- •1 Будівництво дорожнього одягу
- •1.11.1 Загальні положення
- •2 Сучасні методи забезпечення якості дорожнього будівництва
- •2.3.1 Структурна схема управління якістю
- •1 Будівництво дорожнього одягу
- •1.1 Загальні відомості про будівництво дорожнього одягу
- •1.1.1 Технологічність конструкцій дорожнього одягу
- •1.1.2 Терміни проведення будівельних робіт
- •1.1.3 Стадійна споруда дорожнього одягу
- •1.2 Підготовка дорожнього полотна до будівництва
- •1.2.1 Підготовка земляного полотна
- •1.2.2 Будівництво додаткових шарів підстав
- •1.3 Будівництво укріпних, зупинних, розділових смуг і смуг безпеки. Зміцнення узбіч
- •1.4 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, не оброблених терпкими
- •1.4.1 Будівництво підстав і покриттів з щебеня метолом заклинки
- •1.4.2 Будівництво підстав і покриттів з щебеневих і гравієвих сумішей
- •1.4.3 Будівництво підстав з шлаків і інших місцевих мінеральних матеріалів
- •1.4.4 Будівництво щебеневих підстав, оброблених чорним піском або пескоцементной сумішшю
- •1.4.5 Особливості будівництва підстав і покриттів з неукріплених кам'яних матеріалів і шлаку в зимовий час
- •1.5 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, оброблених терпкими
- •1.5.1 Будівництво підстав і покриттів з кам'яних матеріалів, оброблених органічними терпкими
- •1.5.2 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, оброблених неорганічними терпкими
- •1.5.3 Особливості будівництва підстав з кам'яних матеріалів, оброблених неорганічними терпкими, при знижених і негативних температурах
- •1.6 Будівництво підстав і покриттів з укріплених грунтів
- •1.6.1 Вимоги, що пред'являються до грунтів
- •1.6.2 Способи зміцнення грунтів
- •1.6.3 Технологія будівництва підстав і покриттів з укріплених грунтів
- •1) Підготовчі роботи;
- •1.6.4 Особливості зміцнення грунтів неорганічними терпкими матеріалами при знижених і негативних температурах
- •1.7 Технологія будівництва асфальтобетонних покриттів
- •1.7.1 Особливості роботи асфальтобетонних покриттів
- •1.7.2 Підготовчі роботи
- •1.7.3 Укладання гарячих і теплих асфальтобетонних сумішей
- •1.7.4 Ущільнення покриттів з гарячих і теплих сумішей
- •1.8 Особливості будівництва асфальтобетонних покриттів
- •1.8.1 Особливості будівництва покриттів з холодних асфальтобетонних сумішей
- •1.8.2 Будівництво покриттів з литих асфальтобетонних сумішей
- •1.8.3 Пристрій асфальтобетонних покриттів із застосуванням полімерів
- •1.8.4 Особливості будівництва асфальтобетонних покриттів при знижених температурах повітря
- •1.9 Будівництво захисних шарів і шарів зносу
- •1.9.1 Загальні положення
- •1.9.2 Поверхнева обробка
- •1) Підготовчі роботи;
- •1.93 Втапліваніє щебеня
- •1.9.4 Шари зносу з емульсивно-піщаних сумішей
- •1.9.5 Тонкошарові асфальтобетонні покриття магістральних і республіканських автомобільних доріг
- •1.10 Конструкції цементобетонных покриттів
- •1.10.1 Класифікація цементобетонных покриттів і їх порівняльна характеристика
- •1.10.2 Конструкція монолітного цементобетонного покриття
- •1.11 Технологія будівництва цементобетонных покриттів комплектом машин дс-110
- •1.11.1 Загальні положення
- •1.11.2 Установка копирных струн
- •1.11.3 Профілізація земляного полотна і пристрій додаткового шару підстави
- •1.11.4 Будівництво цементогрунтового підстави
- •1.11.5 Виготовлення і установка прокладок і штирів в деформаційних швах
- •1.11.6 Приготування, транспортування і розподіл бетонної суміші
- •1.11.7 Ущільнення суміші і обробка покриття
- •1.11.8 Догляд за свіжоукладеним бетоном
- •1.11.9 Пристрій деформаційних швів.
