- •1 Будівництво дорожнього одягу
- •1.11.1 Загальні положення
- •2 Сучасні методи забезпечення якості дорожнього будівництва
- •2.3.1 Структурна схема управління якістю
- •1 Будівництво дорожнього одягу
- •1.1 Загальні відомості про будівництво дорожнього одягу
- •1.1.1 Технологічність конструкцій дорожнього одягу
- •1.1.2 Терміни проведення будівельних робіт
- •1.1.3 Стадійна споруда дорожнього одягу
- •1.2 Підготовка дорожнього полотна до будівництва
- •1.2.1 Підготовка земляного полотна
- •1.2.2 Будівництво додаткових шарів підстав
- •1.3 Будівництво укріпних, зупинних, розділових смуг і смуг безпеки. Зміцнення узбіч
- •1.4 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, не оброблених терпкими
- •1.4.1 Будівництво підстав і покриттів з щебеня метолом заклинки
- •1.4.2 Будівництво підстав і покриттів з щебеневих і гравієвих сумішей
- •1.4.3 Будівництво підстав з шлаків і інших місцевих мінеральних матеріалів
- •1.4.4 Будівництво щебеневих підстав, оброблених чорним піском або пескоцементной сумішшю
- •1.4.5 Особливості будівництва підстав і покриттів з неукріплених кам'яних матеріалів і шлаку в зимовий час
- •1.5 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, оброблених терпкими
- •1.5.1 Будівництво підстав і покриттів з кам'яних матеріалів, оброблених органічними терпкими
- •1.5.2 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, оброблених неорганічними терпкими
- •1.5.3 Особливості будівництва підстав з кам'яних матеріалів, оброблених неорганічними терпкими, при знижених і негативних температурах
- •1.6 Будівництво підстав і покриттів з укріплених грунтів
- •1.6.1 Вимоги, що пред'являються до грунтів
- •1.6.2 Способи зміцнення грунтів
- •1.6.3 Технологія будівництва підстав і покриттів з укріплених грунтів
- •1) Підготовчі роботи;
- •1.6.4 Особливості зміцнення грунтів неорганічними терпкими матеріалами при знижених і негативних температурах
- •1.7 Технологія будівництва асфальтобетонних покриттів
- •1.7.1 Особливості роботи асфальтобетонних покриттів
- •1.7.2 Підготовчі роботи
- •1.7.3 Укладання гарячих і теплих асфальтобетонних сумішей
- •1.7.4 Ущільнення покриттів з гарячих і теплих сумішей
- •1.8 Особливості будівництва асфальтобетонних покриттів
- •1.8.1 Особливості будівництва покриттів з холодних асфальтобетонних сумішей
- •1.8.2 Будівництво покриттів з литих асфальтобетонних сумішей
- •1.8.3 Пристрій асфальтобетонних покриттів із застосуванням полімерів
- •1.8.4 Особливості будівництва асфальтобетонних покриттів при знижених температурах повітря
- •1.9 Будівництво захисних шарів і шарів зносу
- •1.9.1 Загальні положення
- •1.9.2 Поверхнева обробка
- •1) Підготовчі роботи;
- •1.93 Втапліваніє щебеня
- •1.9.4 Шари зносу з емульсивно-піщаних сумішей
- •1.9.5 Тонкошарові асфальтобетонні покриття магістральних і республіканських автомобільних доріг
- •1.10 Конструкції цементобетонных покриттів
- •1.10.1 Класифікація цементобетонных покриттів і їх порівняльна характеристика
- •1.10.2 Конструкція монолітного цементобетонного покриття
- •1.11 Технологія будівництва цементобетонных покриттів комплектом машин дс-110
- •1.11.1 Загальні положення
- •1.11.2 Установка копирных струн
- •1.11.3 Профілізація земляного полотна і пристрій додаткового шару підстави
- •1.11.4 Будівництво цементогрунтового підстави
- •1.11.5 Виготовлення і установка прокладок і штирів в деформаційних швах
- •1.11.6 Приготування, транспортування і розподіл бетонної суміші
- •1.11.7 Ущільнення суміші і обробка покриття
- •1.11.8 Догляд за свіжоукладеним бетоном
- •1.11.9 Пристрій деформаційних швів.
