- •1 Будівництво дорожнього одягу
- •1.11.1 Загальні положення
- •2 Сучасні методи забезпечення якості дорожнього будівництва
- •2.3.1 Структурна схема управління якістю
- •1 Будівництво дорожнього одягу
- •1.1 Загальні відомості про будівництво дорожнього одягу
- •1.1.1 Технологічність конструкцій дорожнього одягу
- •1.1.2 Терміни проведення будівельних робіт
- •1.1.3 Стадійна споруда дорожнього одягу
- •1.2 Підготовка дорожнього полотна до будівництва
- •1.2.1 Підготовка земляного полотна
- •1.2.2 Будівництво додаткових шарів підстав
- •1.3 Будівництво укріпних, зупинних, розділових смуг і смуг безпеки. Зміцнення узбіч
- •1.4 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, не оброблених терпкими
- •1.4.1 Будівництво підстав і покриттів з щебеня метолом заклинки
- •1.4.2 Будівництво підстав і покриттів з щебеневих і гравієвих сумішей
- •1.4.3 Будівництво підстав з шлаків і інших місцевих мінеральних матеріалів
- •1.4.4 Будівництво щебеневих підстав, оброблених чорним піском або пескоцементной сумішшю
- •1.4.5 Особливості будівництва підстав і покриттів з неукріплених кам'яних матеріалів і шлаку в зимовий час
- •1.5 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, оброблених терпкими
- •1.5.1 Будівництво підстав і покриттів з кам'яних матеріалів, оброблених органічними терпкими
- •1.5.2 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, оброблених неорганічними терпкими
- •1.5.3 Особливості будівництва підстав з кам'яних матеріалів, оброблених неорганічними терпкими, при знижених і негативних температурах
- •1.6 Будівництво підстав і покриттів з укріплених грунтів
- •1.6.1 Вимоги, що пред'являються до грунтів
- •1.6.2 Способи зміцнення грунтів
- •1.6.3 Технологія будівництва підстав і покриттів з укріплених грунтів
- •1) Підготовчі роботи;
- •1.6.4 Особливості зміцнення грунтів неорганічними терпкими матеріалами при знижених і негативних температурах
- •1.7 Технологія будівництва асфальтобетонних покриттів
- •1.7.1 Особливості роботи асфальтобетонних покриттів
- •1.7.2 Підготовчі роботи
- •1.7.3 Укладання гарячих і теплих асфальтобетонних сумішей
- •1.7.4 Ущільнення покриттів з гарячих і теплих сумішей
- •1.8 Особливості будівництва асфальтобетонних покриттів
- •1.8.1 Особливості будівництва покриттів з холодних асфальтобетонних сумішей
- •1.8.2 Будівництво покриттів з литих асфальтобетонних сумішей
- •1.8.3 Пристрій асфальтобетонних покриттів із застосуванням полімерів
- •1.8.4 Особливості будівництва асфальтобетонних покриттів при знижених температурах повітря
- •1.9 Будівництво захисних шарів і шарів зносу
- •1.9.1 Загальні положення
- •1.9.2 Поверхнева обробка
- •1) Підготовчі роботи;
- •1.93 Втапліваніє щебеня
- •1.9.4 Шари зносу з емульсивно-піщаних сумішей
- •1.9.5 Тонкошарові асфальтобетонні покриття магістральних і республіканських автомобільних доріг
- •1.10 Конструкції цементобетонных покриттів
- •1.10.1 Класифікація цементобетонных покриттів і їх порівняльна характеристика
- •1.10.2 Конструкція монолітного цементобетонного покриття
- •1.11 Технологія будівництва цементобетонных покриттів комплектом машин дс-110
- •1.11.1 Загальні положення
- •1.11.2 Установка копирных струн
- •1.11.3 Профілізація земляного полотна і пристрій додаткового шару підстави
- •1.11.4 Будівництво цементогрунтового підстави
- •1.11.5 Виготовлення і установка прокладок і штирів в деформаційних швах
- •1.11.6 Приготування, транспортування і розподіл бетонної суміші
- •1.11.7 Ущільнення суміші і обробка покриття
- •1.11.8 Догляд за свіжоукладеним бетоном
- •1.11.9 Пристрій деформаційних швів.
- •1.11.10 Заповнення деформаційних швів
- •1.12 Особливості будівництва армованих і збірних цементобетонных покриттів
- •1.12.1 Армобетонниє покриття у вигляді плит, що нарізають
- •1.12.2 Безперервно армовані покриття
- •1.12.3 Будівництво збірних покриттів
- •1.12.4 Особливості будівництва цементобетонных покриттів при зниженій температурі повітря
- •1.13 Будівництво мостових
- •1.13.1 Мостові з природних кам'яних матеріалів
- •1.13.2 Клінкерні мостові
- •1.13.3 Мостові з цементобетонной плитки
- •1.14 Інженерне устаткування автомобільних доріг
- •1.14.1 Дорожні знаки і розмітка
- •1.14.2 Огорожі на автомобільних дорогах
- •1.14.3 Освітлення автомобільних доріг
- •1.14.4 Споруди обслуговування і зв'язок на дорогах
- •2 Сучасні методи забезпечення якості дорожнього будівництва
- •2.1 Загальні принципи контролю якості дорожньо-будівельних робіт
- •2.1.1 Технічний контроль н приймання виконаних робіт
- •2.1.2 Рівні і форми виробничого контролю
- •2.1.3 Статистичний контроль якості
- •2.2 Контроль якості будівництва асфальтобетонних покриттів і підстав
- •2.2.1 Структурна схема управління якістю
- •2.2.2 Вхідний контроль якості
- •2.2.3 Операційний контроль якості
- •2.2.4 Вихідний контроль якості
- •2.3 Контроль якості будівництва цементобетонных покриттів і підстав
- •2.3.1 Структурна схема управління якістю
- •2.3.2 Вхідний контроль якості
- •2.3.3 Операційний контроль якості
- •2.3.4 Вихідний контроль якості
1.12.1 Армобетонниє покриття у вигляді плит, що нарізають
Армобетонниє покриття влаштовують у вигляді плит, армованих окремими зварними сітками, що нарізають.
