20 Організація роботи на станції щодо забезпечення пожежної безпеки

20.1 Даний розділ розроблено відповідно до Закону України “ Про пожежну безпеку ”, Правил пожежної безпеки в Україні, Правил пожежної безпеки на залізничному транспорті. Розділ складається з організаційних заходів щодо пожежної безпеки та організації гасіння пожеж на рухомому складі станції і колійних постах 7км та 837 км.

20.2 Організація з гасіння пожеж на об’єктах та на рухомому складі станції.

При виникненні аварійної ситуації в межах станції станційний диспетчер чи черговий по станції негайно повідомляє про це начальника станції, поїзного диспетчера, районний ( міський ) відділ з питань надзвичайних ситуацій та цивільного захисту населення, після чого вживає заходів згідно з аварійною карткою, що знаходиться в супровідних документах.

Начальник станції після отримання повідомлення від ДСЦС чи ДСП про виникнення пожежі зобов’язаний :

- прийняти міри по розосередженню вагонів на безпечну відстань від осередку пожежі ( палаючого вагону, місця розливу і горіння ЛЗР ГР ) – по колії не менше 200 метрів.

- звільнити від рухомого складу не менше двох сусідніх колій по обидва боки від осередку пожежі з навітряного боку.

- передбачити вільну колію для розміщення пожежного , відбудовного поїздів.

- до прибуття на місце пожежі пожежних підрозділів організувати гасіння пожежі за допомогою первинних засобів пожежогасіння відповідно вимог аварійної катки.

- подати заявку в дистанцію електропостачання про відключення напруги в контактній мережі.

Відповідальним за організацію гасіння пожежі, евакуацію рухомого складу та вантажів та вантажів до прибуття пожежно – рятувальних підрозділів є начальник станції, його заступник, а при їх відсутності – станційний диспетчер або особа, яка його заміщає.

20.3 Виклик пожежного поїзда ( тел. 7–52- 85 ) на місце пожежі здійснюється через чергового по дирекції залізничних перевезень. На електрифіковану колію ( де мало місце загоряння ), як правило, пожежний поїзд повинен відправлятися тепловозом. При відсутності на станції вільного локомотива для пожежного поїзда залучається будь – який локомотив.

20.4 Черговий енергодиспетчер при отриманні повідомлення про пожежу на електрифікованій колії забезпечує зняття напруги з контактної мережі. Ліквідація пожежі, в тому числі за допомогою пожежного поїзду на електрифікованій ділянці повинна проводитися тільки після отримання керівником гасіння пожежі письмового дозволу про зняття напруги в контактній мережі від електромеханіка мережного району з зазначеним номером наказу енергодиспетчера і часу зняття напруги. В випадку, коли для прибуття електромеханіка з письмовим дозволом потрібен час, за який може відбутися розвиток пожежі, допускається отримання дозволу по наявних засобах зв'язку.

Інформація про відключення напруги в контактній мережі і повітряних лініях електропередач дублюється черговим по станції по гучномовному зв'язку.

Використання води, хімічних, пінних або пінно – повітряних вогнегасників дозволяється лише після зняття напруги і отримання дозволу від представника ЕЧ.

20.5 До знеструмлення електромережі і зняття залишкової напруги забороняється наближатися до контактної мережі на відстань ближче 2м, а до обірваних кінців проводу – ближче 10м.

Гасіння палаючих матеріалів, розташованих на відстані більше 7 метрів від контактної мережі, що знаходиться під напругою, допускається будь – якими засобами пожежогасіння без зняття напруги. При цьому необхідно стежити, щоб струмінь води чи пінного розчину не наближався до контактної мережі ближче 2 м.

Рішення про відправлення пожежного поїзда за межі станції приймає черговий по дирекції залізничних перевезень (ДНЦО). В цьому випадку з составом поїзда проводиться така маневрова робота -

1.При відправленні пожежного поїзду в напрямку Києва - Московського, Києва – Дніпровського:

Состав пожежного поїзду маневровим локомотивом станції виставляється з колії дислокації ( 19 колія парку Ліски ) на одну з вільних колій непарного парку відправлення, після закріплення його гальмовими башмаками під состав підводиться локомотив, з яким поїзд буде відправлено зі станції, працівниками ПТО разом з машиністом локомотива проводиться опробування автогальм , машиністу видається попередження; про готовність поїзду до відправлення інформується поїзний диспетчер чи черговий по дирекції.

2. При відправленні пожежного поїзду в бік Ніжина, Гребінки:

Состав пожежного поїзду маневровим локомотивом виставляється на 16 колію ППП ( бажано ) чи на будь – яку вільну колію НПВ, звідки ( в залежності від ситуації ) з боку 1 чи 2 поста ЕЦ переставляється на 9 чи 7 колії ППП, состав закріплюється гальмовими башмаками, черговий по станції 1 поста ЕЦ підводить локомотив під состав, проводиться опробування автогальм, черговий Полтавського парку видає попередження, Про готовність пожежного поїзду до відправлення інформується ДНЦ чи ДНЦО. Хронометражними спостереженнями встановлено : термін часу від моменту отримання наказу до відправлення пожежного поїзда в бік Києва складає 27- 29 хв., в бік Ніжина відповідно 35-38 хв.