- •1 Будівництво дорожнього одягу
- •1.11.1 Загальні положення
- •2 Сучасні методи забезпечення якості дорожнього будівництва
- •2.3.1 Структурна схема управління якістю
- •1 Будівництво дорожнього одягу
- •1.1 Загальні відомості про будівництво дорожнього одягу
- •1.1.1 Технологічність конструкцій дорожнього одягу
- •1.1.2 Терміни проведення будівельних робіт
- •1.1.3 Стадійна споруда дорожнього одягу
- •1.2 Підготовка дорожнього полотна до будівництва
- •1.2.1 Підготовка земляного полотна
- •1.2.2 Будівництво додаткових шарів підстав
- •1.3 Будівництво укріпних, зупинних, розділових смуг і смуг безпеки. Зміцнення узбіч
- •1.4 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, не оброблених терпкими
- •1.4.1 Будівництво підстав і покриттів з щебеня метолом заклинки
- •1.4.2 Будівництво підстав і покриттів з щебеневих і гравієвих сумішей
- •1.4.3 Будівництво підстав з шлаків і інших місцевих мінеральних матеріалів
- •1.4.4 Будівництво щебеневих підстав, оброблених чорним піском або пескоцементной сумішшю
- •1.4.5 Особливості будівництва підстав і покриттів з неукріплених кам'яних матеріалів і шлаку в зимовий час
- •1.5 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, оброблених терпкими
- •1.5.1 Будівництво підстав і покриттів з кам'яних матеріалів, оброблених органічними терпкими
- •1.5.2 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, оброблених неорганічними терпкими
- •1.5.3 Особливості будівництва підстав з кам'яних матеріалів, оброблених неорганічними терпкими, при знижених і негативних температурах
- •1.6 Будівництво підстав і покриттів з укріплених грунтів
- •1.6.1 Вимоги, що пред'являються до грунтів
- •1.6.2 Способи зміцнення грунтів
- •1.6.3 Технологія будівництва підстав і покриттів з укріплених грунтів
- •1) Підготовчі роботи;
- •1.6.4 Особливості зміцнення грунтів неорганічними терпкими матеріалами при знижених і негативних температурах
- •1.7 Технологія будівництва асфальтобетонних покриттів
- •1.7.1 Особливості роботи асфальтобетонних покриттів
- •1.7.2 Підготовчі роботи
- •1.7.3 Укладання гарячих і теплих асфальтобетонних сумішей
- •1.7.4 Ущільнення покриттів з гарячих і теплих сумішей
- •1.8 Особливості будівництва асфальтобетонних покриттів
- •1.8.1 Особливості будівництва покриттів з холодних асфальтобетонних сумішей
- •1.8.2 Будівництво покриттів з литих асфальтобетонних сумішей
- •1.8.3 Пристрій асфальтобетонних покриттів із застосуванням полімерів
- •1.8.4 Особливості будівництва асфальтобетонних покриттів при знижених температурах повітря
- •1.9 Будівництво захисних шарів і шарів зносу
- •1.9.1 Загальні положення
- •1.9.2 Поверхнева обробка
- •1) Підготовчі роботи;
- •1.93 Втапліваніє щебеня
- •1.9.4 Шари зносу з емульсивно-піщаних сумішей
- •1.9.5 Тонкошарові асфальтобетонні покриття магістральних і республіканських автомобільних доріг
- •1.10 Конструкції цементобетонных покриттів
- •1.10.1 Класифікація цементобетонных покриттів і їх порівняльна характеристика
- •1.10.2 Конструкція монолітного цементобетонного покриття
- •1.11 Технологія будівництва цементобетонных покриттів комплектом машин дс-110
- •1.11.1 Загальні положення
- •1.11.2 Установка копирных струн
- •1.11.3 Профілізація земляного полотна і пристрій додаткового шару підстави
- •1.11.4 Будівництво цементогрунтового підстави
- •1.11.5 Виготовлення і установка прокладок і штирів в деформаційних швах
- •1.11.6 Приготування, транспортування і розподіл бетонної суміші
- •1.11.7 Ущільнення суміші і обробка покриття
- •1.11.8 Догляд за свіжоукладеним бетоном
- •1.11.9 Пристрій деформаційних швів.
