- •1 Будівництво дорожнього одягу
- •1.11.1 Загальні положення
- •2 Сучасні методи забезпечення якості дорожнього будівництва
- •2.3.1 Структурна схема управління якістю
- •1 Будівництво дорожнього одягу
- •1.1 Загальні відомості про будівництво дорожнього одягу
- •1.1.1 Технологічність конструкцій дорожнього одягу
- •1.1.2 Терміни проведення будівельних робіт
- •1.1.3 Стадійна споруда дорожнього одягу
- •1.2 Підготовка дорожнього полотна до будівництва
- •1.2.1 Підготовка земляного полотна
- •1.2.2 Будівництво додаткових шарів підстав
- •1.3 Будівництво укріпних, зупинних, розділових смуг і смуг безпеки. Зміцнення узбіч
- •1.4 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, не оброблених терпкими
- •1.4.1 Будівництво підстав і покриттів з щебеня метолом заклинки
- •1.4.2 Будівництво підстав і покриттів з щебеневих і гравієвих сумішей
- •1.4.3 Будівництво підстав з шлаків і інших місцевих мінеральних матеріалів
- •1.4.4 Будівництво щебеневих підстав, оброблених чорним піском або пескоцементной сумішшю
- •1.4.5 Особливості будівництва підстав і покриттів з неукріплених кам'яних матеріалів і шлаку в зимовий час
- •1.5 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, оброблених терпкими
- •1.5.1 Будівництво підстав і покриттів з кам'яних матеріалів, оброблених органічними терпкими
- •1.5.2 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, оброблених неорганічними терпкими
- •1.5.3 Особливості будівництва підстав з кам'яних матеріалів, оброблених неорганічними терпкими, при знижених і негативних температурах
- •1.6 Будівництво підстав і покриттів з укріплених грунтів
- •1.6.1 Вимоги, що пред'являються до грунтів
- •1.6.2 Способи зміцнення грунтів
- •1.6.3 Технологія будівництва підстав і покриттів з укріплених грунтів
- •1) Підготовчі роботи;
- •1.6.4 Особливості зміцнення грунтів неорганічними терпкими матеріалами при знижених і негативних температурах
- •1.7 Технологія будівництва асфальтобетонних покриттів
- •1.7.1 Особливості роботи асфальтобетонних покриттів
- •1.7.2 Підготовчі роботи
- •1.7.3 Укладання гарячих і теплих асфальтобетонних сумішей
- •1.7.4 Ущільнення покриттів з гарячих і теплих сумішей
- •1.8 Особливості будівництва асфальтобетонних покриттів
- •1.8.1 Особливості будівництва покриттів з холодних асфальтобетонних сумішей
- •1.8.2 Будівництво покриттів з литих асфальтобетонних сумішей
- •1.8.3 Пристрій асфальтобетонних покриттів із застосуванням полімерів
- •1.8.4 Особливості будівництва асфальтобетонних покриттів при знижених температурах повітря
- •1.9 Будівництво захисних шарів і шарів зносу
- •1.9.1 Загальні положення
- •1.9.2 Поверхнева обробка
- •1) Підготовчі роботи;
- •1.93 Втапліваніє щебеня
- •1.9.4 Шари зносу з емульсивно-піщаних сумішей
- •1.9.5 Тонкошарові асфальтобетонні покриття магістральних і республіканських автомобільних доріг
- •1.10 Конструкції цементобетонных покриттів
- •1.10.1 Класифікація цементобетонных покриттів і їх порівняльна характеристика
- •1.10.2 Конструкція монолітного цементобетонного покриття
- •1.11 Технологія будівництва цементобетонных покриттів комплектом машин дс-110
- •1.11.1 Загальні положення
- •1.11.2 Установка копирных струн
- •1.11.3 Профілізація земляного полотна і пристрій додаткового шару підстави
- •1.11.4 Будівництво цементогрунтового підстави
- •1.11.5 Виготовлення і установка прокладок і штирів в деформаційних швах
- •1.11.6 Приготування, транспортування і розподіл бетонної суміші
- •1.11.7 Ущільнення суміші і обробка покриття
- •1.11.8 Догляд за свіжоукладеним бетоном
- •1.11.9 Пристрій деформаційних швів.
