- •1 Будівництво дорожнього одягу
- •1.11.1 Загальні положення
- •2 Сучасні методи забезпечення якості дорожнього будівництва
- •2.3.1 Структурна схема управління якістю
- •1 Будівництво дорожнього одягу
- •1.1 Загальні відомості про будівництво дорожнього одягу
- •1.1.1 Технологічність конструкцій дорожнього одягу
- •1.1.2 Терміни проведення будівельних робіт
- •1.1.3 Стадійна споруда дорожнього одягу
- •1.2 Підготовка дорожнього полотна до будівництва
- •1.2.1 Підготовка земляного полотна
- •1.2.2 Будівництво додаткових шарів підстав
- •1.3 Будівництво укріпних, зупинних, розділових смуг і смуг безпеки. Зміцнення узбіч
- •1.4 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, не оброблених терпкими
- •1.4.1 Будівництво підстав і покриттів з щебеня метолом заклинки
- •1.4.2 Будівництво підстав і покриттів з щебеневих і гравієвих сумішей
- •1.4.3 Будівництво підстав з шлаків і інших місцевих мінеральних матеріалів
- •1.4.4 Будівництво щебеневих підстав, оброблених чорним піском або пескоцементной сумішшю
- •1.4.5 Особливості будівництва підстав і покриттів з неукріплених кам'яних матеріалів і шлаку в зимовий час
- •1.5 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, оброблених терпкими
- •1.5.1 Будівництво підстав і покриттів з кам'яних матеріалів, оброблених органічними терпкими
- •1.5.2 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, оброблених неорганічними терпкими
- •1.5.3 Особливості будівництва підстав з кам'яних матеріалів, оброблених неорганічними терпкими, при знижених і негативних температурах
- •1.6 Будівництво підстав і покриттів з укріплених грунтів
- •1.6.1 Вимоги, що пред'являються до грунтів
- •1.6.2 Способи зміцнення грунтів
- •1.6.3 Технологія будівництва підстав і покриттів з укріплених грунтів
- •1) Підготовчі роботи;
- •1.6.4 Особливості зміцнення грунтів неорганічними терпкими матеріалами при знижених і негативних температурах
- •1.7 Технологія будівництва асфальтобетонних покриттів
- •1.7.1 Особливості роботи асфальтобетонних покриттів
- •1.7.2 Підготовчі роботи
- •1.7.3 Укладання гарячих і теплих асфальтобетонних сумішей
- •1.7.4 Ущільнення покриттів з гарячих і теплих сумішей
- •1.8 Особливості будівництва асфальтобетонних покриттів
- •1.8.1 Особливості будівництва покриттів з холодних асфальтобетонних сумішей
- •1.8.2 Будівництво покриттів з литих асфальтобетонних сумішей
- •1.8.3 Пристрій асфальтобетонних покриттів із застосуванням полімерів
- •1.8.4 Особливості будівництва асфальтобетонних покриттів при знижених температурах повітря
- •1.9 Будівництво захисних шарів і шарів зносу
- •1.9.1 Загальні положення
- •1.9.2 Поверхнева обробка
- •1) Підготовчі роботи;
- •1.93 Втапліваніє щебеня
- •1.9.4 Шари зносу з емульсивно-піщаних сумішей
- •1.9.5 Тонкошарові асфальтобетонні покриття магістральних і республіканських автомобільних доріг
- •1.10 Конструкції цементобетонных покриттів
- •1.10.1 Класифікація цементобетонных покриттів і їх порівняльна характеристика
- •1.10.2 Конструкція монолітного цементобетонного покриття
- •1.11 Технологія будівництва цементобетонных покриттів комплектом машин дс-110
- •1.11.1 Загальні положення
- •1.11.2 Установка копирных струн
- •1.11.3 Профілізація земляного полотна і пристрій додаткового шару підстави
- •1.11.4 Будівництво цементогрунтового підстави
- •1.11.5 Виготовлення і установка прокладок і штирів в деформаційних швах
- •1.11.6 Приготування, транспортування і розподіл бетонної суміші
- •1.11.7 Ущільнення суміші і обробка покриття
- •1.11.8 Догляд за свіжоукладеним бетоном
- •1.11.9 Пристрій деформаційних швів.
