- •1 Будівництво дорожнього одягу
- •1.11.1 Загальні положення
- •2 Сучасні методи забезпечення якості дорожнього будівництва
- •2.3.1 Структурна схема управління якістю
- •1 Будівництво дорожнього одягу
- •1.1 Загальні відомості про будівництво дорожнього одягу
- •1.1.1 Технологічність конструкцій дорожнього одягу
- •1.1.2 Терміни проведення будівельних робіт
- •1.1.3 Стадійна споруда дорожнього одягу
- •1.2 Підготовка дорожнього полотна до будівництва
- •1.2.1 Підготовка земляного полотна
- •1.2.2 Будівництво додаткових шарів підстав
- •1.3 Будівництво укріпних, зупинних, розділових смуг і смуг безпеки. Зміцнення узбіч
- •1.4 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, не оброблених терпкими
- •1.4.1 Будівництво підстав і покриттів з щебеня метолом заклинки
- •1.4.2 Будівництво підстав і покриттів з щебеневих і гравієвих сумішей
- •1.4.3 Будівництво підстав з шлаків і інших місцевих мінеральних матеріалів
- •1.4.4 Будівництво щебеневих підстав, оброблених чорним піском або пескоцементной сумішшю
- •1.4.5 Особливості будівництва підстав і покриттів з неукріплених кам'яних матеріалів і шлаку в зимовий час
- •1.5 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, оброблених терпкими
- •1.5.1 Будівництво підстав і покриттів з кам'яних матеріалів, оброблених органічними терпкими
- •1.5.2 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, оброблених неорганічними терпкими
- •1.5.3 Особливості будівництва підстав з кам'яних матеріалів, оброблених неорганічними терпкими, при знижених і негативних температурах
- •1.6 Будівництво підстав і покриттів з укріплених грунтів
- •1.6.1 Вимоги, що пред'являються до грунтів
- •1.6.2 Способи зміцнення грунтів
- •1.6.3 Технологія будівництва підстав і покриттів з укріплених грунтів
- •1) Підготовчі роботи;
- •1.6.4 Особливості зміцнення грунтів неорганічними терпкими матеріалами при знижених і негативних температурах
- •1.7 Технологія будівництва асфальтобетонних покриттів
- •1.7.1 Особливості роботи асфальтобетонних покриттів
- •1.7.2 Підготовчі роботи
- •1.7.3 Укладання гарячих і теплих асфальтобетонних сумішей
- •1.7.4 Ущільнення покриттів з гарячих і теплих сумішей
- •1.8 Особливості будівництва асфальтобетонних покриттів
- •1.8.1 Особливості будівництва покриттів з холодних асфальтобетонних сумішей
- •1.8.2 Будівництво покриттів з литих асфальтобетонних сумішей
- •1.8.3 Пристрій асфальтобетонних покриттів із застосуванням полімерів
- •1.8.4 Особливості будівництва асфальтобетонних покриттів при знижених температурах повітря
- •1.9 Будівництво захисних шарів і шарів зносу
- •1.9.1 Загальні положення
- •1.9.2 Поверхнева обробка
- •1) Підготовчі роботи;
- •1.93 Втапліваніє щебеня
- •1.9.4 Шари зносу з емульсивно-піщаних сумішей
- •1.9.5 Тонкошарові асфальтобетонні покриття магістральних і республіканських автомобільних доріг
- •1.10 Конструкції цементобетонных покриттів
- •1.10.1 Класифікація цементобетонных покриттів і їх порівняльна характеристика
- •1.10.2 Конструкція монолітного цементобетонного покриття
- •1.11 Технологія будівництва цементобетонных покриттів комплектом машин дс-110
- •1.11.1 Загальні положення
- •1.11.2 Установка копирных струн
- •1.11.3 Профілізація земляного полотна і пристрій додаткового шару підстави
- •1.11.4 Будівництво цементогрунтового підстави
- •1.11.5 Виготовлення і установка прокладок і штирів в деформаційних швах
- •1.11.6 Приготування, транспортування і розподіл бетонної суміші
- •1.11.7 Ущільнення суміші і обробка покриття
- •1.11.8 Догляд за свіжоукладеним бетоном
- •1.11.9 Пристрій деформаційних швів.
