56. Для чего предназначена гидравлическая система самолетов, перечислите состав агрегатов входящих в гидравлическую систему системы?

На самолетах гидравлические системы в основном используются в силовых устройствах и приводах управления самолетом, для уборки и выпуска шасси, закрылков, аэродинамических тормозов; в управлении при рулении самолета; для торможения колес шасси и в других устройствах, где требуется механизация работ.

Агрегаты гидросистем:

• Гидронасосы (ТНУ, НС, шестерёнчатые, плунжерные…);

• Гидробаки (Основной, Дренажный);

• Гидроцилиндры;

• Гидроаккумуляторы;

• Краны (замков, створок, шасси);

• Клапаны (бортовой, предохранительный, подпорный, перепускной, обратный);

• Редуктор;

• Агрегат управления;

• Дроссель, Демпфер, Переключатель, Фильтр, Отстойник, Сепаратор.

57. Для чего предназначена пневматическая система самолетов? Перечислите состав агрегатов входящих в пневматическую систему.

Пневматические системы предназначены для обеспечения пневматической энергией различных подсистем механизации управления взлетом и посадкой, обеспечения жизнедеятельности экипажа, создания условий работы оборудования, которые нуждаются в автономных бортовых источниках энергии.

Пневматическим приводом называют систему агрегатов и машин, служащие для передачи механической энергии с помощью сжатого газа.

58. Для чего предназначен автопилот?

Автопилотом называется автоматическое устройство, предназначенное для стабилизации заданного режима полета самолета: например курса, высоты полёта, крена, тангажа и изменяет режим полёта в соответствии с предписанной программой или по командам, задаваемым извне.

59. Назовите признаки классификации автопилотов.

Автопилоты принято классифицировать по следующим основным признакам:

1. По виду обратной связи различают:

• автопилоты с жесткой обратной связью - положение рулевых поверхностей пропорционально сигналам на входе управляющего устройства;

• автопилоты со скоростной обратной связью выдают управляющие сигналы, пропорциональные скорости изменения параметров движения самолета;

• автопилоты с изодромной обратной связью – в установившемся режиме ведут себя как автопилоты ж.о.с, а в переходных режимах - как автопилоты со скоростной обратной связью;

• автопилоты с отрицательной обратной связью – обеспечивают устойчивость и быстрое затухание колебаний системы «самолет - автопилот».

• автопилоты со специальными видами обратной связи.

Наиболее широкое распространение получили автопилоты с жесткой обратной связью.

2. По законам управления различают:

• автопилоты, в которых осуществляется регулирование по угловым отклонениям;

• автопилоты, в которых осуществляется регулирование по угловым отклонениям и их производным;

• автопилоты, в которых осуществляется регулирование по угловым отклонениям и первым двум производным от них;

• автопилоты, в которых осуществляется регулирование по угловым отклонениям и их производным, а также и по линейным параметрам.

Закон управления и вид обратной связи зависит от назначения автопилота и определяется из статистического и динамического анализов системы регулирования «самолет-автопилот» с учетом технической реализации необходимых конструкций.

3. По виду используемой энергии различают автопилоты:

• пневматические;

• пневмогидравлические;

• электрогидравлические и электрические.