву вагонів. У звіт входять усі прибулі або відправлені в період із 17-01 до 17-00 поїзди. Поїзди, що прибули або відправилися після 17-00 заносяться в звіт за наступну звітну добу.

Докладно функціональні особливості роботи АСКСС станції Дарниця по обробці інформації і перевізних документів на транзитні поїзди без переробки і з переробкою, які прибувають і відправляються зі станції, описані в розділі “Організація роботи станційного технологічного центру “

7.4 АСК є системою організаційного управління. Вона функціонує на базі інформації, що вводиться в ЕОМ користувачами – працівниками станції (операторами СТЦ, черговими по сортувальним гіркам, маневровими диспетчерами, операторами ПТО, товарними касирами товарної контори), а також на базі інформації з інших станцій, яку можна отримати з АСК. Перелік функцій і задач, основних типів оперативних повідомлень і запитів приведені в Додатках В, Г, Д.

7.5 Інженер АСУ станції забезпечує наявність в АСК нормативно - довідкової інформації, що необхідна для планування :

- таблиці переведення кодів єдиної сітьової розмітки в коди призначень, що формуються;

- розклад відправлення поїздів;

- графікових і максимально допустимих норм ваги і довжини составів поїздів;

- технологічних нормативів часу на виконання операцій з обробки, розформування і відправлення поїздів;

- даних про спеціалізацію колій сортувального парку тощо.

7.6 Нормативно – довідкова інформація коригується при введенні нового графіку руху поїздів та змінах в технічному оснащенні станції. Введення та коригування нормативів в системи АСК забезпечують працівники

СТЦ і обчислювального центру.