- •1 Будівництво дорожнього одягу
- •1.11.1 Загальні положення
- •2 Сучасні методи забезпечення якості дорожнього будівництва
- •2.3.1 Структурна схема управління якістю
- •1 Будівництво дорожнього одягу
- •1.1 Загальні відомості про будівництво дорожнього одягу
- •1.1.1 Технологічність конструкцій дорожнього одягу
- •1.1.2 Терміни проведення будівельних робіт
- •1.1.3 Стадійна споруда дорожнього одягу
- •1.2 Підготовка дорожнього полотна до будівництва
- •1.2.1 Підготовка земляного полотна
- •1.2.2 Будівництво додаткових шарів підстав
- •1.3 Будівництво укріпних, зупинних, розділових смуг і смуг безпеки. Зміцнення узбіч
- •1.4 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, не оброблених терпкими
- •1.4.1 Будівництво підстав і покриттів з щебеня метолом заклинки
- •1.4.2 Будівництво підстав і покриттів з щебеневих і гравієвих сумішей
- •1.4.3 Будівництво підстав з шлаків і інших місцевих мінеральних матеріалів
- •1.4.4 Будівництво щебеневих підстав, оброблених чорним піском або пескоцементной сумішшю
- •1.4.5 Особливості будівництва підстав і покриттів з неукріплених кам'яних матеріалів і шлаку в зимовий час
- •1.5 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, оброблених терпкими
- •1.5.1 Будівництво підстав і покриттів з кам'яних матеріалів, оброблених органічними терпкими
- •1.5.2 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, оброблених неорганічними терпкими
- •1.5.3 Особливості будівництва підстав з кам'яних матеріалів, оброблених неорганічними терпкими, при знижених і негативних температурах
- •1.6 Будівництво підстав і покриттів з укріплених грунтів
- •1.6.1 Вимоги, що пред'являються до грунтів
- •1.6.2 Способи зміцнення грунтів
- •1.6.3 Технологія будівництва підстав і покриттів з укріплених грунтів
- •1) Підготовчі роботи;
- •1.6.4 Особливості зміцнення грунтів неорганічними терпкими матеріалами при знижених і негативних температурах
- •1.7 Технологія будівництва асфальтобетонних покриттів
- •1.7.1 Особливості роботи асфальтобетонних покриттів
- •1.7.2 Підготовчі роботи
- •1.7.3 Укладання гарячих і теплих асфальтобетонних сумішей
- •1.7.4 Ущільнення покриттів з гарячих і теплих сумішей
- •1.8 Особливості будівництва асфальтобетонних покриттів
- •1.8.1 Особливості будівництва покриттів з холодних асфальтобетонних сумішей
- •1.8.2 Будівництво покриттів з литих асфальтобетонних сумішей
- •1.8.3 Пристрій асфальтобетонних покриттів із застосуванням полімерів
- •1.8.4 Особливості будівництва асфальтобетонних покриттів при знижених температурах повітря
- •1.9 Будівництво захисних шарів і шарів зносу
- •1.9.1 Загальні положення
- •1.9.2 Поверхнева обробка
- •1) Підготовчі роботи;
- •1.93 Втапліваніє щебеня
- •1.9.4 Шари зносу з емульсивно-піщаних сумішей
- •1.9.5 Тонкошарові асфальтобетонні покриття магістральних і республіканських автомобільних доріг
- •1.10 Конструкції цементобетонных покриттів
- •1.10.1 Класифікація цементобетонных покриттів і їх порівняльна характеристика
- •1.10.2 Конструкція монолітного цементобетонного покриття
- •1.11 Технологія будівництва цементобетонных покриттів комплектом машин дс-110
- •1.11.1 Загальні положення
- •1.11.2 Установка копирных струн
- •1.11.3 Профілізація земляного полотна і пристрій додаткового шару підстави
- •1.11.4 Будівництво цементогрунтового підстави
- •1.11.5 Виготовлення і установка прокладок і штирів в деформаційних швах
- •1.11.6 Приготування, транспортування і розподіл бетонної суміші
- •1.11.7 Ущільнення суміші і обробка покриття
- •1.11.8 Догляд за свіжоукладеним бетоном
- •1.11.9 Пристрій деформаційних швів.