- •1.11.10 Заповнення деформаційних швів
- •1.12 Особливості будівництва армованих і збірних цементобетонных покриттів
- •1.12.1 Армобетонниє покриття у вигляді плит, що нарізають
- •1.12.2 Безперервно армовані покриття
- •1.12.3 Будівництво збірних покриттів
- •1.12.4 Особливості будівництва цементобетонных покриттів при зниженій температурі повітря
- •1.13 Будівництво мостових
- •1.13.1 Мостові з природних кам'яних матеріалів
- •1.13.2 Клінкерні мостові
- •1.13.3 Мостові з цементобетонной плитки
- •1.14 Інженерне устаткування автомобільних доріг
- •1.14.1 Дорожні знаки і розмітка
- •1.14.2 Огорожі на автомобільних дорогах
- •1.14.3 Освітлення автомобільних доріг
- •1.14.4 Споруди обслуговування і зв'язок на дорогах
- •2 Сучасні методи забезпечення якості дорожнього будівництва
- •2.1 Загальні принципи контролю якості дорожньо-будівельних робіт
- •2.1.1 Технічний контроль н приймання виконаних робіт
- •2.1.2 Рівні і форми виробничого контролю
- •2.1.3 Статистичний контроль якості
- •2.2 Контроль якості будівництва асфальтобетонних покриттів і підстав
- •2.2.1 Структурна схема управління якістю
- •2.2.2 Вхідний контроль якості
- •2.2.3 Операційний контроль якості
- •2.2.4 Вихідний контроль якості
- •2.3 Контроль якості будівництва цементобетонных покриттів і підстав
- •2.3.1 Структурна схема управління якістю
- •2.3.2 Вхідний контроль якості
- •2.3.3 Операційний контроль якості
- •2.3.4 Вихідний контроль якості
1.6.3 Технологія будівництва підстав і покриттів з укріплених грунтів
Дорожній одяг з укріплених фунтів будують двома основними способами:
1) змішенням на дорозі;
2) з суміші, приготованої в установці змішувача.
Технологія виробництва робіт вказаними способами залежить від виду терпкого, що використовується, і типу ведучої машини.
Провідними машинами при змішенні фунта на дорозі є:
- дорожні фрези;
- автогрейдери.
При використовуванні готових сумішей їх розподіл можна здійснювати:
- розподільником дорожньо-будівельних матеріалів ДС-54;
- розподільником ДС-109 і профилировщиком ДС-108 з комплекту ДС-110
- автогрейдерами.
При використовуванні способу змішення на дорозі весь процес пристрою підстави або покриття можна розділити на чотири етапи:
1) Підготовчі роботи;
2) приготування суміші;
3) обробні роботи;
4) догляд за свіжоукладеним шаром дорожнього одягу.
При будівництві підстави або покриття з готових сумішей можна виділити також чотири етапи:
1) приготування суміші в установці і доставка її на дорогу;
2) укладання готової суміші;
3) обробні роботи;
4) догляд за готовою підставою.
При будівництві підстав і покриттів з готових сумішей для їх приготування використовуються кар'єрні грунтосмесительные установки ДС-50А. За відсутності установок ДС-50А суміші з органічними терпкими можна готувати на асфальтосмесительных, а з неорганічними терпкими - на бетоносмесительных установках.
Будівництво дорожнього одягу з грунтів, укріплених мінеральними терпкими. Пристрій підстав і покриттів з грунтів, укріплених неорганічними терпкими матеріалами, слідує здійснювати при температурі не нижче 5 °З.Як приклад розглянемо технологію будівництва цементогрунтового підстави методом змішення на дорозі з використанням дорожніх фрез ДС-18.
Підготовчі роботи:
- доставка на дорогу автосамоскидами або скреперами грунту з кар'єру або резерву;
- розподіл грунту автогрейдером на необхідну товщину по все ширині підстави за 2-3 проходи по одному сліду на швидкості 3 км/ч;
- видалення з фунта сторонніх включень (каміння, палиць, тріски);
- накочення грунту самохідними пневмокатками за 2-3 проходи по одному сліду до досягнення Ку = 0,84-0,9.
Приготування суміші:
- роздрібнення грунту фрезами за 2-3 проходи по одному сліду із швидкістю 0,15-0,2 км/ч;
- підвозка цементу цементовозами і внесення його в грунт цементовозами-розподільниками з розрахунку 6-15 % від маси грунту;
- перемішування грунту з цементом без зволоження за 1-2 проходи фрези по одному сліду із швидкістю 0,2-0,3 км/ч;
- доставка води поливомоечной машиною, зволоження суміші через розподільну систему фрези і остаточне перемішування вологої цементо-грунтової суміші за 2-3 проходи фрези по одному сліду із швидкістю 0,3-0,4 км/ч.
Обробні роботи:
- планування цементогрунтового шару автогрейдерами за 2-3 проходи по одному сліду;
- ущільнення суміші самохідними пневмокатками за 12-18 проходів по одному сліду з перекриттям суміжних слідів не менше ніж на 0,2 м.
Вогкість суміші фунтів з неорганічними терпкими перед ущільненням повинна бути оптимальною. Можливі відхилення можуть досягати:
- 2-3 % вище оптимальною при сухій погоді без опадів і температурі повітря вище 20 °З;
- 1-2 % нижче оптимальною при температурі менш 10°С і наявності опадів.
Ущільнення цементофунтовой суміші повинне бути закінчено не пізніше ніж через 3 ч, а при температурі повітря нижче 10 °З не пізніше ніж через 5 ч після введення в суміш води.
Догляд за готовою підставою. Він здійснюється розподілом по поверхні быстрораспадающейся або среднераспадающейся бітумної емульсії з розрахунку 0,5-0,8 л/м2. За відсутності емульсії можна використовувати нафтовий гудрон або нейтралізований гудрон ГДН з розрахунку 0,5-0,6 л/м2 або шар піску завтовшки 5 см з підтримкою його у вологому стані протягом тижня.
