
- •Перечень вопросов, подлежащих разработке
- •1.3.2 Определяем размеры движения на пригородных участках
- •1.4.2 Расчет количества путей на технической станции для скорых и пассажирских поездов своего формирования.
- •1.5.2 Расчет длины пассажирской платформы
- •2.1.2 Технология обработки транзитных пассажирских поездов
- •2.1.3 Технология обработки поездов своего формирования по прибытию с отцепкой почтово-багажных вагонов
- •2.1.4 Технология обработки поездов своего формирования по отправлению с прицепкой почтово-багажных вагонов
- •2.1.6 Организация и нормирование маневровой работы
- •2.1.13 Суточный план-график работы станции
- •2.2.2 Специализация вокзальных помещений и расчет площади вокзала
- •2.2.3 Организация справочно-информационной работы на вокзале
- •2.2.4 Организация и технология продажи билетов на поезда дальнего и пригородного сообщения
- •2.2.5 Расчет потребности устройств по обслуживанию пассажиров и организация их работы
- •2.2.8 Планирование работы вокзала
- •3.2.2 Планирование производительности труда
- •3.2.3 Планирование годового фонда заработной платы
- •3.3 Расчет эксплуатационных расходов
- •3.3.1 Основные прямые расходы
- •3.3.2 Основные расходы общие
- •3.3.3 Общехозяйственные расходы
2.1.3 Технология обработки поездов своего формирования по прибытию с отцепкой почтово-багажных вагонов
За 2 минуты до прибытия поезда к перронному пути приема выходят работники, участвующие в его обработке (бригада осмотрщиков, приемосдатчик багажа и груза, почтовый агент, бригада носильщиков, дежурный по вокзалу).
При приеме поезда на станцию осмотрщики вагонов производят технический осмотр еще на ходу поезда, так как при движении легче обнаруживаются ползуны, навалы на поверхности катания, неисправности редукторно- карданных приводов, подвагонного оборудования и автотормозов. Такой осмотр производится одновременно с двух сторон.
По прибытии поезда осуществляется высадка пассажиров и оказание помощи в доставке ручной клади.
По окончании высадки пассажиров производится снабжение вагонов топливом. Частичная выгрузка багажа и почты осуществляется на перронном пути, а окончания – на специальных путях для стоянки почтовых и багажных вагонов или в техническом парке станции [2].
Почтовые и багажные вагоны могут следовать в пассажирских и почтово-багажных поездах. В число этих вагонов могут включаться багажные вагоны за пломбами, следующие по маршруту без работы до станции назначения.
До конечной станции назначения поезда следует только часть почтовых и багажных вагонов. Другая часть, а также пассажирские вагоны следуют до станций, расположенных на маршруте движения поезда или в стороне от него. Такие вагоны отцепляют от поезда на станции назначения и прицепки их к другим поездам. Взамен отцепляемых вагонов к поездам прицепляют новые, загруженные на данной станции или отцепленные от других поездов вагоны. Продолжительность стоянки поездов на пассажирской станции в зависимости от объема частичной погрузки багажа и почты колеблется от 30 до 90 минут, а на крупных станциях – до 130 минут.
График обработки поезда своего формирования по прибытию с отцепкой почтово-багажных вагонов по методике [4] представлен в таблице 2.3.
Таблица 2.3 – График обработки поезда своего формирования по прибытию с отцепкой почтово-багажных вагонов
Операции |
Время, мин |
Исполнитель |
|||||
до прибытия поезда |
0 5 10 15 20 25 |
||||||
Прибытие поезда |
|
|
|
|
|
|
ДСП |
Выход работников, причастных к обработке поезда |
|
|
|
|
|
|
Бригада осмотрщиков |
Высадка пассажиров |
|
|
15
|
|
|
|
Бригада проводников |
Снабжение вагонов топливом, водой |
|
|
15 |
|
|
|
Экипировщики |
Заезд маневрового локомотива, отцепка почтово-багажных вагонов и перестановка их на багажную вытяжку |
|
|
10 |
|
|
|
Локомотивная бригада, работники ПТО, составитель |
Проход составителя по осаживанию состава |
|
|
|
|
|
|
Составитель |
Приготовление маршрута для осаживания состава |
|
|
|
2 |
|
|
ДСП, составитель |
Осаживание состава |
|
|
|
10 |
|
|
Локомотивная бригада, работники ПТО |
Общее время |
|
|
|
25 |
|
|
|