- •1 Будівництво дорожнього одягу
- •1.11.1 Загальні положення
- •2 Сучасні методи забезпечення якості дорожнього будівництва
- •2.3.1 Структурна схема управління якістю
- •1 Будівництво дорожнього одягу
- •1.1 Загальні відомості про будівництво дорожнього одягу
- •1.1.1 Технологічність конструкцій дорожнього одягу
- •1.1.2 Терміни проведення будівельних робіт
- •1.1.3 Стадійна споруда дорожнього одягу
- •1.2 Підготовка дорожнього полотна до будівництва
- •1.2.1 Підготовка земляного полотна
- •1.2.2 Будівництво додаткових шарів підстав
- •1.3 Будівництво укріпних, зупинних, розділових смуг і смуг безпеки. Зміцнення узбіч
- •1.4 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, не оброблених терпкими
- •1.4.1 Будівництво підстав і покриттів з щебеня метолом заклинки
- •1.4.2 Будівництво підстав і покриттів з щебеневих і гравієвих сумішей
- •1.4.3 Будівництво підстав з шлаків і інших місцевих мінеральних матеріалів
- •1.4.4 Будівництво щебеневих підстав, оброблених чорним піском або пескоцементной сумішшю
- •1.4.5 Особливості будівництва підстав і покриттів з неукріплених кам'яних матеріалів і шлаку в зимовий час
- •1.5 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, оброблених терпкими
- •1.5.1 Будівництво підстав і покриттів з кам'яних матеріалів, оброблених органічними терпкими
- •1.5.2 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, оброблених неорганічними терпкими
- •1.5.3 Особливості будівництва підстав з кам'яних матеріалів, оброблених неорганічними терпкими, при знижених і негативних температурах
- •1.6 Будівництво підстав і покриттів з укріплених грунтів
- •1.6.1 Вимоги, що пред'являються до грунтів
- •1.6.2 Способи зміцнення грунтів
- •1.6.3 Технологія будівництва підстав і покриттів з укріплених грунтів
- •1) Підготовчі роботи;
- •1.6.4 Особливості зміцнення грунтів неорганічними терпкими матеріалами при знижених і негативних температурах
- •1.7 Технологія будівництва асфальтобетонних покриттів
- •1.7.1 Особливості роботи асфальтобетонних покриттів
- •1.7.2 Підготовчі роботи
- •1.7.3 Укладання гарячих і теплих асфальтобетонних сумішей
- •1.7.4 Ущільнення покриттів з гарячих і теплих сумішей
- •1.8 Особливості будівництва асфальтобетонних покриттів
- •1.8.1 Особливості будівництва покриттів з холодних асфальтобетонних сумішей
- •1.8.2 Будівництво покриттів з литих асфальтобетонних сумішей
- •1.8.3 Пристрій асфальтобетонних покриттів із застосуванням полімерів
- •1.8.4 Особливості будівництва асфальтобетонних покриттів при знижених температурах повітря
- •1.9 Будівництво захисних шарів і шарів зносу
- •1.9.1 Загальні положення
- •1.9.2 Поверхнева обробка
- •1) Підготовчі роботи;
- •1.93 Втапліваніє щебеня
- •1.9.4 Шари зносу з емульсивно-піщаних сумішей
- •1.9.5 Тонкошарові асфальтобетонні покриття магістральних і республіканських автомобільних доріг
- •1.10 Конструкції цементобетонных покриттів
- •1.10.1 Класифікація цементобетонных покриттів і їх порівняльна характеристика
- •1.10.2 Конструкція монолітного цементобетонного покриття
- •1.11 Технологія будівництва цементобетонных покриттів комплектом машин дс-110
- •1.11.1 Загальні положення
- •1.11.2 Установка копирных струн
- •1.11.3 Профілізація земляного полотна і пристрій додаткового шару підстави
- •1.11.4 Будівництво цементогрунтового підстави
- •1.11.5 Виготовлення і установка прокладок і штирів в деформаційних швах
- •1.11.6 Приготування, транспортування і розподіл бетонної суміші
- •1.11.7 Ущільнення суміші і обробка покриття
- •1.11.8 Догляд за свіжоукладеним бетоном
- •1.11.9 Пристрій деформаційних швів.
- •1.11.10 Заповнення деформаційних швів
- •1.12 Особливості будівництва армованих і збірних цементобетонных покриттів
- •1.12.1 Армобетонниє покриття у вигляді плит, що нарізають
- •1.12.2 Безперервно армовані покриття
- •1.12.3 Будівництво збірних покриттів
- •1.12.4 Особливості будівництва цементобетонных покриттів при зниженій температурі повітря
- •1.13 Будівництво мостових
- •1.13.1 Мостові з природних кам'яних матеріалів
- •1.13.2 Клінкерні мостові
- •1.13.3 Мостові з цементобетонной плитки
- •1.14 Інженерне устаткування автомобільних доріг
- •1.14.1 Дорожні знаки і розмітка
- •1.14.2 Огорожі на автомобільних дорогах
- •1.14.3 Освітлення автомобільних доріг
- •1.14.4 Споруди обслуговування і зв'язок на дорогах
- •2 Сучасні методи забезпечення якості дорожнього будівництва
- •2.1 Загальні принципи контролю якості дорожньо-будівельних робіт
- •2.1.1 Технічний контроль н приймання виконаних робіт
- •2.1.2 Рівні і форми виробничого контролю
- •2.1.3 Статистичний контроль якості
- •2.2 Контроль якості будівництва асфальтобетонних покриттів і підстав
- •2.2.1 Структурна схема управління якістю
- •2.2.2 Вхідний контроль якості
- •2.2.3 Операційний контроль якості
- •2.2.4 Вихідний контроль якості
- •2.3 Контроль якості будівництва цементобетонных покриттів і підстав
- •2.3.1 Структурна схема управління якістю
- •2.3.2 Вхідний контроль якості
- •2.3.3 Операційний контроль якості
- •2.3.4 Вихідний контроль якості
2 Сучасні методи забезпечення якості дорожнього будівництва
2.1 Загальні принципи контролю якості дорожньо-будівельних робіт
2.1.1 Технічний контроль н приймання виконаних робіт
Технічний контроль - це сукупність заходів щодо визначення основних характеристик якості вживаних матеріалів, технологічних процесів і готової продукції дорожнього будівництва і зіставленню їх з вимогами проекту, норм, технічних умов і стандартів.
