77. Назовите особенность выбора оборудования, входящего в навигационно-пилотажный комплекс, внутренние и внешние связи комплексов.

Состав оборудования, входящего в навигационно-пилотажный комплекс, выбирается в зависимости от назначения самолета и предполагаемых условий его эксплуатации. Экипаж рассчитывает только на бортовые (автономные) средства информации. Отказ некоторых из них может привести в условиях полета над океаном к потере ориентировки, т. е. аварийной обстановке. Чтобы избежать этого, основные источники информации НПК должны быть резервированы.

Выбор состава оборудования для каждого из комплексов проектируемого самолета ответственная задача, для решения которой необходимо аналитически рассмотреть пожелания заказчика. Перед выбором состава оборудования рассматриваются несколько вариантов.

Многолетней практикой и специальными исследованиями установлены оптимальные размеры и зоны размещения органов управления и приборного оборудования на пультах управления.

В зоне I рекомендуется устанавливать органы управления и приборы, к показаниям которых систематически обращается летный состав.

Зона II используется для размещения приборов периодического пользования.

Зона III используется для компоновки приборов и органов управления, к которым приходится обращаться сравнительно редко.

Зона IV используется для вспомогательных приборов эпизодического использования. Несмотря на разнообразие видов компоновок для самолетов различного назначения, общим для них является то, что основные показывающие приборы пилотажно-навигационного оборудования размещаются в зоне поля зрения экипажа.

78. Назовите основные принципы компоновки бортового оборудования?

Задачу компоновки оборудования можно считать решенной успешно, если при этом учтены следующие факторы:

1. На рабочих местах летчиков обеспечен хороший обзор вперед и в стороны на всех режимах полета, особенно при взлете и посадке.

2. Приборы и пульты управления на приборных досках, центральном и боковых пультах хорошо видны, а органы управления на них доступны для пользования с рабочих мест экипажа при затянутых привязных ремнях.

3. При размещении органов управления на пультах и щитках не нарушена привычная мнемоника.

4. Надписи на приборах и органах управления сделаны лаконично и четко.

5. Регулируемые сиденья летчиков обеспечивают два положения — рабочее и для отдыха.

6. Санитарно-гигиенические условия (температура, влажность, чистота и ионный состав воздуха, скорость его истечения из мест подачи, уровень шумов и вентиляция рабочих мест) соответствуют принятым нормам.

7. Кабины и панели с оборудованием окрашены в спокойные тона, не вызывающие утомления глаз экипажа на всех высотах полета. Освещение кабин двухцветное: белое для обычных полетов и цветное для быстрой адаптации зрения при ночных посадках.

8. В кабине для защиты экипажа от солнечного света на больших высотах имеется набор шторок и светофильтров.

9. Острые грани конструкции закрыты мягкой обшивкой, а на полу положены ковры с электроподогревом.

10. Для смотровых стекол установлены устройства против образования на них льда и запотевания изнутри, а также для отброса дождевых капель и снега с наружной поверхности.

11. Предусмотрены места для полетной документации, контейнеров с питанием, термосов, аптечек, санузла и личных вещей экипажа.