- •1.11.10 Заповнення деформаційних швів
- •1.12 Особливості будівництва армованих і збірних цементобетонных покриттів
- •1.12.1 Армобетонниє покриття у вигляді плит, що нарізають
- •1.12.2 Безперервно армовані покриття
- •1.12.3 Будівництво збірних покриттів
- •1.12.4 Особливості будівництва цементобетонных покриттів при зниженій температурі повітря
- •1.13 Будівництво мостових
- •1.13.1 Мостові з природних кам'яних матеріалів
- •1.13.2 Клінкерні мостові
- •1.13.3 Мостові з цементобетонной плитки
- •1.14 Інженерне устаткування автомобільних доріг
- •1.14.1 Дорожні знаки і розмітка
- •1.14.2 Огорожі на автомобільних дорогах
- •1.14.3 Освітлення автомобільних доріг
- •1.14.4 Споруди обслуговування і зв'язок на дорогах
- •2 Сучасні методи забезпечення якості дорожнього будівництва
- •2.1 Загальні принципи контролю якості дорожньо-будівельних робіт
- •2.1.1 Технічний контроль н приймання виконаних робіт
- •2.1.2 Рівні і форми виробничого контролю
- •2.1.3 Статистичний контроль якості
- •2.2 Контроль якості будівництва асфальтобетонних покриттів і підстав
- •2.2.1 Структурна схема управління якістю
- •2.2.2 Вхідний контроль якості
- •2.2.3 Операційний контроль якості
- •2.2.4 Вихідний контроль якості
- •2.3 Контроль якості будівництва цементобетонных покриттів і підстав
- •2.3.1 Структурна схема управління якістю
- •2.3.2 Вхідний контроль якості
- •2.3.3 Операційний контроль якості
- •2.3.4 Вихідний контроль якості
1.7.4 Ущільнення покриттів з гарячих і теплих сумішей
Після укладання асфальтобетонної суміші на смузі завдовжки 8-10 м приступають до її ущільнення. Від ступеня ущільнення залежить густина асфальтобетону і, отже, термін служби покриття. Обстеженням причин пошкодження асфальтобетонних покриттів встановлено, що 50 % всіх руйнувань відбувається через недостатність ущільнення.
Коефіцієнти ущільнення конструктивних шарів дорожнього одягу повинні бути не нижчими: 0,99 - для щільного асфальтобетону з гарячих і теплих сумішей типів А і б; 0,98 - для щільного асфальтобетону з гарячих і теплих сумішей типів В, Г і Д, а також пористого і високопористого асфальтобетону.
Температури для ефективного ущільнення гарячих і теплих сумішей, що рекомендуються, регламентуються СНіП 3.06.03-85 [2] і приведені в таблиці 1.5.
При використовуванні ПАВ температура сумішей при ущільненні може бути понижена на 10-20 °З.
Ущільнення асфальтобетонних покриттів здійснюється трьома методами:
1) трамбуванням (устаткуванням асфальтоукладальника);
2) укочуванням катками статистичної дії з гладкими металевими вальцами або на пневмошинах;
3) вібрацією - з використанням вібраційних катків.
Таблиця 1.5
Вид суміші |
Температура на початку ущільнення °З, для |
|
щільного асфальтобетону типів А і б, пористого і високопористого асфальтобетону із змістом щебеня (гравію) більше 40 % від маси |
щільного асфальтобетону типів В, Г і Д, пористого і високопористого асфальтобетону із змістом щебеня (гравію) менше 40 % від маси і високопористого піщаного |
|
Гаряча з бітумами БНД і БН |
120-160 |
100-130 |
Тепла з бітумами БНД і БН СГ, МГ і МГО |
100-140 |
80-110 |
70-100 |
||
Причому вказані методи можуть використовуватися в різних поєднаннях.
Склад ланки катків і режим ущільнення регламентуються СНіП 3.06.03-85 [2] і залежать від виду асфальтоукладальника (з активною або пасивною вигладжуючою плитою) і типу асфальтобетонної суміші.
Кількість катків різних типів в ланці залежить від площі покриття на захватке і режиму ущільнення (числа проходів і швидкості кожного різновиду катків).
Катки повинні рухатися по ущільнюваному покриттю від країв до середини, а потім від середини до країв, перекриваючи кожний слід не менше ніж на 20-30 см. При послідовному ущільненні суміжних смуг, ущільнення другої смуги починають по подовжньому сполученню з раніше укладеною смугою. При наїзді на свіжоукладену смугу каток повинен рухатися провідними вальцами вперед.
Для забезпечення рівності покриття каток повинен рухатися плавно без ривків. Забороняється зупиняти каток на гарячому недоуплотненном асфальтобетонному покритті.
Щоб запобігти налипанню асфальтобетонної суміші, вальцы катків змочують водою або сумішшю води і гасу (1:1). Не можна мастити вальцы соляркою або топочным мазутом.
Особливо ретельно слід ущільнювати подовжні і поперечні сполучення, добиваючись в цих місцях необхідної густини і повної однорідності фактури покриття.
Знайдені дефекти слід негайно усувати: в занижених місцях додавати суміш, а завишені розпушувати граблями і надлишки прибирати лопатою.
Щоб уникнути розкочування суміші в кінці ущільненої смуги укладають наполегливу дошку або рейку перпендикулярно осі дороги.