- •1.11.10 Заповнення деформаційних швів
- •1.12 Особливості будівництва армованих і збірних цементобетонных покриттів
- •1.12.1 Армобетонниє покриття у вигляді плит, що нарізають
- •1.12.2 Безперервно армовані покриття
- •1.12.3 Будівництво збірних покриттів
- •1.12.4 Особливості будівництва цементобетонных покриттів при зниженій температурі повітря
- •1.13 Будівництво мостових
- •1.13.1 Мостові з природних кам'яних матеріалів
- •1.13.2 Клінкерні мостові
- •1.13.3 Мостові з цементобетонной плитки
- •1.14 Інженерне устаткування автомобільних доріг
- •1.14.1 Дорожні знаки і розмітка
- •1.14.2 Огорожі на автомобільних дорогах
- •1.14.3 Освітлення автомобільних доріг
- •1.14.4 Споруди обслуговування і зв'язок на дорогах
- •2 Сучасні методи забезпечення якості дорожнього будівництва
- •2.1 Загальні принципи контролю якості дорожньо-будівельних робіт
- •2.1.1 Технічний контроль н приймання виконаних робіт
- •2.1.2 Рівні і форми виробничого контролю
- •2.1.3 Статистичний контроль якості
- •2.2 Контроль якості будівництва асфальтобетонних покриттів і підстав
- •2.2.1 Структурна схема управління якістю
- •2.2.2 Вхідний контроль якості
- •2.2.3 Операційний контроль якості
- •2.2.4 Вихідний контроль якості
- •2.3 Контроль якості будівництва цементобетонных покриттів і підстав
- •2.3.1 Структурна схема управління якістю
- •2.3.2 Вхідний контроль якості
- •2.3.3 Операційний контроль якості
- •2.3.4 Вихідний контроль якості
2.3.3 Операційний контроль якості
При будівництві покриттів і підстав з монолітного бетону виходить контролювати:
- перед початком бетонування - правильність установки копирных струн і якість підстави;
- постійно в процесі виробництва робіт: правильність установки арматури, дотримання технологічних режимів бетонування, якість обробки бетону, режим догляду за бетоном, якість пристрою і герметизація швів;
- не менше двох разів в зміну і у разі явної її зміни - рухливість бетонної суміші;
- не менше одного разу в зміну - пористість бетонної суміші;
- не рідше двох разів в зміну - якість робіт по догляду за бетоном. Відповідальність за проведення операційного контролю покладається на майстра.
При установці копирных струн перевіряється: справність стійок і домкратів, правильність установки струн в плані і профілі, натягнення струн.
При контролі якості підстави визначають: ступінь його ущільнення, відповідність поперечного профілю проекту, рівність поверхні.
Установку арматури деталей швів розширення проводять з дотриманням їх проектного положення і надійного закріплення.
При прийманні бетонної суміші контролюють: наявність паспорта на суміш; тривалість транспортування; однорідність, рухливість і пористість суміші.
Втрати бетонної суміші при транспортуванні визначають звіркою кількості суміші, відпущеної із заводу і укладеної в покриття. При розбіжності понад 3 % проводять ретельну перевірку з метою усунення причин розбіжності.
Контроль однорідності бетонної суміші на об'єкті здійснюється візуальним оглядом.
Контроль рухливості і пористості проводять не пізніше ніж через 20 хвилин після доставки суміші до місця укладання.
Безпосередньо перед укладанням бетонної суміші слід перевіряти достатність зволоження підстави для попередження відсмоктування води з бетону. При необхідності проводять зволоження підстави тонкораспыленной струменем води, не допускаючи його перезволоження і утворення калюж.
При укладанні і ущільненні бетонної суміші контролюються: дотримання технологічних режимів бетонування; ширина і товщина шару; рівність і сплошность покриття; прямолінійність кромок.
Коректування геометричних параметрів покриття здійснюється за рахунок настройки відповідних робочих органів бетоноукладача.
При втапливании штирів деформаційних швів в свіжоукладений бетон покриття контролюють правильність їх проектного положення.
При обробці бетону і нанесенні шорсткості контролюють: однорідність і фактуру поверхні покриття; поперечні ухили; стійкість кромок; середню глибину борозенок шорсткості.
Однорідності фактури поверхні добиваються усуненням окремих нерівностей і видаленням цементного молока обробною машиною.
Шорсткість поверхні контролюється методом «піщаної плями», поперечні ухили рейкою або шаблоном.
Під час догляду за свіжоукладеним бетоном контролюють: своєчасність робіт; якість пленкообразующих матеріалів, норму витрати і рівномірність їх розподілу; якість робіт по догляду за бетоном; збереження плівки.
Якість догляду за бетоном із застосуванням пленкообразующих матеріалів перевіряють на ділянках покриття розміром 20x20 див. Плівку, що для цього сформувалася на бетоні, необхідно промити водою і видалити вологу, що залишилася, вбираючи її чистим дрантям. По підготовленій поверхні слід розлити 10%-ный розчин соляної кислоти або 1%-ный розчин фенолфталеина. Вспенивание або почервоніння допустиме не більше ніж в двох крапках на 100 см2 поверхні плівки. Інакше необхідно поверхню додатково покрити шаром пленкообразующего матеріалу.
При пристрої деформаційних швів контролюють: терміни нарізки, прямолінійність, ширину і глибину пазів; якість кромок швів; прочищення і продування швів; температуру мастики; дотримання технології запивки швів; якість заповнення швів і їх оброблення.