3)Бортовые средства авиационной связи; назначение, классификация, задачи.

Назанчение: ведение переговоров по радиолинии между экипажем и УВД, передачи сигналов бедствия и аварийного оповещения.

Авиационная воздушная связь осуществляется в диапазонах метровых(МВ), декаметровых (ДКМВ), и гектометровых(ГКМВ)радиоволн. Основа воздушной связи - метровый канал связи. Достоинства МВ -диапазона: высокая помехозащищённость(малый уровень внешних помех), более устойчивое прохождение радиоволн. Недостатки: ограниченная дальность. Диапазон декаметровых(коротких)волн предназначен только для дальней радиосвязи. Достоинства этого диапазона: малое поглощение электромагнитной энергии. Сильная зависимость поля в точки приёма от сост. ионосферы.

Все бортовые радиостанции работают в симплексном режиме.

Различают р/с дальней, ближней аварийной связи. Дальней: предназначена для обмена информацией между экипажем и УВД, на расстояниях привыш. дальность прямой видимости. Для р/с дальней связи выделены диапазоны гектометровых и декаметровых волн с = 100…1000 и 10…100 м .

Р/с ближней связи работает в пределах прямой видимости(до 400км)и работает в диапазонах метровых и децеметровых волн с = 1..10 и 0,1..1м. исп. Только телефонный режим и амплитудная модуляция. Аварийно-спасательное р/с работает в симплексном режиме и предназначена для передачи сигналов бедствия с места вынужденного приземления местным наземным пунктам и аварийно-спасательным службам.

4)Назначение, решаемые задачи, принцип функционирования и основы эксплуатации систем передачи данных ACARS и CPDLC.

ACARS-Адресно-отчетная система авиационной связи (англ. Aircraft Communications Addressing and Reporting System, ACARS) — цифровая система связи, применяемая в авиации для передачи коротких, относительно простых сообщений между летательным аппаратом и наземными станциями, либо через прямую радиосвязь, либо через спутниковые системы.Была разработана для замены голосовой связи в УКВ диапазоне в 1978 году.

Принцип работы.

Для приема ACARS на УКВ, необходим обычный радиоприемник, настроенный на частоту авиадиапазона. Полоса пропускания приемника должна быть достаточно широкой.

Модуляция сигнала ACARS амплитудная - AM; используются 2 тона: 1200 Гц и 2400 Гц.

Частота 131.550 MHz - это первичный канал ACARS по всему миру. Также используются частоты 131.725, 131.525, 131.825, 136.900 и 136.925 МГц. Есть много каналов и на других диапазонах.

Приемник подключается к компьютеру через звуковой вход Line-in по обычному шнуру, и затем необходимо использовать одну из программ декодирования, например AirNav ACARS Decoder

CPDLC

Представляет собой средство связи в целях УВД между диспетчером и пилотом с

использованием линии передачи данных.

Такая связь основывается на использовании набора элементов сообщений, содержащих диспетчерское разрешение/информацию/запрос, которые соответствуют фразеологии, используемой при ведении радиотелефонной связи.

Диспетчеру предоставляется возможность отвечать на сообщения, включая аварийные, выдавать

диспетчерские разрешения, указания и рекомендации, а также, при необходимости, запрашивать и предоставлять

информацию.

Пилоту предоставляется возможность отвечать на сообщения, запрашивать диспетчерские разрешения

и информацию, предоставлять информацию и объявлять о возникновении или аннулировании аварийной ситуации.

Пилоту и диспетчеру предоставляется возможность вести обмен сообщениями, которые не соответствуют установленным форматам (т. е. сообщения, содержащие произвольный текст).

Наземные и бортовые системы обеспечивают соответствующие отображения и, при необходимости,

распечатку сообщений, а также их хранение, осуществляющееся таким способом, который позволяет своевременно и

удобно восстановить эти сообщения в случае возникновения такой необходимости.

В тех случаях, когда требуется представление сообщений в виде текста при отображении, как минимум, используется английский язык.