- •1 Будівництво дорожнього одягу
- •1.11.1 Загальні положення
- •2 Сучасні методи забезпечення якості дорожнього будівництва
- •2.3.1 Структурна схема управління якістю
- •1 Будівництво дорожнього одягу
- •1.1 Загальні відомості про будівництво дорожнього одягу
- •1.1.1 Технологічність конструкцій дорожнього одягу
- •1.1.2 Терміни проведення будівельних робіт
- •1.1.3 Стадійна споруда дорожнього одягу
- •1.2 Підготовка дорожнього полотна до будівництва
- •1.2.1 Підготовка земляного полотна
- •1.2.2 Будівництво додаткових шарів підстав
- •1.3 Будівництво укріпних, зупинних, розділових смуг і смуг безпеки. Зміцнення узбіч
- •1.4 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, не оброблених терпкими
- •1.4.1 Будівництво підстав і покриттів з щебеня метолом заклинки
- •1.4.2 Будівництво підстав і покриттів з щебеневих і гравієвих сумішей
- •1.4.3 Будівництво підстав з шлаків і інших місцевих мінеральних матеріалів
- •1.4.4 Будівництво щебеневих підстав, оброблених чорним піском або пескоцементной сумішшю
- •1.4.5 Особливості будівництва підстав і покриттів з неукріплених кам'яних матеріалів і шлаку в зимовий час
- •1.5 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, оброблених терпкими
- •1.5.1 Будівництво підстав і покриттів з кам'яних матеріалів, оброблених органічними терпкими
- •1.5.2 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, оброблених неорганічними терпкими
- •1.5.3 Особливості будівництва підстав з кам'яних матеріалів, оброблених неорганічними терпкими, при знижених і негативних температурах
- •1.6 Будівництво підстав і покриттів з укріплених грунтів
- •1.6.1 Вимоги, що пред'являються до грунтів
- •1.6.2 Способи зміцнення грунтів
- •1.6.3 Технологія будівництва підстав і покриттів з укріплених грунтів
- •1) Підготовчі роботи;
- •1.6.4 Особливості зміцнення грунтів неорганічними терпкими матеріалами при знижених і негативних температурах
- •1.7 Технологія будівництва асфальтобетонних покриттів
- •1.7.1 Особливості роботи асфальтобетонних покриттів
- •1.7.2 Підготовчі роботи
- •1.7.3 Укладання гарячих і теплих асфальтобетонних сумішей
- •1.7.4 Ущільнення покриттів з гарячих і теплих сумішей
- •1.8 Особливості будівництва асфальтобетонних покриттів
- •1.8.1 Особливості будівництва покриттів з холодних асфальтобетонних сумішей
- •1.8.2 Будівництво покриттів з литих асфальтобетонних сумішей
- •1.8.3 Пристрій асфальтобетонних покриттів із застосуванням полімерів
- •1.8.4 Особливості будівництва асфальтобетонних покриттів при знижених температурах повітря
- •1.9 Будівництво захисних шарів і шарів зносу
- •1.9.1 Загальні положення
- •1.9.2 Поверхнева обробка
- •1) Підготовчі роботи;
- •1.93 Втапліваніє щебеня
- •1.9.4 Шари зносу з емульсивно-піщаних сумішей
- •1.9.5 Тонкошарові асфальтобетонні покриття магістральних і республіканських автомобільних доріг
- •1.10 Конструкції цементобетонных покриттів
- •1.10.1 Класифікація цементобетонных покриттів і їх порівняльна характеристика
- •1.10.2 Конструкція монолітного цементобетонного покриття
- •1.11 Технологія будівництва цементобетонных покриттів комплектом машин дс-110
- •1.11.1 Загальні положення
- •1.11.2 Установка копирных струн
- •1.11.3 Профілізація земляного полотна і пристрій додаткового шару підстави
- •1.11.4 Будівництво цементогрунтового підстави
- •1.11.5 Виготовлення і установка прокладок і штирів в деформаційних швах
- •1.11.6 Приготування, транспортування і розподіл бетонної суміші
- •1.11.7 Ущільнення суміші і обробка покриття
- •1.11.8 Догляд за свіжоукладеним бетоном
- •1.11.9 Пристрій деформаційних швів.
