1. Дать определение «Агрегаты - это…», «Системы - это...»?

Агрегаты - это изделия, выполня¬ющие однозначную функцию.

Система - совокупность агрегатов, соединенных между собой определенной связью и взаимодействующих в рамках единого решения какой-либо задачи.

2. Представить классификацию систем оборудования летательных аппаратов?

Бортовое оборудование ЛА составляет около 30% от общей массы самолета, а их стоимость — более 50% стоимости самолета.

Оборудование самолета это сложный технический комплекс, позволяющий выполнять поставленные задачи при любых условиях. Из существующих систем можно выделить основные группы, каждая из которых характеризуется определенным функциональным назначением.

Электрооборудование:

• источники и преобразователи электроэнергии;

• система электроснабжения;

• светотехническое оборудование и самолетный электропривод;

• система запуска двигателей.

Радиоэлектронное оборудование:

• Радиосвязное;

• Радионавигационное;

• Радиолокационное.

Пилотажно-навигационное оборудование.

Для этого необходимо знать его местонахождение, курс, высоту и скорость полета. Эти параметры измеряются аэронавигационным оборудованием.

Оборудование систем, обеспечивающих работу двигателей летательных аппаратов.

Бортовые системы управления полетом летательных аппаратов.

Высотное оборудование обеспечивает защиту организма человека от воздействия атмосферы больших высот. Наилучшим средством является герметическая кабина, оборудование которой позволяет автоматически регулировать давление, влажность, температуру и химический состав воздушной среды, а также контролировать изменение этих параметров во времени. К высотному оборудованию относятся также кислородные системы.

Защитное оборудование. Самолеты оснащаются противообледенительным и противопожарным оборудованием.

Аварийно-спасательное оборудование, защитное снаряжение и морские спасательные средства.

Средства контроля за работой оборудования бортовых систем (СОК, МСРП)

3. Каково назначение систем оборудования летательных аппаратов?

• Обеспечивает генерирование электроэнергии и ее распределение между потребителями.

• Вывод самолета в назначенный пункт по заданной траектории в строго установленное время.

• Измерение параметров двигателя, а также автоматическое изменение режимов работы.

• Управление самолетом в ручном, автоматическом и автоматизированном режиме.

• Защита организма человека от воздействия атмосферы больших высот.

• Повышение регулярности выполнения полетов и их безопасность.

• аварийное покидание экипажем борта самолета на всех режимах и высотах полета, включая взлет и посадку;

• защиту экипажа от скоростного напора, отрицательного воздействия атмосферы больших высот и перегрузок при покидании самолета.

• Морское спасательное снаряжение осуществляет спасание людей при аварийном покидании самолета над водным пространством или его вынужденной посадке на воду.

4. Приведите условия работы систем оборудования летательных аппаратов?

Внешние условия зависят от окружающей воздушной среды, метеорологической обстановки, электромагнитных и световых излучений, возмущенности магнитного поля Земли, аномалий гравитационного поля Земли, электростатических полей, уровня ионизации атмосферы и космического пространства и т. п. Внешние условия меняются от различных случайных причин, вследствие чего появляются случайные возмущения и помехи в работе оборудования ЛА.

Внутренние условия задаются при проектировании ЛА и его оборудования и поддерживаются в полете в необходимых пределах соответствующими автоматическими регуляторами.

Климатические условия внутри ЛА могут изменяться в следующих пределах:

• температура воздуха от +50 до -60°С, а вблизи нагретых частей — до 250° С;

• давление воздуха в негерметизированных кабинах и отсеках— от 700—800 мм рт. ст. у поверхности Земли; до 10^-6 мм рт. ст. на высоте 200 км;

• плотность воздуха от 1,2250 до 3,6*10^-10 кг/м³ при изменении высоты от 0 до 200 км;

• относительная влажность — от 0 до 100%.

Механические воздействия могут изменяться в следующих пределах:

• линейные ускорения центра масс ЛА — до 5 g на пилотируемых ЛА и до нескольких сотен g— на беспилотных ЛА;

• вибрационные линейные ускорения в местах крепления приборов — от единиц до нескольких тысяч герц по частоте и от единиц до нескольких десятков g по ускорению;

• угловые ускорения, вызванные колебаниями ЛА вокруг центра масс, до нескольких десятков 1/с²;

• угловые ускорения, вызванные упругими изгибными и крутильными колебаниями конструкции ЛА — до нескольких десятков герц по частоте и нескольких десятков 1/с² по амплитуде.