Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Dlya_Ekzamena_vopros_-_Otvet.docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
216.32 Кб
Скачать
  1. Охарактеризуйте влияние воздушной среды на организм человека.

Воздействие изменений параметров воздуха по сравнению с их привычными для человека значениями на земле проявляется в виде кислородного голодания и декомпрессионных расстройств в его организме.

В процессе дыхания каждый цикл вдоха и выдоха обеспечивает вентиляцию легких. Однако обмен между находящимися в легких газами и поступающим при вдохе воздухом происходит не полностью. Оставшийся в легких воздух, получивший название альвеолярного, заполняет мельчайшие пузырьки легких (альвеолы) и определенное время не участвует в процессе обмена.

  1. Дайте определение парциального давления кислорода.

Парциальное давление кислорода определяется давлением входящего в газовую смесь кислорода, которое он имел бы, если бы один занимал весь объем этой смеси при неизменной начальной температуре.

Поскольку альвеолярный воздух всегда насыщен водяными парами, имеющими при нормальной температуре тела человека давление 6,3 кПа (47 мм.рт.ст.), парциальное давление кислорода определяется из выражения:

, где – процентное содержание кислорода во вдыхаемом воздухе; – давление окружающей среды, кПа.

  1. Раскройте понятие декомпрессионного перепада.

Декомпрессионный перепад происходит от повышенного давления к пониженном и наблюдается при подъёме на высот в самолёте без герметизации кабины или при разгерметизации кабины на больших высотах.

  1. Раскройте понятие компрессионного перепада.

Компрессионный перепад происходит от пониженного давления к повышенному и наблюдается при снижении самолёта.

  1. Дайте определение гипоксии, аэроэмболизма, аэроэмфиземы.

При уменьшении давления воздушной среды, помимо кислородного голодания, возникает ряд расстройств в организме человека, называемых декомпрессионными заболеваниями. В открытой кабине на высотах более 8000м. или в герметической кабине, в которой режим давления среды соответствует этим высотам возникают боли в суставах и окружающих их тканях. В авиационной медицине это явление носит название аэроэмболизма.

Аэроэмфиземы – вздутия подкожных тканей. Его причиной является образование газовых пузырей между мышцами и кожным покровом (на высотах 19000 - 20000м.) Последствия аэроэмфиземы могут вызвать необратимые последствия структуры желудка, плевры, кровеносных сосудов и сердца.

  1. Назовите основные физиолого-гигиенические требования, предъявляемые к условиям в кабинах пассажирских самолетах?

Нормальные условия для пассажиров и экипажа самолета будут созданы только при определенных значениях давления, температуры, влажности и скорости движения воздуха в кабинах, отвечающих физиолого-гигиеническим требованиям.

Физиолого-гигиенические требования:

  1. Абсолютное давление воздуха. В настоящее время в отечественных и зарубежных нормах принято, что абсолютное давление воздуха не должно быть ниже 567 мм.рт.ст. При этом значение парциального давления кислорода – 119 мм.рт.ст.

  2. Скорость изменения давления. В настоящее время скорость изменения давления – 0,18 мм.рт.ст. в секунду на всех этапах полета самолета при изменении режима работы двигателей и т. д,

  3. Температура. Оптимальная средняя температура воздуха должна поддерживаться в пределах 20±2°С. Неравномерность распределения температуры воздуха по кабине не должна превышать 3°С по длине, 2°С — по высоте и ширине.

  4. Относительная влажность воздуха. Для установившегося полета на крейсерской высоте в кабине экипажа влажность: 25–60%. В кабине пассажиров можно допускать более низкое значение относительной влажности до 20%.

  5. Количество воздуха, подаваемого в герметическую кабину. В среднем эта величина составляет 35 кг/ч.

  6. Скорость движения воздуха. не должна превышать 0,4 м/с.

  7. Чистота воздуха. Особые требования предъявляются в отношении чистоты воздуха. Подаваемый в кабины воздух не должен содержать пыли, дурно пахнущих веществ и вредных примесей.

  8. Уровень шума. В настоящее время для пассажирских самолетов общий уровень шума не должен превышать 90 дБ.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]