- •1 Будівництво дорожнього одягу
- •1.11.1 Загальні положення
- •2 Сучасні методи забезпечення якості дорожнього будівництва
- •2.3.1 Структурна схема управління якістю
- •1 Будівництво дорожнього одягу
- •1.1 Загальні відомості про будівництво дорожнього одягу
- •1.1.1 Технологічність конструкцій дорожнього одягу
- •1.1.2 Терміни проведення будівельних робіт
- •1.1.3 Стадійна споруда дорожнього одягу
- •1.2 Підготовка дорожнього полотна до будівництва
- •1.2.1 Підготовка земляного полотна
- •1.2.2 Будівництво додаткових шарів підстав
- •1.3 Будівництво укріпних, зупинних, розділових смуг і смуг безпеки. Зміцнення узбіч
- •1.4 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, не оброблених терпкими
- •1.4.1 Будівництво підстав і покриттів з щебеня метолом заклинки
- •1.4.2 Будівництво підстав і покриттів з щебеневих і гравієвих сумішей
- •1.4.3 Будівництво підстав з шлаків і інших місцевих мінеральних матеріалів
- •1.4.4 Будівництво щебеневих підстав, оброблених чорним піском або пескоцементной сумішшю
- •1.4.5 Особливості будівництва підстав і покриттів з неукріплених кам'яних матеріалів і шлаку в зимовий час
- •1.5 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, оброблених терпкими
- •1.5.1 Будівництво підстав і покриттів з кам'яних матеріалів, оброблених органічними терпкими
- •1.5.2 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, оброблених неорганічними терпкими
- •1.5.3 Особливості будівництва підстав з кам'яних матеріалів, оброблених неорганічними терпкими, при знижених і негативних температурах
- •1.6 Будівництво підстав і покриттів з укріплених грунтів
- •1.6.1 Вимоги, що пред'являються до грунтів
- •1.6.2 Способи зміцнення грунтів
- •1.6.3 Технологія будівництва підстав і покриттів з укріплених грунтів
- •1) Підготовчі роботи;
- •1.6.4 Особливості зміцнення грунтів неорганічними терпкими матеріалами при знижених і негативних температурах
- •1.7 Технологія будівництва асфальтобетонних покриттів
- •1.7.1 Особливості роботи асфальтобетонних покриттів
- •1.7.2 Підготовчі роботи
- •1.7.3 Укладання гарячих і теплих асфальтобетонних сумішей
- •1.7.4 Ущільнення покриттів з гарячих і теплих сумішей
- •1.8 Особливості будівництва асфальтобетонних покриттів
- •1.8.1 Особливості будівництва покриттів з холодних асфальтобетонних сумішей
- •1.8.2 Будівництво покриттів з литих асфальтобетонних сумішей
- •1.8.3 Пристрій асфальтобетонних покриттів із застосуванням полімерів
- •1.8.4 Особливості будівництва асфальтобетонних покриттів при знижених температурах повітря
- •1.9 Будівництво захисних шарів і шарів зносу
- •1.9.1 Загальні положення
- •1.9.2 Поверхнева обробка
- •1) Підготовчі роботи;
- •1.93 Втапліваніє щебеня
- •1.9.4 Шари зносу з емульсивно-піщаних сумішей
- •1.9.5 Тонкошарові асфальтобетонні покриття магістральних і республіканських автомобільних доріг
- •1.10 Конструкції цементобетонных покриттів
- •1.10.1 Класифікація цементобетонных покриттів і їх порівняльна характеристика
- •1.10.2 Конструкція монолітного цементобетонного покриття
- •1.11 Технологія будівництва цементобетонных покриттів комплектом машин дс-110
- •1.11.1 Загальні положення
- •1.11.2 Установка копирных струн
- •1.11.3 Профілізація земляного полотна і пристрій додаткового шару підстави
- •1.11.4 Будівництво цементогрунтового підстави
- •1.11.5 Виготовлення і установка прокладок і штирів в деформаційних швах
- •1.11.6 Приготування, транспортування і розподіл бетонної суміші
- •1.11.7 Ущільнення суміші і обробка покриття
- •1.11.8 Догляд за свіжоукладеним бетоном
- •1.11.9 Пристрій деформаційних швів.
