- •1 Будівництво дорожнього одягу
- •1.11.1 Загальні положення
- •2 Сучасні методи забезпечення якості дорожнього будівництва
- •2.3.1 Структурна схема управління якістю
- •1 Будівництво дорожнього одягу
- •1.1 Загальні відомості про будівництво дорожнього одягу
- •1.1.1 Технологічність конструкцій дорожнього одягу
- •1.1.2 Терміни проведення будівельних робіт
- •1.1.3 Стадійна споруда дорожнього одягу
- •1.2 Підготовка дорожнього полотна до будівництва
- •1.2.1 Підготовка земляного полотна
- •1.2.2 Будівництво додаткових шарів підстав
- •1.3 Будівництво укріпних, зупинних, розділових смуг і смуг безпеки. Зміцнення узбіч
- •1.4 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, не оброблених терпкими
- •1.4.1 Будівництво підстав і покриттів з щебеня метолом заклинки
- •1.4.2 Будівництво підстав і покриттів з щебеневих і гравієвих сумішей
- •1.4.3 Будівництво підстав з шлаків і інших місцевих мінеральних матеріалів
- •1.4.4 Будівництво щебеневих підстав, оброблених чорним піском або пескоцементной сумішшю
- •1.4.5 Особливості будівництва підстав і покриттів з неукріплених кам'яних матеріалів і шлаку в зимовий час
- •1.5 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, оброблених терпкими
- •1.5.1 Будівництво підстав і покриттів з кам'яних матеріалів, оброблених органічними терпкими
- •1.5.2 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, оброблених неорганічними терпкими
- •1.5.3 Особливості будівництва підстав з кам'яних матеріалів, оброблених неорганічними терпкими, при знижених і негативних температурах
- •1.6 Будівництво підстав і покриттів з укріплених грунтів
- •1.6.1 Вимоги, що пред'являються до грунтів
- •1.6.2 Способи зміцнення грунтів
- •1.6.3 Технологія будівництва підстав і покриттів з укріплених грунтів
- •1) Підготовчі роботи;
- •1.6.4 Особливості зміцнення грунтів неорганічними терпкими матеріалами при знижених і негативних температурах
- •1.7 Технологія будівництва асфальтобетонних покриттів
- •1.7.1 Особливості роботи асфальтобетонних покриттів
- •1.7.2 Підготовчі роботи
- •1.7.3 Укладання гарячих і теплих асфальтобетонних сумішей
- •1.7.4 Ущільнення покриттів з гарячих і теплих сумішей
- •1.8 Особливості будівництва асфальтобетонних покриттів
- •1.8.1 Особливості будівництва покриттів з холодних асфальтобетонних сумішей
- •1.8.2 Будівництво покриттів з литих асфальтобетонних сумішей
- •1.8.3 Пристрій асфальтобетонних покриттів із застосуванням полімерів
- •1.8.4 Особливості будівництва асфальтобетонних покриттів при знижених температурах повітря
- •1.9 Будівництво захисних шарів і шарів зносу
- •1.9.1 Загальні положення
- •1.9.2 Поверхнева обробка
- •1) Підготовчі роботи;
- •1.93 Втапліваніє щебеня
- •1.9.4 Шари зносу з емульсивно-піщаних сумішей
- •1.9.5 Тонкошарові асфальтобетонні покриття магістральних і республіканських автомобільних доріг
- •1.10 Конструкції цементобетонных покриттів
- •1.10.1 Класифікація цементобетонных покриттів і їх порівняльна характеристика
- •1.10.2 Конструкція монолітного цементобетонного покриття
- •1.11 Технологія будівництва цементобетонных покриттів комплектом машин дс-110
- •1.11.1 Загальні положення
- •1.11.2 Установка копирных струн
- •1.11.3 Профілізація земляного полотна і пристрій додаткового шару підстави
- •1.11.4 Будівництво цементогрунтового підстави
- •1.11.5 Виготовлення і установка прокладок і штирів в деформаційних швах
- •1.11.6 Приготування, транспортування і розподіл бетонної суміші
- •1.11.7 Ущільнення суміші і обробка покриття
- •1.11.8 Догляд за свіжоукладеним бетоном
- •1.11.9 Пристрій деформаційних швів.
