1.4 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, не оброблених терпкими

Мінеральні підстави і покриття підрозділяються: на не оброблені терпкими і оброблені терпкими.

Не оброблені терпкими використовуються як нижні шари підстав для покриттів капітального типу або як самостійні покриття для низьких типів дорожнього одягу.

Оброблені терпкими є, як правило, верхніми шарами підстав для покриттів капітального типу або самостійними покриттями для перехідних типів дорожнього одягу.

Як мінеральні матеріали застосовуються: щебінь фракціонував, щебеневі і гравієві суміші, шлаки і інші місцеві матеріали.

Останнім часом знаходять широке вживання щебеневі підстави, оброблені не на повну глибину чорним піском або пескоцементной сумішшю.

Підстави і покриття з мінеральних матеріалів, не оброблених терпкими, влаштовують при температурі повітря не нижче Про °З.

Об'єм потрібного мінерального матеріалу в насипному вигляді визначається з урахуванням коефіцієнта запасу на ущільнення, який складає:

- для сортового щебеня 1,25-1,3;

- щебеневих і гравієвих сумішей 1,3-1,35;

- відвальних шлаків, відходів і побічних продуктів 1,3-1,5 з уточненням за наслідками пробного ущільнення.

Якнайменша товщина розподілюваного шару повинна в 1,5 рази перевищувати розмір найкрупніших частинок і бути не менше 8 см при укладанні на міцну підставу і не менше 15 см при укладанні на пісок.

Найбільша товщина ущільнюваного шару залежить від марки ущільнюваного матеріалу і виду ущільнюючих машин і регламентується СНіП 3.06.03-85 [2].

1.4.1 Будівництво підстав і покриттів з щебеня метолом заклинки

Щебеневі підстави і покриття за способом заклинки будують з проведенням декількох розсипів сортового щебеня різних розмірів і ущільненням кожної з них. Підстави і покриття можуть влаштовуватися в один, іноді в два шари. Для верхніх шарів застосовують щебінь основної фракції крупною 40-70 мм, для нижні 70-120 мм Для расклинцовки використовують щебінь фракцій 20-40, 10-20 мм, а при пристрої верхнього шару покриття - додаткові 5-10 мм Для верхніх шарів використовують міцний щебінь марок 800-1000, для нижніх - щебінь слабких порід марок 300-600. Роботи по пристрою щебеневих підстав і покриттів методом заклинки проводять у декілька етапів. Наприклад, пристрій одношарової щебеневої підстави виконують в такій технологічній послідовності (малюнок 1.5):

- розподіл основної фракції щебеня розміром 40-70 мм на проектну товщину з урахуванням подальшого ущільнення. Ущільнення легкими катками для створення стійкості шару за рахунок обжимання розсипу;

- розсип щебеня розміром 20-40 мм з розрахунку 1,5-2 мм на 100 м2 для расклинки. Ущільнення середніми катками до взаємного заклинювання щебінок з попереднім поливом водою з розрахунку 15-25 л на 1 м2;

- розсип клинца розміром 10-20 мм з розрахунку 1-1,5 м3 на 100 м2, розлив води 10-12 л на 1 м2 і ущільнення важкими катками. Роботи організовуються відповідно на трьох захватках.

Малюнок 1.5- Технологічна схема потоку по будівництву щебеневої підстави: 1 - автомобіль-самоскид; 2 – розподільник ДС-54; 3 - легкий каток; 4 - автомобіль-самоскид з навісним розподілом щебеня; 5 - поливомоечная машина; 6 - середній каток; 7 -тяжелый каток

При будівництві покриття у верхній шар додають кам'яні дрібні гроші крупною 5-10 мм (0,5-1 м3 на 100 м2), яку змочують 4-5 л води на 1 м2, і ущільнюють важкими катками.

В результаті такої послідовності робіт у верхній частині дорожнього одягу утворюється щільна щебенева кірка, що володіє розрахунковим модулем пружності.

При виробництві робіт щебінь основної фракції розподіляється за допомогою самохідного розподільника ДС-54, або бульдозерами або автогрейдерами. Розклинюючий щебінь розсипається самохідним розподільником кам'яних дрібних грошей ДС-49 або навісними і причіпними розподільниками.

Залежно від етапності робіт доцільно приймати наступні маси катків.

Для щебеня міцних порід:

- катками з металевими вальцами на першому етапі - 6-8 т, на другому - 10-12 т, на третьому і подальших - 12-18 т;

- пневмоколісними на першому етапі - 10-16 т, потім 16-35 т;

- причіпними вібраційними на всіх етапах масою не менше 6 т;

- гратчастими масою не менше 15 т;

- комбінованими масою не менше 16 т.

Загальне число проходів катків статичного типу повинне бути не менше 30, вібраційних - не менше 12, комбінованих - не менше 18. Причому 1/3 з числа проходів виконується на стадії ущільнення основної фракції, а 2/3 - на стадії расклинцовки. Конкретна кількість проходів катка по одному сліду визначається досвідченим ущільненням.

Підстави з щебеня марок по міцності менше 600 ущільнюють катками на пневматичних шинах масою не більше 16 т не менше, ніж за 20 проходів.

Швидкість катків змінюється таким чином: на першому і на початку другого етапу - 1,5-2 км/ч, в кінці другого і подальших - максимальна.

Перекриття суміжних слідів повинне складати не менше 20 см.

Ознаками закінчення ущільнення першого шару служить припинення утворення хвилі перед легким катком і відсутність помітного на око осідання щебеня. Ознаками закінчення ущільнення на подальших етапах служать: відсутність рухливості щебеня, припинення утворення хвилі, відсутність осідання, стабілізація режиму роботи двигуна катка.

Побудоване щебеневе покриття засипають сухим висівом (розмір частинок до 5 мм) або грубозернистим піском шаром 2-3 см і укочують декількома проходами катка щоб уникнути забивання покриття брудом. В перші два-три тижні необхідно регулювати рух автомобілів для рівномірної підкатки покриття, намітати висів, що розкидається. В цей період покриття необхідно підтримувати у вологому стані, поливаючи його водою або розчином хлористого кальцію.