- •1 Будівництво дорожнього одягу
- •1.11.1 Загальні положення
- •2 Сучасні методи забезпечення якості дорожнього будівництва
- •2.3.1 Структурна схема управління якістю
- •1 Будівництво дорожнього одягу
- •1.1 Загальні відомості про будівництво дорожнього одягу
- •1.1.1 Технологічність конструкцій дорожнього одягу
- •1.1.2 Терміни проведення будівельних робіт
- •1.1.3 Стадійна споруда дорожнього одягу
- •1.2 Підготовка дорожнього полотна до будівництва
- •1.2.1 Підготовка земляного полотна
- •1.2.2 Будівництво додаткових шарів підстав
- •1.3 Будівництво укріпних, зупинних, розділових смуг і смуг безпеки. Зміцнення узбіч
- •1.4 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, не оброблених терпкими
- •1.4.1 Будівництво підстав і покриттів з щебеня метолом заклинки
- •1.4.2 Будівництво підстав і покриттів з щебеневих і гравієвих сумішей
- •1.4.3 Будівництво підстав з шлаків і інших місцевих мінеральних матеріалів
- •1.4.4 Будівництво щебеневих підстав, оброблених чорним піском або пескоцементной сумішшю
- •1.4.5 Особливості будівництва підстав і покриттів з неукріплених кам'яних матеріалів і шлаку в зимовий час
- •1.5 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, оброблених терпкими
- •1.5.1 Будівництво підстав і покриттів з кам'яних матеріалів, оброблених органічними терпкими
- •1.5.2 Будівництво підстав і покриттів з мінеральних матеріалів, оброблених неорганічними терпкими
- •1.5.3 Особливості будівництва підстав з кам'яних матеріалів, оброблених неорганічними терпкими, при знижених і негативних температурах
- •1.6 Будівництво підстав і покриттів з укріплених грунтів
- •1.6.1 Вимоги, що пред'являються до грунтів
- •1.6.2 Способи зміцнення грунтів
- •1.6.3 Технологія будівництва підстав і покриттів з укріплених грунтів
- •1) Підготовчі роботи;
- •1.6.4 Особливості зміцнення грунтів неорганічними терпкими матеріалами при знижених і негативних температурах
- •1.7 Технологія будівництва асфальтобетонних покриттів
- •1.7.1 Особливості роботи асфальтобетонних покриттів
- •1.7.2 Підготовчі роботи
- •1.7.3 Укладання гарячих і теплих асфальтобетонних сумішей
- •1.7.4 Ущільнення покриттів з гарячих і теплих сумішей
- •1.8 Особливості будівництва асфальтобетонних покриттів
- •1.8.1 Особливості будівництва покриттів з холодних асфальтобетонних сумішей
- •1.8.2 Будівництво покриттів з литих асфальтобетонних сумішей
- •1.8.3 Пристрій асфальтобетонних покриттів із застосуванням полімерів
- •1.8.4 Особливості будівництва асфальтобетонних покриттів при знижених температурах повітря
- •1.9 Будівництво захисних шарів і шарів зносу
- •1.9.1 Загальні положення
- •1.9.2 Поверхнева обробка
- •1) Підготовчі роботи;
- •1.93 Втапліваніє щебеня
- •1.9.4 Шари зносу з емульсивно-піщаних сумішей
- •1.9.5 Тонкошарові асфальтобетонні покриття магістральних і республіканських автомобільних доріг
- •1.10 Конструкції цементобетонных покриттів
- •1.10.1 Класифікація цементобетонных покриттів і їх порівняльна характеристика
- •1.10.2 Конструкція монолітного цементобетонного покриття
- •1.11 Технологія будівництва цементобетонных покриттів комплектом машин дс-110
- •1.11.1 Загальні положення
- •1.11.2 Установка копирных струн
- •1.11.3 Профілізація земляного полотна і пристрій додаткового шару підстави
- •1.11.4 Будівництво цементогрунтового підстави
- •1.11.5 Виготовлення і установка прокладок і штирів в деформаційних швах
- •1.11.6 Приготування, транспортування і розподіл бетонної суміші
- •1.11.7 Ущільнення суміші і обробка покриття
- •1.11.8 Догляд за свіжоукладеним бетоном
- •1.11.9 Пристрій деформаційних швів.