- •1.11.10 Заповнення деформаційних швів
- •1.12 Особливості будівництва армованих і збірних цементобетонных покриттів
- •1.12.1 Армобетонниє покриття у вигляді плит, що нарізають
- •1.12.2 Безперервно армовані покриття
- •1.12.3 Будівництво збірних покриттів
- •1.12.4 Особливості будівництва цементобетонных покриттів при зниженій температурі повітря
- •1.13 Будівництво мостових
- •1.13.1 Мостові з природних кам'яних матеріалів
- •1.13.2 Клінкерні мостові
- •1.13.3 Мостові з цементобетонной плитки
- •1.14 Інженерне устаткування автомобільних доріг
- •1.14.1 Дорожні знаки і розмітка
- •1.14.2 Огорожі на автомобільних дорогах
- •1.14.3 Освітлення автомобільних доріг
- •1.14.4 Споруди обслуговування і зв'язок на дорогах
- •2 Сучасні методи забезпечення якості дорожнього будівництва
- •2.1 Загальні принципи контролю якості дорожньо-будівельних робіт
- •2.1.1 Технічний контроль н приймання виконаних робіт
- •2.1.2 Рівні і форми виробничого контролю
- •2.1.3 Статистичний контроль якості
- •2.2 Контроль якості будівництва асфальтобетонних покриттів і підстав
- •2.2.1 Структурна схема управління якістю
- •2.2.2 Вхідний контроль якості
- •2.2.3 Операційний контроль якості
- •2.2.4 Вихідний контроль якості
- •2.3 Контроль якості будівництва цементобетонных покриттів і підстав
- •2.3.1 Структурна схема управління якістю
- •2.3.2 Вхідний контроль якості
- •2.3.3 Операційний контроль якості
- •2.3.4 Вихідний контроль якості
1.14.2 Огорожі на автомобільних дорогах
Дорожні огорожі за умов вживання розділяються на дві групи.
До першої групи відносяться конструкції, розраховані на силову дію транспортних засобів. Це бар'єрні огорожі (заввишки не менше 0,75 м) і парапети (заввишки не менше 0,6 м), призначені для запобігання вимушених з'їздів транспортних засобів на небезпечних ділянках дороги, з мостів, шляхопроводів, а також зіткнень із стрічними транспортними засобами і наїздів на масивні перешкоди і споруди.
До другої групи відносяться конструкції огорож, деформативные характеристики яких призначаються з урахуванням можливої дії людини, а габаритні розміри - достатні для повного або часткового запобігання проходу через них пішоходів, а також крупних домашніх і диких тварин. Це огорожі типу поручня з металевих труб і стрижнів (заввишки 0,8-1,5 м) і металева сітка.
Залежно від специфіки роботи огорож можна виділити наступне їх місцеположення:
- на узбіччях доріг;
- на розділовій смузі;
- на штучних спорудах: мостах, естакадах, шляхопроводах;
- в місцях масивних перешкод: опори шляхопроводів, щогли освітлення і т.п.
Конкретні різновиди огорож першої групи і місця їх установки регламентуються СНіП 2.05.02-85 [1] залежно від категорії дороги; перспективної інтенсивності руху автомобілів; геометричних характеристик плану, подовжнього і поперечних профілів; конструкції перетинів і примикань; наявність уздовж дороги небезпечних ділянок (залізничні колії, водотоки, яри, болота); місць розташовує автобусних зупинок, пішохідних переходів і т.д.
Як бар'єрні огорожі найбільш часто використовують тросові, металеві і залізобетонні конструкції (малюнок 1.41).
Тросові огорожі володіють великою пружністю унаслідок великого прогинання тросів при наїзді автомобіля. Їх рекомендується застосовувати на дорогах III і IV категорій у межах снегозаносимых ділянок, на кривих радіусом менше 600 м. Їх не можна застосовувати на дорогах I і II категорій, а також у пішохідних доріжок і тротуарів, уздовж підпірних стін або інших масивних споруд.
Металеві балочні огорожі з планок фігурного профілю встановлюють на дорогах I і II категорій в кривих радіусом менше 600 м з кроком стійок від 1 до 4 м, на шляхопроводах і розділовій смузі. При установці металевої огорожі уподовж або по осі розділової смуги воно влаштовується з двосторонніми планками.
Малюнок 1.41 - Схеми огорож: а - тросового; б - балочного металевого; в - залізобетонного; 1 - натягуюче пристрій; 2 - коуш; 3 - стискання; 4 - трос; 5 - компенсатор; 6 - наполегливий блок
Залізобетонні балочні огорожі застосовують на дорогах III і Г категорій в кривих малих радіусів, а також на шляхопроводах, естакадах, у обривів на гірських дорогах в цілях запобігання ДТП з особливо важкими наслідками, що виникають при падінні автомобілів.
На малюнку 1.42 показана технологія виробництва робіт по установці залізобетонних балочних огорож.
Пішохідні огорожі із сталевих газових труб повинні встановлюватися на дорогах I категорії напроти автобусних зупинок з пішохідними переходами в межах всієї довжини зупинки і протягом 20 м в кожну сторону за межі її меж, а також на небезпечних ділянках доріг II і III категорій і міських вулиць.
Малюнок 1.42 - План потоку по установці огорож: 1 - ямобур; 2 - автомобільний кран; 3 - автомобіль; 4 - фарборозпилювач
Огорожі у вигляді сітки з крученого дроту (рябицы) влаштовується на дорогах I категорії, за межами населених пунктів, уздовж смуги відведення. Сітка навішується на металеві або залізобетонні стовпи, що розташовуються з кроком 1,5-2 м.