1) Підготовчі роботи;

2) пристрій шорсткого шару зносу;

3) догляд за шорстким шаром зносу.

Підготовчі роботи. В підготовчий період виконують:

- огорожу робочої зони і установку дорожніх знаків для перекладу руху на об'їзний шлях або перекриття однієї смуги;

- очищення покриття від пилу і бруду;

- підгрунтовування покриття.

Очищення поверхні покриття проводять механічними щітками із зволоженням сильно забруднених місць. При використовуванні бітумів як терпке зволожені місця повинні бути повністю висушені перед пристроєм поверхневої обробки.

В окремих випадках при неможливості забезпечити необхідну чистоту покриття рекомендується його підгрунтувати розрідженим бітумом з витратою 0,3-0,5 л/м2. Підгрунтовування виконують за 2-3 дні до пристрою поверхневої обробки з обмеженням швидкості руху на обробленій ділянці до 40 км/ч.

Основні роботи. Технологія пристрою шорсткого шару зносу залежить від виду машин і типу формованого шару, що використовуються.

Пристрій одиночного або подвійного шорсткого шару поверхневої обробки проводять комплектом машин, до складу якого входять автогудронатор для розлива терпкого; навісний, причіпний або самохідний щебнераспределитель, забезпечуючий розподіл щебеня по нанесеному шару терпкого; самохідні катки на пневматичних шинах або комбіновані катки для ущільнення шорсткого шару.

При пристрої одиночного шорсткого шару з двократним розсипом щебеня використовують комплект машин, включаючий автогудронатор, два щебнераспределителя і два самохідні катки.

Допускається для ущільнення шорстких шарів застосовувати гладковальцовые катки або катки з обрезиненными металевими вальцами.

Для пристрою шорстких шарів може бути використаний також комбайн, що дозволяє практично одночасно проводити розподіл органічного терпкого і щебеня, а також попереднє накочення щебеня.

Склад і послідовність технологічних операцій на основному етапі пристрою поверхневої обробки відповідають структурній формулі влаштовуваного шару.

Наприклад, при використовуванні бітумів виконуються:

для одиночного шорсткого шару (В/Щ):

- розлив органічного терпкого;

- розсип щебеня;

- ущільнення щебеня;

для зубчатої поверхні обробки (В/Щ/Щ):

- розлив органічного терпкого;

- перший розсип щебеня фракцій 15-20 або 20-25 мм;

- другий розсип щебеня фракцій 5-10 або 10-15 мм;

- ущільнення щебеня;

для подвійного шорсткого шару (В/Щ/В/Щ):

- перший розлив органічного терпкого;

- перший розсип щебеня фракцій 15-20 або 20-25 мм;

- другий розлив органічного терпкого через доба після формування першого шару;

- другий розсип щебеня фракцій 5-10 або 10-15 мм;

- ущільнення щебеня;

для одиночного шорсткого шару, влаштовуваного комбайном:

- розлив органічного терпкого, розсип щебеня і його накочення;

- ущільнення щебеня;

для подвійного шорсткого шару з використанням комбайна:

- перший розлив органічного терпкого, перший розсип щебеня і його накочення;

- другий розлив органічного терпкого, другий розсип щебеня і його накочення (другий шар влаштовується через доба після формування першого шару);

- ущільнення щебеня.

Як приклад на малюнку 1.13 показана технологічна схема пристрою одиночної поверхневої обробки.

Малюнок 1.13 - Технологічна схема потоку по пристрою поверхневої

обробки: I - очищення підстави від пилу і бруду; II - розлив терпкого, розподіл кам'яного матеріалу, ущільнення; III - догляд за поверхневою обробкою; 1 - механічна щітка в зчепі з автомобілем-самоскидом; 2 - автогудронатор; 3 - автомобілі-самоскиди з навісними розподільниками; 4 - легкий каток; 5 - важкий каток; 6 - переносні щити

Основний розлив органічного терпкого і розподіл щебеня проводять без пропусків і розривів. Автогудронатори і щебнераспределители повинні бути оснащені пристроями для контролю норм подовжнього і поперечного розподілу матеріалів. Погрішність дозування терпкого і щебеня не повинна перевищувати ± 10 % від проектної норми по масі.

Для забезпечення рівності килима поверхневої обробки особлива увага повинна бути уділено пристрою подовжніх і поперечних стиків суміжних смуг для того, щоб не допускати їх освіти «внахлест».

Поперечний стик повинен влаштовуватися розподілом терпкого на шар руберойду або іншого матеріалу шириною не менше 1,0 м на початку і в кінці ділянки робіт. Для цього захисний лист укладається упоперек дорожнього покриття на повну ширину розподільної рампи і придавлюється щебенем. А забирається з дороги після проходу щебнераспределителя.

Подовжні стики суміжних смуг поверхневої обробки влаштовуються з урахуванням наступних положень:

- перша смуга розподілюваного терпкого, в зоні примикання до подальшої, не повинна перекриватися жодним шаром щебеня в місці подовжнього стику на ширину 10-15 см уздовж всього краю. Ця зона повинна бути перекрита щебенем тільки при його розподілі на подальшій смузі;

- не допускається організація подовжніх стиків по смугах накату транспорту, що рухається;

- для уникнення стиків «внахлест» повна ширина проїжджої частини повинна бути оброблена протягом робочого дня.

Температура бітуму під час розлива повинна відповідати вимогам, приведеним в таблиці 1.8.