- •1.11.10 Заповнення деформаційних швів
- •1.12 Особливості будівництва армованих і збірних цементобетонных покриттів
- •1.12.1 Армобетонниє покриття у вигляді плит, що нарізають
- •1.12.2 Безперервно армовані покриття
- •1.12.3 Будівництво збірних покриттів
- •1.12.4 Особливості будівництва цементобетонных покриттів при зниженій температурі повітря
- •1.13 Будівництво мостових
- •1.13.1 Мостові з природних кам'яних матеріалів
- •1.13.2 Клінкерні мостові
- •1.13.3 Мостові з цементобетонной плитки
- •1.14 Інженерне устаткування автомобільних доріг
- •1.14.1 Дорожні знаки і розмітка
- •1.14.2 Огорожі на автомобільних дорогах
- •1.14.3 Освітлення автомобільних доріг
- •1.14.4 Споруди обслуговування і зв'язок на дорогах
- •2 Сучасні методи забезпечення якості дорожнього будівництва
- •2.1 Загальні принципи контролю якості дорожньо-будівельних робіт
- •2.1.1 Технічний контроль н приймання виконаних робіт
- •2.1.2 Рівні і форми виробничого контролю
- •2.1.3 Статистичний контроль якості
- •2.2 Контроль якості будівництва асфальтобетонних покриттів і підстав
- •2.2.1 Структурна схема управління якістю
- •2.2.2 Вхідний контроль якості
- •2.2.3 Операційний контроль якості
- •2.2.4 Вихідний контроль якості
- •2.3 Контроль якості будівництва цементобетонных покриттів і підстав
- •2.3.1 Структурна схема управління якістю
- •2.3.2 Вхідний контроль якості
- •2.3.3 Операційний контроль якості
- •2.3.4 Вихідний контроль якості
1.11.6 Приготування, транспортування і розподіл бетонної суміші
Для приготування бетонної суміші використовують притрассовые пересувні бетонні заводи циклічної або безперервної дії продуктивністю, відповідною прийнятому темпу будівництва.
Для приготування дрібнозернистих і наджорстких важких бетонних сумішей слід застосовувати бетоносмесители з примусовим перемішуванням. При використовуванні бетоносмесителей циклічної дії тривалість перемішування бетонної суміші повинна бути не менше однієї хвилини і уточнюватися досвідченим шляхом.
Для максимального використовування продуктивності бетоноукладочных машин і підвищення однорідності бетону суміш слідує випускати рівномірно і безперервно протягом зміни. Кількість транспортних засобів повинна встановлюватися і коректуватися з урахуванням дальності возки, повного завантаження бетоноукладочной техніки і виключення перерв подачі суміші до місця укладання.
Будівництво покриття рекомендується проводити способом «на себе». Допускається починати будівництво від бетонного заводу за наявності під'їзду для транспортування бетонної суміші з використовуванням надалі готових ділянок.
Бетонні заводи розміщуються з урахуванням тривалості транспортування бетонної суміші, яка не повинна перевищувати 0,5 години при температурі повітря від 20 до 30, що допускається °З і 1 години - при температурі нижче плюс 20 °З.
Транспортування бетонної суміші необхідне здійснювати в автобетоновозах або автобетоносмесителях.
За погодженням виготівника і споживача допускається поставка бетонних сумішей автосамоскидами. Кузови автосамоскидів повинні бути непроникними, мати справні затвори і гладку поверхню, а також тенти для захисту бетонної суміші від висихання або зволоження атмосферними осіданнями.
Після вивантаження бетонної суміші кузова транспортних засобів необхідно промивати водою.
Перед початком укладання бетонної суміші слід перевірити правильність установки копирных струн і провести зволоження тонкораспыленной струменем води верхнього шару підстави, не допускаючи його перезволоження і утворення калюж.
Попередній розподіл бетонної суміші розподільником ДС-109 підвищує якість опрацьовування і розкладки суміші бетоноукладачем ДС-111.
При нагоді заїзду автосамоскида на підставу бетонна суміш вивантажується безпосередньо перед розподільником ДС-109. При цьому розподіл проводиться на ширину від 0,15 до 0,2 м менше ніж ширина влаштовуваного шару.
Бетонна суміш розподіляється з урахуванням припуска на ущільнення. На початку зміни або після тривалих перерв в роботі рекомендується робити припуск 5-7 см, якщо проектна товщина покриття знаходиться в діапазоні 22-24 см. Вказаний припуск необхідно витримати на ділянці завдовжки 10-15 м, після чого його слід зменшити до 3-5 см.
При пристрої покриттів, армованих сіткою (каркасом) або подовжньою арматурою, а також у разі, коли не можна заїжджати автомобілям на підставу, по якій влаштовується покриття, або коли останнє влаштовується в два шари, подача суміші здійснюється у висувний бункер ДС-109.
Бетонну суміш біля прокладок швів розширення розподіляють, встановлюючи бункер розподільника по осі прокладки. Цим забезпечується стійкість прокладок і штирів щодо проектного положення.
Розподільник ДС-109 є універсальною машиною. З урахуванням використовування навісного устаткування ДС-106А їм можна влаштовувати різні шари підстав і покриттів з попереднім їх ущільненням з високою продуктивністю і великим ступенем точності відразу на дві смуги руху, замінюючи розподільники щебеня і асфальтоукладальники.
При пристрої цементобетонных покриттів розподільник ДС-109 виконує тільки одну проміжну операцію - розподіл потрібної кількості суміші по підставі. Тому при нагоді розвантаження суміші безпосередньо перед машиною (при підставах з укріплених грунтів, щебеневих і гравієво-піщаних сумішей) дозволяється розподіляти суміш бетоноукладачем ДС-111.
Технологічний розрив між розподільником ДС-109 і бетоноукладачем ДС-111 повинен складати 10-30 м.