38. Самолетный дальномер dme kn 63: управление,индикация, настройка, контроль работоспособности, эксплуатация в полете

Управление:

Прослушивание сигналов опознавания радиомаяка DME возможно при нажатии клавиши DME на аудиопанели через авиагарнитуры экипажа и через громкоговоритель кабины.

Настройка:

Поскольку радиочастоты дальномерных маяков DME и угломерных радиомаяков VOR связаны однозначно между собой (спарены) и, как правило, маяки совмещены, то частотная настройка самолётного дальномера производится по частоте маяка VOR. Настройка бортовой двухканальной системы ближней навигации по маякам VOR производится сдвоенными ручками NAV, расположенными на левых панелях дисплеев PFD и MFD. Дальномер может быть настроен только на одну частоту либо канала NAV 1, либо канала NAV 2.

Экспл. В полете, контроль работоспособности:

В полёте необходимо:

– производить настройку дальномера на соответствующие частотно-кодовые каналы выбираемых для навигации радиомаяков DME, указанные в аэронавигационных справочных документах (частотно-кодовые каналы маяков DME однозначно определяются соответствующими им частотами всенаправленных маяков VOR);

– осуществлять текущий контроль работоспособности дальномера по индикации дальности до выбранного радиомаяка DME. При удалении самолёта от маяка более дальности прямой видимости и невозможности приёма его радиосигналов в его окне индикации появляется сообщение «NO DATA».

39. Спутниковая система GPS: назначение, комплект, и размещение на самолете DA 40 в составе комплексной системы электронного оборудования GIA 63: назначение, состав и размещение на самолете DA 40, осн параметры, проверка готовности и целостности системы

GPS:

Назначение:

Приёмовычислители GPS 1 и GPS 2 встроены в радиоэлектронный пилотажно-навигационный комплекс Garmin G 1000 и относятся к классу С бортового оборудования спутниковой навигации. предназначены для высокоточного определения текущего местоположения самолёта (географических координат и высоты полёта), вектора путевой скорости и текущего времени. Кроме того, приёмовычислители GPS 1 и GPS 2 могут использоваться для выполнения неточного захода на посадку по методу зональной навигации (RNAV), а также для точного захода на посадку в сложных метеоусловиях

Состав и размещение:

Оба комплекта системы GPS 1 и GPS 2 имеют антенны для приёма спутниковых радиосигналов, которые расположены на верхней поверхности фюзеляжа над кабиной . Антенны защищены радиопрозрачным покрытием. Для работы используется обычно первый комплект системы GPS 1, а второй комплект – GPS 2 является резервным. Органы управления приёмовычислителями GPS, сопряжёнными с базой аэронавигационных данных, расположены на правых панелях дисплеев PFD и MFD.

40. Спутниковая навигационная система gps: назначение органов управления на правой панели дисплеев. Основное содержание групп страниц map, wpt, aux, nrst.

MAP-различные типы карт

WPT:

Страница «WPT–AIRPORT INFORMATION» содержит информацию по аэропортам AIRPORT, страница «WPT–INTERSECTION INFORMATION» – по пересечениям INT, страница «WPT–NDB INFORMATION» – по приводным радиомаякам NDB, «WPT–VOR INFORMATION» – по VOR-маякам, «WPT–USER WPT INFORMATION» – по точкам маршрута, созданным экипажем USER WPT.

AUX-(дополнительное) группа страниц на дисплее MFD для просмотра и выбора параметров системы Garmin G1000

NRST-быстрый доступ к информации из аэронавигационной базы данных о ближайших относительно текущего местоположения самолета аэродромах/NDB/VOR- маяках, пользовательских точек