Таблиця 1.8

Марка бітуму	Температура °З
БНД 90/130, БНД 40/60 або БНД 60/90 з пластификатором БМ 100/130	140-160 175-185

Температуру бітумної емульсії встановлюють залежно від погодних умов. При температурі повітря нижче 15 °З або покриття нижче 22 °Із застосовують емульсії з температурою при розливе від 40 до 50 °С. При температурі повітря вище 15 °З або покриття вище 22 °З емульсію розподіляють в холодному стані.

Розсип щебеня проводять шаром в одну щебінку безпосередньо після розлива органічного терпкого. Інтервал між автогудронатором, розподіляючим бітум, і щебнераспределителем повинен складати 10-15 м.

При використовуванні як терпке бітумних емульсій щебінь повинен бути розподілений до її розпаду, але не пізніше ніж через 20-40 з після проходу автогудронатора.

Для розподілу щебеня рекомендується використовувати розподільники, оснащені активним валом-дозатором або активним осередковим валом. Забороняється використовувати пескоразбрасывающее устаткування. На автомобільних дорогах 1-Ш категорій рекомендується використовувати самохідні розподільники щебеня з безперервним робочим циклом, що виключає утворення нерівностей в поперечних робочих стиках.

Ділянки з недоліком щебеня після механічного розподілу до ущільнення повинні бути заповнені уручну.

Для ущільнення поверхневих обробок використовують пневмошинные або комбіновані катки з тиском на шинах 0,7-0,8 МПа. Кількість проходів по одному сліду приймається від 3 до 5. Швидкість руху для перших проходів 3 км/ч, для подальших: по бітуму - не більше 5 км/ч, по емульсіях - 10 км/ч.

Ущільнення шорстких шарів, влаштованих із застосуванням бітумної емульсії, слід починати у момент початку розпаду емульсії, визначуваний візуально по зміні її кольору від коричневої до чорної.

При використовуванні як терпке бітумній емульсії ущільнення проводять таким чином.

Одиночні поверхневі обробки з подвійним розсипом ущільнюються пошарово після нанесення кожного шару щебеня.

Подвійні поверхневі обробки ущільнюються тільки після нанесення щебеня другого шару.

Поверхнева обробка типу «бутерброд» ущільнюється відразу після нанесення щебеня другого шару.

Подвійні поверхневі обробки на цементобетонном покритті ущільнюються пошарово, при цьому по першому шару, як правило, на 10-12 днів відкривається рух і лише після закінчення формування першого шару влаштовується другий.

Відхід, формування, відкриття руху. Якість поверхневої обробки залежить від погодно-кліматичних умов її формування, транспортного навантаження і швидкості руху автомобілів, а також своєчасних заходів експлуатуючої організації в період відходу. При цьому повинні бути забезпечені наступні умови:

- період відходу для поверхневих обробок на основі бітуму повинен складати 10 діб; на основі бітумних емульсій - 7 діб [8] [7];

- швидкість руху транспортних засобів в період відходу обмежується до 40 км/ч;

- зайвий щебінь, що з'явився на поверхні, - «катун» повинен регулярно забиратися механічними щітками;

- при підвищенні температури поверхні покриття більше 35 °З і виникненні небезпеки відриву щебеня від шорсткого шару по його поверхні необхідно розподілити щебінь фракцій 2-4 або 3-5 мм з витратою 2—4 кг/м2.

В даний час дорожні організації Республіки Білорусь все більш широко використовують поверхневі обробки на основі бітумної катионной емульсії. Економічна ефективність використовування емульсії замість бітуму очевидна. Згідно даним інституту БелдорНІЇ економія натуральних матеріалів на 1 м2 поверхневої обробки складає: щебінь 7,4 кг - 36,3 %, бітум 0,19 кг - 15,8 %. Окрім цього економиться паливо і електроенергія на розігрівання бітуму і досягається екологічна чистота технологічних процесів як на емульсивних базах, так і на місці виробництва робіт.

Як приклад приведемо досвід роботи КПРСУП «Гомельоблдорстрой». Значний об'єм робіт по пристрою захисного шару покриттів в КПРСУП «Гомельоблдорстрой» виконується з використанням сучасного комбайна К2А-4000, що забезпечує пристрій одиночної поверхневої обробки асфальтобетонних покриттів з шириною оброблюваної смуги до 2,4 м (малюнок 1.14).

Комбайн є комбінованою машиною, що складається з автогудронатора місткістю 8000 л і щебнераспределителя вантажопідйомністю 4 т.

Малюнок 1.14 — Комбайн для поверхневої обробки: 1 - місткість для зв'язуючої речовини; 2 - пелегационное пристрій; 3 - місткість для щебеня; 4 - распылительная рампа; 5 - розподільник щебеня; 6 - ущільнююче пристрій; 7 - елеватор для приймання щебеня.

Виходячи з погодно-кліматичних умов Білорусі роботи рекомендується проводити в період з травня по серпня при середньодобовій температурі повітря не нижче 10 °З.

Технологічний процес пристрою одиночної поверхневої обробки з використанням комбайна К2А-4000 включає:

- підготовку покриття;

- завантаження комбайна висхідними матеріалами;

- розлив емульсії і розсип щебеня комбайном по покриттю;

- ущільнення шару поверхневої обробки.

При підготовці покриття очищають від пилу і бруду машиною КДМ-130. Сильно забруднені місця при необхідності промиваються.

Завантаження потягу матеріалами проводиться безпосередньо на місці виробництва робіт. Щебінь доставляється з складу автосамоскидами вантажопідйомністю 7-9 т, емульсія - эмульсовозами з місткістю цистерни 12000-18000 л.

Розподіл по поверхні покриття емульсії і щебеня проводиться за один прохід комбайна К2А-4000.

Ущільнення здійснюється пневмокатками за 3-5 проходів по одному сліду.