- •1.11.10 Заповнення деформаційних швів
- •1.12 Особливості будівництва армованих і збірних цементобетонных покриттів
- •1.12.1 Армобетонниє покриття у вигляді плит, що нарізають
- •1.12.2 Безперервно армовані покриття
- •1.12.3 Будівництво збірних покриттів
- •1.12.4 Особливості будівництва цементобетонных покриттів при зниженій температурі повітря
- •1.13 Будівництво мостових
- •1.13.1 Мостові з природних кам'яних матеріалів
- •1.13.2 Клінкерні мостові
- •1.13.3 Мостові з цементобетонной плитки
- •1.14 Інженерне устаткування автомобільних доріг
- •1.14.1 Дорожні знаки і розмітка
- •1.14.2 Огорожі на автомобільних дорогах
- •1.14.3 Освітлення автомобільних доріг
- •1.14.4 Споруди обслуговування і зв'язок на дорогах
- •2 Сучасні методи забезпечення якості дорожнього будівництва
- •2.1 Загальні принципи контролю якості дорожньо-будівельних робіт
- •2.1.1 Технічний контроль н приймання виконаних робіт
- •2.1.2 Рівні і форми виробничого контролю
- •2.1.3 Статистичний контроль якості
- •2.2 Контроль якості будівництва асфальтобетонних покриттів і підстав
- •2.2.1 Структурна схема управління якістю
- •2.2.2 Вхідний контроль якості
- •2.2.3 Операційний контроль якості
- •2.2.4 Вихідний контроль якості
- •2.3 Контроль якості будівництва цементобетонных покриттів і підстав
- •2.3.1 Структурна схема управління якістю
- •2.3.2 Вхідний контроль якості
- •2.3.3 Операційний контроль якості
- •2.3.4 Вихідний контроль якості
1.9.2 Поверхнева обробка
При конструкції шорсткі шари, влаштовувані методом поверхневої обробки, підрозділяються на наступні типи:
- одиночна поверхнева обробка;
- зубчата поверхнева обробка (одиночна з подвійним розсипом щебеня);
- подвійна поверхнева обробка;
- поверхнева обробка типу «бутерброд» (малюнок 1.12).
Одиночна поверхнева обробка (малюнок 1.12, а) включає шар
органічного терпкого і шар фракціонованого щебеня (В/Щ).
Зубчата поверхнева обробка (малюнок 1.12, би) включає шар органічного терпкого і два шари фракціонованого щебеня (В/Щ/Щ).
Подвійна поверхнева обробка (малюнок 1.12, в) складається з двох шарів органічного терпкого і двох шарів фракціонованого щебеня (В/Щ/ВЛД).
Поверхнева обробка типу «бутерброд» (малюнок 1.12, г) складається з двох шарів фракціонованого щебеня, що скріпляють шаром терпкого (Щ/В/Щ).
Малюнок 1.12 — Конструкції шорстких шарів поверхневої обробки:
1 - асфальтобетонне покриття; 2 - шар терпкого; 3 - розподілений щебінь;
4 - ущільнений щебінь.
Конструкцію шорсткого шару поверхневої обробки призначають:
- на дорожніх покриттях з асфальтобетону і матеріалів, оброблених органічними терпкими, залежно від ступеня твердості покриття з урахуванням інтенсивності руху транспортних засобів;
- покриттях з цементобетона залежно від інтенсивності руху автомобілів.
Щебінь для пристрою поверхневої обробки одержують шляхом дроблення вивержених і метаморфічних гірських порід. Для доріг I, П категорій мазка по стираній И-1, мазка по дробленій - не нижче 1200. Для доріг Ш-У категорій мазка по стираній И-2, мазка по дробленій - не нижче 1000. Морозостійкість не нижче Р-50. Щебінь повинен бути чистим кубовидної форми.
При виборі фракції щебеня враховується різновид покриття. Для покриттів з асфальтобетону і матеріалів, оброблених органічними терпкими, необхідно застосовувати щебінь фракцій 5-10, 10-15, 15-20 або 20-25 мм РД 0219.1.09-99 [7] рекомендує також використовування фракцій 2-4, 4-6, 6-9, 9-12 і 12-16 мм Конкретний розмір фракції приймається залежно від реальних умов (інтенсивність руху транспортних засобів, категорія твердості покриття) на ділянці виробництва робіт.
Для покриттів з цементобетона застосовують щебінь фракції 5-10 або 10-15 мм Вибір розміру фракції при пристрої одиночного шорсткого шару залежить від ступеня руйнування поверхні покриття. На ділянках без ознак лущення і при глибині лущення до 5 мм застосовують фракцію 5-10 мм, при глибині лущення більше 5 мм - фракцію 10-15 мм При пристрої подвійного шорсткого шару для першого розсипу застосовують фракцію 10-15 мм, для другого розсипу - фракцію 5-10 мм
Як основний терпкий матеріал при пристрої шорстких покриттів методом поверхневої обробки використовують:
- бітуми марок БНД 40/60, БНД 60/90, БНД 90/130, а також БМ 100/130;
- бітумні емульсії марок ЕБК-Б-65, ЕБК-Б-70, ЕБКМ-Б-65, ЕБКМ-Б-70.
Пристрій шорстких шарів методом поверхневої обробки виконують влітку в суху погоду:
- для бітумів при середньодобовій температурі повітря не нижче 15 °З, або при середньодобовій температурі покриття не нижче 22 °З [8];
- бітумних емульсій при середньодобовій температурі повітря не нижче 10 °З [7].
Технологічний процес пристрою шорстких шарів методом поверхневої обробки включає три основні етапи: