1.6.4 Особливості зміцнення грунтів неорганічними терпкими матеріалами при знижених і негативних температурах

При температурах повітря від 5 до мінус 10 °З допускається влаштовувати підстави з фунтів, укріплених цементом, з дотриманням наступних умов:

- вогкість глинистих фунтів не повинна перевищувати 70 % вогкості на межі текучості фунта;

- укріплюваний фунт не повинен промерзати в процесі його обробки;

- твердение цементогрунта повинне відбуватися при температурі повітря не нижче мінус 10 °З.

При негативній температурі повітря у фунт необхідно вводити добавки, що знижують температуру замерзання води, в кількості 0,5-1,5 % від маси фунта.

Добавки, що зв'язують воду (вапно, цемент і т. п.), слід вносити в грунт в порошкоподібному стані перед введенням розчинів противо-морозних добавок.

Крупнообломочниє і піщані грунти слід змішувати з терпкими матеріалами в установках змішувачів, а глинисті грунти - на дорозі з використанням грунтосмесительных машин.

Довжину змінної захватки слід призначати не більше 120 м з урахуванням продуктивності провідних грунтосмесительных машин.

Ущільнення шару цементогрунтовой суміші слідує проводити катками на пневмошинах. Ущільнення шару повинне бути закінчено не пізніше 5 ч після введення в грунт противоморозных добавок.

Догляд за ущільненим шаром грунту, укріпленого цементом, слід здійснювати за допомогою шару сухого піску завтовшки не менше 6 см.

Рух транспортних засобів по укріпленому шару підстави дозволяється не раніше ніж через 20 діб. В період відлиги і весняного танення рух транспортних засобів по шару цементогрунта не допускається.

1.7 Технологія будівництва асфальтобетонних покриттів

1.7.1 Особливості роботи асфальтобетонних покриттів

Асфальтобетонна суміш - будівельний матеріал, приготований змішенням в установках змішувачів в нагрітому стані щебеня (гравію), природного або роздробленого піску, мінерального порошку і нафтового дорожнього бітуму, узятого в певних співвідношеннях.

Асфальтобетонна суміш в процесі її приготування, укладання і ущільнення характеризується наступними технологічними властивостями:

- здатністю за короткий час рівномірно і легко перемішуватися при приготуванні, утворюючи при цьому однорідний матеріал;

- не розшаровуватися при транспортуванні до місця укладання;

- легко вивантажуватися з кузова автосамоскида і рівномірно розкладатися шарами необхідної проектної товщини;

- швидко формуватися в монолітне покриття з відповідними властивостями при ущільненні, тобто володіє хорошою оброблюваною.

Асфальтобетонна суміш, укладена в покриття або підставу і ущільнена, утворює штучний моноліт, званий асфальтобетоном.

Асфальтобетонні покриття мають ряд позитивних властивостей і високих транспортно-експлуатаційних показників:

- повільне зношування під дією важких транспортних засобів;

- порівняльно висока міцність і стійкість до дії кліматичних чинників і води;

- гігієнічність (не порошать і легко очищаються від пилу і бруду);

- легкість ремонту і посилення покриття з можливістю повторного використовування старого матеріалу;

- знижена вібрація автомобілів при русі по високоякісному асфальтобетону;

- здатність асфальтобетону поглинати шум.

В даний час із загальної протяжності мережі доріг з капітальними покриттями 70 % складають асфальтобетонні.

До основних недоліків асфальтобетонних покриттів відносяться:

- значні температурні зміни - в жаркий час покриття розм'якшується, з'являються вм'ятини, колії і напливи на бордюрах; в холодний час асфальтобетон стає пружним і навіть крихким, з'являються тріщини, розшарування і корозійні руйнування;

- старіння з часом через постійне випаровування легких фракцій органічного терпкого;

- скользкость дрібнозернистих покриттів, які вимагають періодичної поверхневої обробки.