- •1.11.10 Заповнення деформаційних швів
- •1.12 Особливості будівництва армованих і збірних цементобетонных покриттів
- •1.12.1 Армобетонниє покриття у вигляді плит, що нарізають
- •1.12.2 Безперервно армовані покриття
- •1.12.3 Будівництво збірних покриттів
- •1.12.4 Особливості будівництва цементобетонных покриттів при зниженій температурі повітря
- •1.13 Будівництво мостових
- •1.13.1 Мостові з природних кам'яних матеріалів
- •1.13.2 Клінкерні мостові
- •1.13.3 Мостові з цементобетонной плитки
- •1.14 Інженерне устаткування автомобільних доріг
- •1.14.1 Дорожні знаки і розмітка
- •1.14.2 Огорожі на автомобільних дорогах
- •1.14.3 Освітлення автомобільних доріг
- •1.14.4 Споруди обслуговування і зв'язок на дорогах
- •2 Сучасні методи забезпечення якості дорожнього будівництва
- •2.1 Загальні принципи контролю якості дорожньо-будівельних робіт
- •2.1.1 Технічний контроль н приймання виконаних робіт
- •2.1.2 Рівні і форми виробничого контролю
- •2.1.3 Статистичний контроль якості
- •2.2 Контроль якості будівництва асфальтобетонних покриттів і підстав
- •2.2.1 Структурна схема управління якістю
- •2.2.2 Вхідний контроль якості
- •2.2.3 Операційний контроль якості
- •2.2.4 Вихідний контроль якості
- •2.3 Контроль якості будівництва цементобетонных покриттів і підстав
- •2.3.1 Структурна схема управління якістю
- •2.3.2 Вхідний контроль якості
- •2.3.3 Операційний контроль якості
- •2.3.4 Вихідний контроль якості
1.4.5 Особливості будівництва підстав і покриттів з неукріплених кам'яних матеріалів і шлаку в зимовий час
В зимовий час слід влаштовувати такі підстави і підстилаючі шари, які вимагають мінімальних додаткових витрат в порівнянні з пристроєм їх в літній період.
Для виробництва робіт рекомендується вибирати ділянки, де земляне полотно проходить в насипах, відсипаних з піщаних, супіщаних або легких суглинних грунтів, із забезпеченим водовідведенням, добре провітрювані і підігріваються сонячним промінням.
Поперечний профіль дорожнього одягу, особливо при зв'язних грунтах земляного полотна, повинен бути бескорытным.
Рух транспортних засобів по земляному полотну забороняється.
Роботи в холодний період року ведуть концентрований на короткій ділянці з таким розрахунком, щоб конструктивний шар технологічно оброблявся в короткий термін до замерзання матеріалу.
Якість шарів дорожнього одягу, побудованого взимку, повинна бути такою ж, як при споруді їх в літній період.
Перед пристроєм підстави земляне полотно очищають від снігу і льоду. Сніг краще прибирати шнекороторными снігоочисниками, які очищають сніг завтовшки до 1 м, відкидаючи його убік до 20-30 м. Чистову обробку виконують щітками з жорсткою дротяною щетиною, які вмонтовуються на автомобілях-снігоочисниках. Лід можна видаляти хімічним способом - шляхом розсипу хлористого натрію (при температурі повітря до мінус 13 °З), хлористого кальцію (при температурі нижче мінус 13°С) або розлива 10-30%-ного розчину цих солей з витратою 1-1,5 л/м2. Через 2-3 ч зруйнований сніг або лід видаляють грейдером або металевою щіткою.
Пісок, що вивозиться на дорогу для підстилаючого шару, повинен бути талим. Споруду піщаного підстилаючого шару ведуть від себе. Автомобілі не повинні заїжджати на талий піщаний шар. Всі операції, включаючи транспортування, розрівнювання і ущільнення (виконувані як і влітку), повинні бути закінчені до замерзання піску. Тому загальна тривалість робіт на захватке повинна бути не більше 3-4 ч при температурі повітря від 0 до мінус 5 °З.
По піщаному шару, що промерз, можна пропускати автомобільний рух, влаштовувати другий шар з піску або укладати щебеневу підставу. В зимовий час пісок більш технологічний.
Гравієві підстави влаштовують так само, як в літній період.
Щебеневу підставу, або покриття, влаштовують взимку звичайно на шарі (замерзлого піску, гравієвого матеріалу або шлаку так само, як в теплий період за винятком того, що поливання водою проводити не можна. Тому при пристрої покриття з щебеня в зимовий час його споруду закінчують на етапі першої расклинцовки. Всі подальші роботи виконують весною при позитивних температурах повітря.
Рух автомобілів по нерасклинцованному до кінця щебеневому шару не дозволяється.
Підстави з доменних шлаків будують без зволоження звичайно в два шари. Шлак застосовують крупною до 70 мм Нижній шар влаштовують на всю товщину, верхній - на 2/3 проектної товщини. недопрацьований шар укладають в теплий час з поливанням водою і розсипом шлакової муки.
По шлаковій підставі в зимовий час можна пропускати рух автомобілів.
Після просихання у весняний період земляного полотна і підстави виправляють дефекти, добудовують неповні шари і проводять приймання.