Роботи організовуються на двох захватках (малюнок 1.7):
I - підготовчі роботи;
II - приготування суміші, обробка і відхід.
Малюнок 1.7 — Схема організації робіт по пристрою підстави з фунта, укріпленого цементом: 1 - скрепер; 2 - автогрейдери; 3 - дорожні фрези; 4 - автоцементовоз; 5 - розподільник цементу; 6 - поливомоечная машина; 7 - каток; 8 – автогудронатор
При використовуванні пересувних грунтосмесительных установок ДС-50А їх розміщують у фунтових кар'єрах на відстані не більше 10 км від місця будівництва дороги.
Приготовану цементогрунтовую суміш з накопичувального бункера змішувача ДС-50А выфужают в автосамоскиди і вивозять на дорогу. Укладання суміші здійснюють розподільником ДС-54, при його відсутності - автогрейдером, обладнаним автоматичною системою управління.
Ущільнення суміші і догляд за побудованим покриттям або підставою здійснюється так само, як у разі використовування інших машин.
Рух будівельного транспорту по шару підстави або покриття, укріпленого неорганічним терпким, дозволяється відкривати через 5 або 7 діб після його пристрою. Період відходу залежить від класу міцності укріпленого матеріалу і товщини укладеного шару [2].
Дозволяється укладати вищерозміщені шари наступного дня після пристрою укріпленого шару фунта у разі використовування зв'язних грунтів, а також протягом перших двох діб у разі зміцнення грунтів медленнотвердеющими терпкими.
Будівництво дорожнього одягу з грунтів, укріплених органічними терпкими. Підстави і покриття з фунтів, укріплених органічними терпкими матеріалами, дозволяється влаштовувати в суху погоду при температурі повітря не нижче 10 °С. Смешение фунтів з бітумною емульсією допускається при температурі повітря не нижче 5 °З.
Вогкість крупнообломочных і піщаних грунтів перед введенням органічного терпкого повинна знаходитися в межах 2-5 %, а вогкість глинистих фунтів - в межах 0,2-0,4 вогкості на межі текучості грунту.
При змішенні грунту з органічними терпкими на дорозі роботи підготовчого періоду залишаються без зміни: доставка фунта, е розподіл і доуплотнение.
Приготування суміші фунта з органічним терпким фрезами здійснюється в послідовності:
- роздрібнення фунта фрезою і зволоження його через розподільну систему фрези за 1-2 проходи по одному сліду на II передачі;
- підвозка бітуму автобитумовозами і введення його у фунт через розподільну систему фрези за один прохід на II передачі;
- перемішування вологого фунта з бітумом за два проходи фрези по одному сліду на III передачі.
Обробні роботи включають:
- розрівнювання готової суміші і профілізація поверхні підстави автогрейдером за 3-4 проходи по одному сліду при швидкості руху 3-4 км/ч;
-уплотнение укладеного шару пневмокатками за 10-15 проходів по одному сліду із швидкістю руху на перших і останніх проходу 2-4 км/ч, а на інших 10-15 км/ч.
При внесенні у фунтову суміш разом з органічним терпким добавки вапна або цементу за готовим шаром здійснюється відхід шляхом розподілу по поверхні готової підстави бітумної емульсії розрахунку 1-1,2 л/м2.
Роботи, як правило, організовуються на двох захватках (малюнок 1.8).
Малюнок 1.8 - Технологічна схема потоку по будівництву одношарової підстави з грунту, укріпленого рідким бітумом за допомогою дорожньої фрези ДС-18: 1 - скрепер; 2 - автогрейдери; 3 - фрези; 4 - поливомоечная машина; 5 - автобитумовоз; 6 - самохідний каток на пневматичних шинах
При використовуванні готових сумішей їх укладання здійснюють розподільником ДС-54 або асфальтоукладальниками або автогрейдерами.
Ущільнення і відхід не залежать від виду провідних машин, але залежать від складу грунтової суміші.
Грунти, укріплені органічними терпкими матеріалами, сумісно з вапном або цементом, слід ущільнювати не пізніше ніж через 2 ч після закінчення перемішування суміші. При температурі повітря нижче 15 °З розривши між закінченням перемішування суміші і початком її ущільнення допускається до 4 ч.
Ущільнення грунтів, укріплених органічними терпкими матеріалами, повинне закінчуватися протягом зміни. Якщо в процесі робіт по ущільненню випадали атмосферні осідання і температура повітря була нижче 15 °З, допускається повторне ущільнення суміші, але не пізніше ніж через двоє діб для фунта з добавкою цементу і 4-х діб - для грунту з добавкою вапна.
Догляд за ущільненим шаром грунту, укріпленого бітумною емульсією або рідким бітумом з цементом при температурі повітря вище 15 °З і відсутності опадів здійснюється шляхом розлива бітумної емульсії з розрахунку 0,6-0,8 л/м2. У разі пристрою вищерозміщеного шару не пізніше ніж через доба відхід не потрібен.
Організація руху будівельного транспорту або укладання вищерозміщеного шару по підставах з грунтів, укріплених органічними терпкими, проводиться так само, як і при використовуванні неорганічних терпких.