- •1.11.10 Заповнення деформаційних швів
- •1.12 Особливості будівництва армованих і збірних цементобетонных покриттів
- •1.12.1 Армобетонниє покриття у вигляді плит, що нарізають
- •1.12.2 Безперервно армовані покриття
- •1.12.3 Будівництво збірних покриттів
- •1.12.4 Особливості будівництва цементобетонных покриттів при зниженій температурі повітря
- •1.13 Будівництво мостових
- •1.13.1 Мостові з природних кам'яних матеріалів
- •1.13.2 Клінкерні мостові
- •1.13.3 Мостові з цементобетонной плитки
- •1.14 Інженерне устаткування автомобільних доріг
- •1.14.1 Дорожні знаки і розмітка
- •1.14.2 Огорожі на автомобільних дорогах
- •1.14.3 Освітлення автомобільних доріг
- •1.14.4 Споруди обслуговування і зв'язок на дорогах
- •2 Сучасні методи забезпечення якості дорожнього будівництва
- •2.1 Загальні принципи контролю якості дорожньо-будівельних робіт
- •2.1.1 Технічний контроль н приймання виконаних робіт
- •2.1.2 Рівні і форми виробничого контролю
- •2.1.3 Статистичний контроль якості
- •2.2 Контроль якості будівництва асфальтобетонних покриттів і підстав
- •2.2.1 Структурна схема управління якістю
- •2.2.2 Вхідний контроль якості
- •2.2.3 Операційний контроль якості
- •2.2.4 Вихідний контроль якості
- •2.3 Контроль якості будівництва цементобетонных покриттів і підстав
- •2.3.1 Структурна схема управління якістю
- •2.3.2 Вхідний контроль якості
- •2.3.3 Операційний контроль якості
- •2.3.4 Вихідний контроль якості
1.1.1 Технологічність конструкцій дорожнього одягу
Сучасний дорожній одяг складається з декількох конструктивних шарів:
- покриття - верхнього шару дорожнього одягу, що складається з шару зносу і одного або декількох несучих шарів;
- підстави, яка може складатися з верхнього і нижнього несучих шарів;
- додаткових шарів різного призначення: дренирующих, морозозащитных, ізоляційних, вирівнюючих і т.п.
Шаруваті конструкції дорожнього одягу з поступовою зміною міцності шарів мають ряд переваг:
конструктивні - забезпечення плавної зміни міцності конструктивних шарів дорожнього одягу;
техніко-економічні - можливість раціонального використовування в мінімальних розмірах високоміцних матеріалів для верхніх шарів покриттів і в достатньо великих кількостях місцевих матеріалів, включаючи грунти, оброблені терпкими, для нижніх шарів покриттів і всіх шарів підстав;
технологічні - забезпечення пропуску робочого руху по окремих шарах дорожнього одягу з перевіркою міцності шарів і додатковим укочуванням рухом.
Технологічність дорожніх конструкцій залежить від їх властивостей, що дозволяють використовувати найекономічніші технологічні прийоми і процеси без зниження якості робіт.
Вона характеризується наступними вимогами:
- можливістю виконання робіт потоковим методом при найбільшому рівні механізації робіт і якнайменшій кількості типів дорожніх машин;
- розробкою конструкції дорожнього одягу сумісно з конструкцією земляного полотна - зміцнення верху земляного полотна із зниженням товщини і вартості дорожнього одягу;
- скороченням кількості конструктивних шарів;
- простотою конструкції - мінімум операцій з якнайменшими витратами часу по укладанню і формуванню шарів одягу;
- вживанням однотипних конструкцій на можливо більшому протязі дороги, що будується, з відповідним поліпшенням умов роботи забезпечуючих заводів і підприємств;
- можливістю забезпечення в процесі роботи руху робочого транспорту по верху земляного полотна і по всіх шарах дорожнього одягу;
- використовуванням дорогих матеріалів лише у верхніх шарах дорожнього одягу при якнайменшій технічно доцільній товщині з переходом в нижележащих шарах до матеріалів більш низької вартості;
- широким використовуванням в шарах підстави, особливо нижніх, місцевих матеріалів в природному вигляді, а також поліпшених різними методами;
- зміцненням узбіч грунтами оптимального складу або фунтами, укріпленими щебенем, гравієм з подальшим засівом травами, з можливістю заїзду на узбіччя без їх пошкодження;
- пристроєм спеціальних додаткових шарів підстави, у тому числі дренирующих, на повну ширину земляного полотна.
Високою технологічністю відрізняються: асфальтобетонні суміші різних складів, шлакові, щебеневі і гравієві матеріали, оброблені органічними терпкими, допускаючі негайний проїзд робочого транспорту по шарах з цих матеріалів. Вказані матеріали дають можливість виправлення місцевих дефектів нескладними способами.
Середньою технологічністю володіють шари дорожнього одягу із застосуванням неорганічних терпких, вимагаючі значного часу витримки без заїзду на них і спеціального відходу в період набору міцності.
нетехнологічні піски, вживані в природному стані. Вони не допускають проїзду по них і вельми утрудняють укладання вищерозміщених шарів з неминучим змішенням матеріалів на межі шарів. Особливо нетехнологічні конструкції з піском, що укладається в так зване корито, оскільки це веде до акумуляції води.