- •1.11.10 Заповнення деформаційних швів
- •1.12 Особливості будівництва армованих і збірних цементобетонных покриттів
- •1.12.1 Армобетонниє покриття у вигляді плит, що нарізають
- •1.12.2 Безперервно армовані покриття
- •1.12.3 Будівництво збірних покриттів
- •1.12.4 Особливості будівництва цементобетонных покриттів при зниженій температурі повітря
- •1.13 Будівництво мостових
- •1.13.1 Мостові з природних кам'яних матеріалів
- •1.13.2 Клінкерні мостові
- •1.13.3 Мостові з цементобетонной плитки
- •1.14 Інженерне устаткування автомобільних доріг
- •1.14.1 Дорожні знаки і розмітка
- •1.14.2 Огорожі на автомобільних дорогах
- •1.14.3 Освітлення автомобільних доріг
- •1.14.4 Споруди обслуговування і зв'язок на дорогах
- •2 Сучасні методи забезпечення якості дорожнього будівництва
- •2.1 Загальні принципи контролю якості дорожньо-будівельних робіт
- •2.1.1 Технічний контроль н приймання виконаних робіт
- •2.1.2 Рівні і форми виробничого контролю
- •2.1.3 Статистичний контроль якості
- •2.2 Контроль якості будівництва асфальтобетонних покриттів і підстав
- •2.2.1 Структурна схема управління якістю
- •2.2.2 Вхідний контроль якості
- •2.2.3 Операційний контроль якості
- •2.2.4 Вихідний контроль якості
- •2.3 Контроль якості будівництва цементобетонных покриттів і підстав
- •2.3.1 Структурна схема управління якістю
- •2.3.2 Вхідний контроль якості
- •2.3.3 Операційний контроль якості
- •2.3.4 Вихідний контроль якості
1.8.4 Особливості будівництва асфальтобетонних покриттів при знижених температурах повітря
Періодом із зниженими температурами повітря вважається пора року, коли температура повітря під час виробництва робіт весною нижче 5 °З; восени нижче 10 °С. Асфальтобетонные покриття можна влаштовувати і при температурі повітря до мінус 10-15 °З.
При низьких позитивних і негативних температурах дозволяється влаштовувати асфальтобетонне покриття (з гарячих і теплих сумішей) з урахуванням наступних основних вимог:
- асфальтобетонне покриття допускається влаштовувати тільки на завчасно побудованій і добре ущільненій підставі;
- як правило, слід влаштовувати тільки нижній шар покриття. Якщо взимку або весною по цьому шару відбуватиметься рух транспортних засобів, то його слід влаштовувати тільки з щільних асфальтобетонних сумішей;
- при пристрої двошарового покриття верхній шар необхідно укладати тільки на свіжоукладеному нижньому шарі до його охолодження не нижче 20 °З;
- необхідно застосовувати асфальтобетонні суміші з ПАВ або з активованими мінеральними порошками;
- для верхнього шару рекомендується використовувати теплі асфальтобетонні суміші, що готуються з розрідженими бітумами. При температурі повітря не нижче Про °З можна застосовувати гарячі асфальтобетонні суміші;
- для верхнього шару рекомендується застосовувати суміші типів Би, В, Г, Д;
- у разі укладання асфальтобетонної суміші при негативних температурах швидкість вітру не повинна перевищувати 3-5 м/с;
- товщина шарів покриття повинна бути збільшена проти проектної на 0,5-1 см, а верхній шар повинен бути не тоншим 4 см.
Для зменшення охолодження суміш необхідно перевозити в автосамоскидах великої вантажопідйомності з утепленими або обігрівалися кузовами. Асфальтобетонну суміш необхідно вкривати матами, брезентом і т.п.
Перед укладанням асфальтобетонної суміші поверхню підстави очищають від бруду, снігу і льоду автогрейдерами або механічними щітками. Вологі місця просушують разогревателями або гарячим піском безпосередньо перед укладанням суміші.
При укладанні необхідно дотримувати наступні вимоги:
- гаряча асфальтобетонна суміш на місці укладання повинна мати температуру в межах 150-160 °З, тепла - 80-120 °С. При використовуванні ПАВ і активованих мінеральних порошків температура гарячих сумішей повинна бути не вищою 150 °З;
- суміш необхідно укладати асфальтоукладальником з включеним вибробрусом;
- вигладжуюча плита асфальтоукладальника повинна бути прогріта до початку виробництва робіт і залишатися розігрітого протягом всього періоду укладання;
- кількість утеплених автосамоскидів повинна забезпечувати безперервне укладання суміші;
- для ущільнення використовуються важкі катки;
- відкриті місця робіт необхідно захищати від вітру переносними щитами заввишки 1,5-5 м.
Для поліпшення подовжнього сполучення смуг покриття суміш рекомендується укладати одночасно двома-трьома асфальтоукладальниками, розташованими уступом не далі 5-10 м один від одного по всій ширині проїжджої частини.
Довжина захватки приймається залежно від температури повітря. Так, наприклад, при температурі від мінус 5 °З до мінус 10 °З вона не повинна перевищувати 20-25 м.
Ущільнення шару укладеної суміші слід починати відразу вслід за укладанням одночасно по всій ширині укладеної смуги. Доцільно організовувати рух катків в шаховому порядку. Кількість катків збільшують в 1,5-2 рази порівняно з літом. Ущільнювати слід тільки важкими катками (10-18 т) за 15-18 проходів по одному сліду або за 10-12 проходів тих же катків і 5-6 проходів вібраційних катків з включеним вібратором. Укочування повинне бути закінчена не пізніше ніж за 30 мін після укладання суміші.
Ефективність ущільнення зростає за наявності пристосувань для обігріву вальцов або при заповненні їх гарячою водою або гарячим маслом.
Прилипання асфальтобетонної суміші до вальцам катків запобігають змочуванням їх солоною водою (співвідношення солі і води 1:8-1:10).
Дефекти покриття, що виникають після проходу укладальника або в процесі ущільнення, повинні бути негайно виправлені гарячою сумішшю.