- •1.11.10 Заповнення деформаційних швів
- •1.12 Особливості будівництва армованих і збірних цементобетонных покриттів
- •1.12.1 Армобетонниє покриття у вигляді плит, що нарізають
- •1.12.2 Безперервно армовані покриття
- •1.12.3 Будівництво збірних покриттів
- •1.12.4 Особливості будівництва цементобетонных покриттів при зниженій температурі повітря
- •1.13 Будівництво мостових
- •1.13.1 Мостові з природних кам'яних матеріалів
- •1.13.2 Клінкерні мостові
- •1.13.3 Мостові з цементобетонной плитки
- •1.14 Інженерне устаткування автомобільних доріг
- •1.14.1 Дорожні знаки і розмітка
- •1.14.2 Огорожі на автомобільних дорогах
- •1.14.3 Освітлення автомобільних доріг
- •1.14.4 Споруди обслуговування і зв'язок на дорогах
- •2 Сучасні методи забезпечення якості дорожнього будівництва
- •2.1 Загальні принципи контролю якості дорожньо-будівельних робіт
- •2.1.1 Технічний контроль н приймання виконаних робіт
- •2.1.2 Рівні і форми виробничого контролю
- •2.1.3 Статистичний контроль якості
- •2.2 Контроль якості будівництва асфальтобетонних покриттів і підстав
- •2.2.1 Структурна схема управління якістю
- •2.2.2 Вхідний контроль якості
- •2.2.3 Операційний контроль якості
- •2.2.4 Вихідний контроль якості
- •2.3 Контроль якості будівництва цементобетонных покриттів і підстав
- •2.3.1 Структурна схема управління якістю
- •2.3.2 Вхідний контроль якості
- •2.3.3 Операційний контроль якості
- •2.3.4 Вихідний контроль якості
2.3.4 Вихідний контроль якості
При оцінці якості закінченого бетонного покриття перевіряють:
- стан поверхні покриття (наявність нерівностей, раковин, напливів, тріщин, правильність пристрою і оброблення швів, обробку країв покриття) ретельним зовнішнім оглядом всієї ділянки, що приймається;
- якість бетону (при необхідності) по кернах, висвердлюваних на кожному кілометрі в кількості 3-х штук, діаметром не менше 130 мм, на відстанях в поперечному перетині: 0,5 м від кромок покриття і 0,5 м від його подовжньої осі;
- товщину країв покриття на кожному пікеті;
- ширину покриття - один раз на пікет;
- подовжній профіль - контрольною нівеляцією не менше 10 % від довжини ділянки, що здається;
- рівність в подовжньому напрямі і поперечні ухили на 10-15 % довжини ділянки дороги, що здається, захватками завдовжки по 300-400 м, вибираними при візуальному огляді або на основі графічного запису, одержуваного за допомогою автомобільної установки ПКРС-2. На кожній захватке через рівні відстані слід виконати 100-130 вимірювань просвітів або безперервний графічний запис нерівностей на відстані 0,75-1 м від кромки смуги руху, а також 80-100 вимірювань поперечних ухилів рейкою з рівнем;
- різницю в рівні поверхні покриття у стиків суміжних плит - не менше ніж на 3-х стиках кожного пікету; на кожному стику слід заміряти просвіти в двох місцях: у осі і на відстані 0,75-1 м від кромки.
Відхилення від проектних розмірів і параметрів при прийманні, що допускаються, повинні відповідати вимогам СНіП 3.06.03-85 [2].
Для визначення физико-механічних характеристик цементобетона в шарах дорожнього одягу також можуть бути використані неруйнуючі методи контролю (таблиця 2.2).
Таблиця 2.2
Метод |
Область вживання, що рекомендується |
Пластичної деформациирастворной частини бетону |
Для визначення міцності бетону в поверхневому шарі підстав і покриттів |
Пружного відскоку |
Те ж; може використовуватися для визначення зміни міцності в часі |
Відриву |
Те ж; метод дозволяє враховувати вплив міцності крупною заповнювача і ступінь його зчеплення з частиною розчину бетону |
Відриву з сколюванням |
Теж |
Пластичної і пружної деформації бетону |
Для визначення міцності і модуля пружності бетону по всій товщині підстав і покриттів |
Ультразвуковий імпульсний |
Для контролю міцності і однорідності бетону при відомих заповнювачах |
Радіоізотопний |
Для визначення густини свіжоукладеного і затверділого бетону; може використовуватися для наближеної оцінки міцності бетону |
Заснований на визначенні водопроникності бетону |
Для визначення густини і пористості в поверхневому шарі підстав і покриттів |
Вибір конкретного методу залежить від чинників, що викликають основне зниження нормованих характеристик бетону.