- •1.11.10 Заповнення деформаційних швів
- •1.12 Особливості будівництва армованих і збірних цементобетонных покриттів
- •1.12.1 Армобетонниє покриття у вигляді плит, що нарізають
- •1.12.2 Безперервно армовані покриття
- •1.12.3 Будівництво збірних покриттів
- •1.12.4 Особливості будівництва цементобетонных покриттів при зниженій температурі повітря
- •1.13 Будівництво мостових
- •1.13.1 Мостові з природних кам'яних матеріалів
- •1.13.2 Клінкерні мостові
- •1.13.3 Мостові з цементобетонной плитки
- •1.14 Інженерне устаткування автомобільних доріг
- •1.14.1 Дорожні знаки і розмітка
- •1.14.2 Огорожі на автомобільних дорогах
- •1.14.3 Освітлення автомобільних доріг
- •1.14.4 Споруди обслуговування і зв'язок на дорогах
- •2 Сучасні методи забезпечення якості дорожнього будівництва
- •2.1 Загальні принципи контролю якості дорожньо-будівельних робіт
- •2.1.1 Технічний контроль н приймання виконаних робіт
- •2.1.2 Рівні і форми виробничого контролю
- •2.1.3 Статистичний контроль якості
- •2.2 Контроль якості будівництва асфальтобетонних покриттів і підстав
- •2.2.1 Структурна схема управління якістю
- •2.2.2 Вхідний контроль якості
- •2.2.3 Операційний контроль якості
- •2.2.4 Вихідний контроль якості
- •2.3 Контроль якості будівництва цементобетонных покриттів і підстав
- •2.3.1 Структурна схема управління якістю
- •2.3.2 Вхідний контроль якості
- •2.3.3 Операційний контроль якості
- •2.3.4 Вихідний контроль якості
1.7.2 Підготовчі роботи
Підготовчі роботи необхідні для виконання з найбільшою продуктивністю, без перерв, основних робіт по укладанню суміші і її ущільненню. Асфальтобетонне покриття влаштовують на сухій, чистій і не промерзло підставі із заданою міцністю і рівністю. Тому підготовчі роботи включають наступні процеси:
- закриття ділянки виробництва робіт для руху транспортних засобів і пішоходів;
- очищення підстави або нижнього шару покриття від пилу і бруду;
- перевірка підстави;
- разбивочные роботи;
- установка при необхідності бічних упорів;
- змазування бітумом виступаючих частин;
- підгрунтовування підстави розрідженим бітумом або емульсією.
Майбутню робочу зону не пізніше ніж за зміну до укладання асфальтобетонної суміші закривають для руху автомобілів і пішоходів, готують об'їзди зовні проїжджої частини покриття, що будується, і проходи для пішоходів. Робочу зону обставляють необхідними знаками і, якщо треба, загороджувальними пристроями.
Підставу очищають від пилу і бруду механічними щітками, стислим повітрям від пересувного компресора або використовують очисні пристрої поливомоечных машин. Волога підстава може бути просушене піском, нагрітим до 250-300 °З або спеціальними нагревателями.
Перед розбиттям перевіряють якість підстави і відповідність його проекту по ширині, якості поверхні і міцності.
Розбиття має на меті виставити на місці робочі відмітки осі і країв покриття або окремих його шарів. Розбиття здійснюють за допомогою нівеліра або візирів, закріплюючи всі керівні крапки дерев'яними колами або нанесенням білих (кольорових) ліній на виступаючих краєвих смугах або бордюрній стрічці.
При роботі з автоматизованими асфальтоукладальниками встановлюють базу для стежачого пристрою (малюнок 1.9). По нівеліру натягують копирную струну протягом однієї захватки по опорах, встановлюваних через 10-15 м на висоті 20-30 см від верху підстави, паралель подовжній осі на відстані 0,2-0,25 м від майбутньої кромки покриття. Допускається натягувати струну з одного боку проїжджої частини, якщо вона має симетричний поперечний профіль. При укладанні другої смуги копирную струну замінює готове покриття, по якому ковзає лижа або копирное колесо. Якщо до початку робіт влаштована укріпна смуга, то її також можна використовувати як керівна поверхня.
Малюнок 1.9 - Розташовує копирных струн: а - при двосхилому поперечному профілі; б - при односхилому поперечному профілі; 1 - металеві стійки; 2 - штанги; 3 - кілочок; 4 - верх покриття; 5 - поверхня підстави; 6 - покриття; 7 - проріз для струни; 8 – струбцина
Якщо проїжджа частина укладається розширена, разом з укріпними смугами, і укладальники не мають ковзаючих форм, то для запобігання розпливання суміші з боків і обмеження кромки, що укладається, покриття влаштовують упори з брусів, дощок, іноді рейок. Щоб вони не зсовувалися працюючими машинами, їх закріплюють з боку узбіч металевими крюками, забиваними в підставу.
Виступаючі поверхні кромок, стиків окропляють рідким бітумом або емульсією з краскопульту.
За 1-6 годин перед укладанням суміші підставу або нижній шар покриття при необхідності обробляють бітумною емульсією або розрідженим бітумом марки СГ 70/130.
На обробку 1 м2 підстави або нижнього шару покриття потрібні відповідно 0,5-0,8 або 0,2-0,3 л рідкого бітуму. При використовуванні бітумної емульсії її витрата відповідно складе 0,6-0,9 або 0„3-0,4 л/м2.
Необхідність в обробці терпким відпадає, якщо покриття влаштовують на свіжоукладеній підставі, побудованій із застосуванням органічного терпкого. А також якщо інтервал часу між пристроєм верхнього і нижнього шарів покриття складає не більш 2-х діб і був відсутній рух будівельного транспорту.