На ділянках доріг вищих категорій при інтенсивності руху: на дорозі I категорії - більше 10000 авт./сут, на дорогах II категорії - більше 5000 авт./сут - рекомендується влаштовувати покриття з армованих плит завдовжки від 10 до 20 м.
Витрата арматури і її вигляд регламентується ВСН 139-80 [4] з умови розкриття тріщин на величину не більше 0,2 мм залежно від довжини плити. В плитах, довше 12м, допускається знижувати товщину покриття на 2 см.
На дорогах 1-Ш категорій покриття рекомендується влаштовувати армованим з плит завдовжки від 5 до 7 м в наступних випадках:
а) на насипах з скельних грунтів заввишки більше 3 м;
б) насипах, побудованих методом часткового выторфовывания на болотах;
в) насипах заввишки більше 5 м з будь-яких грунтів;
г) ділянках примикання до шляхопроводів через залізниці завдовжки до 200 м незалежно від висоти насипу;
д) ділянках доріг індивідуального проектування (де можливі нерівномірні осідання земляного полотна).
Для армування покриттів застосовують плоскі зварні сітки, що виготовляються на заводі або на місці будівництва, з подовжньою робочою арматурою з гарячекатаної сталі періодичного профілю класу А-П. Мінімальна і максимальна відстань між осями робочих подовжніх стрижнів в сітках допускається відповідно 100 і 200 мм Найбільша відстань між осями поперечної гладкої арматури діаметром до 6 мм винна бути рівно 50 см.
В одношарових покриттях сітки необхідно укладати на 6 см нижче поверхні плит, в двошарових - між верхнім і нижнім шарами. В плитах довше 8 м, сітки допускається розташовувати на рівні половини товщини покриття.
Варіанти армування представлені на малюнку 1.29.
Покриття шириною 7-7,5 м слідує армувати сітками не ширше 2,3 м.
Малюнок 1.29 - Зразкові схеми армування плит завдовжки до 7 м
Для ефективної роботи плит завдовжки 4,5; 6; 7 м застосовують сітки завдовжки відповідно 2,5; 3 і 3,5 м, що укладаються в середній частині плити з рівним видаленням від її кінців (малюнок 1.29, а, в)
При несуцільному армуванні покриття на дорогах II і Ш категорій з інтенсивністю руху до 5000 авт./сут. на насипах заввишки більше 5 м, в сітках, що укладаються уподовж країв плити, повинне бути не менше 7 подовжніх стрижнів, а уздовж подовжнього шва не менше 3-х стрижнів (малюнок 1.29, би).
При довжині плит до 7 м сітки розташовують уздовж подовжнього шва і країв плит з нахльостуванням стиків в подовжньому напрямі на 30 см. В плитах довше 10 м, сітки розміщують рівномірно по ширині покриття не доводячи до поперечних швів на 50 см. Відстань між сіткою і штирьовим з'єднанням в поперечному шві повинна бути 25-30 см.
При будівництві покриття машинами з ковзаючими формами його дозволяється армувати тільки подовжніми стрижнями, розташовуючи їх на рівні половини товщини покриття.
При будівництві покриттів на дорогах II категорії з підставами з піску і гравієво-піщаних сумішей краю плит, примикаючі до узбіч, слід армувати двома стрижнями періодичного профілю діаметром 12 мм Стрижні розташовують на 5 см вище за підошву плит на відстанях 10 і 30 см від бічної грані плити.
Спосіб установки арматурних сіток повинен забезпечувати збереження їх проектного положення в процесі бетонування.
При будівництві армованого покриття комплектом ДС-110 сітки з діаметром робочої арматури до 8 мм встановлюють в проектне положення віброзанурювачем ДС-102А.
Сітки з діаметром робочої арматури більше 8 мм встановлюють в робоче положення до бетонування, закріплюючи їх на підставі за допомогою приварених Г-образних лапок або підставок, що розташовуються на відстані 0,8-1,2 м.
Стрижні краєвої арматури укладають на бетонні підкладки або підставки з арматурної сталі діаметром 10-12 мм Допускається укладати подовжні краєві стрижні на вали з свіжіше бетонної суміші з випередженням не більше 10 м від місця ущільнення.
Розподіл і ущільнення бетонної суміші, а також обробка поверхні армованого покриття виконується аналогічно технології будівництва монолітних бетонних покриттів.