52. Для чего предназначена система управления предкрылками, состав системы?

Предкрылки предназначены для устранения срыва потока на передней верхней поверхности крыла при больших углах атаки, а также для увеличения подъемной силы крыла на взлете, заходе на посадку и при посадке.

Выпуск и уборка предкрылков осуществляется электрически в автоматическом (совмещенном) и в ручном режиме.

Продолжительность уборки (выпуска) 15сек. от 2-х двигателей и 30сек. от одного двигателя. Углы отклонения внутренних и средних предкрылков -20, внешних -16.

Состав системы:

• ЭПВ-8П состоит из 2-х электродвигателей АДС-600Т переменного тока U= 200В. f=400Гц. Реверсирование осуществляется путем переключения фаз.

• КЗД-3 - коробка защиты двигателя от обрыва фаз и К.З.

• МКВ- 42А - механизм концевых выключателей управления предкрылками отключает ЭПВ-8П в крайних положениях и выдает сигналы на табло.

• МКВ-41 (2шт на ТУ-154М) - установлен на редукторах внешних предкрылков. Выдает сигнализацию положения предкрылков.

• БУ-2А (для ТУ-154М). Предназначен для сравнения и синхронизации работы предкрылков.

53. Для чего предназначена система управления стабилизатором, состав системы?

Система управления стабилизатором позволяет менять угол положения стабилизатора по индикатору от 0 до 530.

Управление стабилизатором осуществляется в автоматическом (совмещенном) и ручном режимах.

Состав системы:

• МУС-3ПТВ-2 серии – электромеханизм управления стабилизатором.

• КЗД-3 – коробка защиты э/двигателя от К.З. и неправильного чередования фаз.

• МКВ-42 – механизм К.В. для отключения МУСа.

• ИП-33-16В (ИП-33-19В на ТУ-154М) – индикатор положения стабилизатора (работает в комплекте с указателем УП33-16В и ДС-10) и зеленое табло “Стабилизатор включен“ на средней приборной доске.

54. Для чего предназначена система управления интерцепторами, состав системы?

Средние интерцепторы используются как воздушные тормоза при нормальном и экстренном снижении на пробеге и посадке. Максимальный угол отклонения 451. Интерцепторы можно установить на любой промежуточный угол по лимбу.

Состав системы:

• ГА-158 – электрогидрокран (1 шт).

• А-812В – концевик, связанный с рычагом управления.

• РП-59 – рулевой привод (по одному на каждую секцию) работает от 1 гидросистемы.

Внутренние интерцепторы используются как воздушные тормоза только при пробеге на земле.

Состав системы:

• ГА-142/1 – гидрокран управления внутренними интерцепторами, расположен в левом крыле.

• УВПМ-1-109 – реле выдержки времени (2-10 сек) для дожатия замков внутренних интерцепторов.

• КНР – кнопка выпуска внутренних интерцепторов.

Два желтых табло открытия замков интерцепторов “Внутренние “ на средней приборной доске.

55. Для чего предназначена система управления выпуском и уборкой шасси, поворотом колес передней опоры, назовите виды управления шасси и поворота?

Имеется три вида управления шасси:

1. Основное управление шасси. Осуществляется от 1 Г.С. с помощью трехпозиционного гидрокрана КЭ-47 с электромагнитным управлением.

2. Аварийный выпуск шасси. Производится от 2 Г.С. при отказе 1 Г.С.

3. Дублирующий аварийный выпуск шасси. Осуществляется от 3 Г.С. и используется при отказе 1 и 2 Г.С.

Управление поворотом колес переднего шасси электрогидравлическое, имеет:

• режим взлетно-посадочный;

• режим руления.