Технічний контроль при будівництві, реконструкції, капітальному і середньому ремонті підрозділяється на наступні види:
- виробничий контроль, здійснюваний в процесі виробництва робіт технічним персоналом (головним інженером, виробниками робіт, майстрами, бригадирами, лаборантами);
- технічний нагляд, здійснюваний замовником;
- авторський нагляд, здійснюваний періодично проектною організацією;
- інспекторський нагляд, здійснюваний працівниками міністерства і його главками;
- випробування конструкцій дорожнього одягу і штучних споруд, що проводяться спеціальними пересувними лабораторіями.
При будівництві і реконструкції автомобільних доріг і споруд проводять:
- приймання прихованих робіт у міру їх виконання до початку подальших робіт;
- проміжне приймання відповідальних конструкцій;
- приймання закінчених будівництвом автомобільних доріг і споруд на них від підрядчика робочими комісіями замовника, що визначають готовність об'єкту для пред'явлення державної приймальної комісії;
- приймання в експлуатацію державними приймальними комісіями закінчених будівництвом автомобільних доріг і споруд на них відповідно до затвердженого проекту.
Приймання (огляд) прихованих робіт проводять у міру закінчення окремих робіт або конструктивних елементів, які частково або будуть повністю приховані при подальших роботах.
Приймання прихованих робіт проводять:
- при будівництві дорожнього одягу після підготовки земляного полотна, після пристрою додаткових шарів, підстав, покриттів (для кожного шару окремо);
- споруді труб водовідведень після пристрою котлованів, підстав і фундаментів, установки ланок труб і оголовков, пристрою гідроізоляції і закладення стиків, засипки труб, зміцнення русел і укосів насипу.
До приймання прихованих робіт забороняється виконувати подальші роботи.
Огляд прихованих робіт проводить комісія в складі: представника технічного нагляду; представника організації, виконуючої роботи (виробника робіт або майстра); при необхідності лаборанта і геодезиста.
Проміжне приймання проводиться для найвідповідальніших конструктивних елементів дороги (залізобетонні труби, мости, верхній шар покриття, обстановка дороги і т. д). Перелік найвідповідальніших конструкцій визначається проектом. Приймання проводиться у міру готовності конструктивних елементів до здачі.
Проміжне приймання здійснюється комісією в складі: представника технічного нагляду (голова); головного інженера будуючої організації; представника авторського нагляду проектної організації; фахівця-експерта (притягується в окремих випадках); виробника робіт, майстра, лаборанта і геодезиста.
Приймання автомобільних доріг в експлуатацію проводиться в два етапи:
1) робочими комісіями;
2) державними приймальними комісіями.
Робочі комісії призначаються наказом керівника організації замовника не пізніше ніж через 5 діб після отримання письмового сповіщення генерального підрядчика про готовність об'єкту до приймання.
До складу робочих комісій входять представники: замовника (голова); генерального підрядчика; організації, на яку покладається експлуатація об'єкту, що приймається; субпідрядних організацій; проектної організації; органів державного санітарного і пожежника наглядів; технічної інспекції праці профспілок; профспілок організації замовника або експлуатаційної організації; державтоінспекції; за рішенням замовника інших організацій.
Робоча комісія перевіряє відповідність виконаних робіт проекту і правилам виробництва робіт. Проводить контрольні вимірювання і лабораторні випробування, дає оцінку якості виконаних робіт. Перевіряє наявність, повноту і правильність документів, складених в процесі виробництва робіт.
Всі документи робочої комісії після закінчення її роботи зберігаються у замовника.
Державні приймальні комісії призначаються залежно від важливості об'єкту і його кошторисної вартості Радою Міністрів республіки, республіканським дорожнім міністерством, облвиконкомами і т.д. Державні приймальні комісії призначаються завчасно не пізніше, ніж за 3 місяці до встановленого терміну введення дороги в експлуатацію.
Склад державної приймальної комісії аналогічний складу робочої комісії з додаванням представника фінансуючого банку.
Державна приймальна комісія знайомиться з актом робочої комісії (і з іншими документами, що представляються нею), оглядає елементів дороги і її споруд в натурі, здійснює контрольні виміри, при необхідності додаткові випробування (застосовуючи при цьому неруйнуючі методи контролю), перевіряє розрахунки оцінок якості елементів дороги і по всій дорозі в цілому.
Приймання в експлуатацію побудованої автомобільної дороги, як і всі проміжні етапи приймання, оформляється актом відповідної форми.