2.2.8 Планирование работы вокзала

Железнодорожный вокзал является комплексом станционных зданий, сооружений и обустройств, предназначенных для качественного обслуживания пассажиров.

График работы вокзала и предоставления услуг пассажирам по методике [3] приведен в таблице 2.10.

Таблица 2.10 – График работы вокзала и предоставления услуг пассажирам

№ п/п	Вид услуги	Часы работы
		1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
1	Справочное бюро
2	Дикторская
3	Кассы дальнего следования
4	Пригородные кассы
5	Залы ожидания
6	Камеры хранения
7	Багажное отделение (кассы)
8	Комнаты отдыха
9	Комнаты матери и ребенка
10	Носильщики
11	Сервис-центр
12	Медпункт
13	Кафе, буфеты
14	Туалеты
15	Телеграф и почта
16	Роспечать

Вокзал может иметь различные структурные подразделения. Основные из них: билетно-кассовый цех, справочно-информационная служба, багажное отделение, камеры хранения ручной клади, комната отдыха транзитных пассажиров, комната матери и ребенка (КМиР). Помимо этого в состав вокзалов дополнительно могут включаться группы учета и отчетности (ГУО), ремонтные подразделения и другие службы. На арендных началах на вокзалах размещаются кассы аэрофлота, предприятия бытового обслуживания и общественного питания (почта, телеграф, телефон, буфеты и др.) [4]

Организационная структура управления вокзалом представлена на рисунке 2.2.

Рисунок 2.2 – Организационная структура управления вокзалом

2.3 Техническая деталь

2.3.1

3 Экономический раздел

3.1 Определение классности станции

Классность станции определяем по показателям годового объема работы в условных единицах-баллах.

Определяем количество баллов за отправление пассажирских, ускоренных и пригородных поездов в сутки:

43 ∙ 0,1 = 4,3 балла.

Определяем количество баллов за отправление пассажиров в дальнем и местном сообщении:

19862 / 100 ∙ 1,0 = 199,0 баллов.

Определяем количество баллов за отправление пассажиров в пригородном сообщении:

97351 / 100 ∙ 0,05 = 48,7 баллов.

Определяем количество баллов, зависящих от площади вокзальных помещений:

10662 / 100 ∙ 0,2 = 21,4 балла.

Определяем классность станции:

4,3 + 199,0 + 48,7 + 21,4 = 273,4 балла.

Станция внеклассная – свыше 100 баллов.

3.2 Расчет показателей плана по труду

План по труду состоит из следующих показателей:

- контингент (численность работников);

- среднемесячная заработная плата одного работника;

- фонд заработной платы за год;

- производительность труда.

3.2.1 Расчет численности работников станции

Контингент работников планируемых по профессии, разрядам, квалификации и должности [5].

Численность работников станции определяем по количеству обслуживаемых объектов и нормам рабочей силы на объект, по объёму работы и установленным нормам выработки.

Численность инженерно-технических работников планируют по штатным расписаниям с учетом специализации и организационной структуры станции.

Списочный контингент работников, занятых на круглосуточной работе определяем по формуле:

(3.1)

где – списочное количество работников, занятых на круглосуточной работе, чел;

– количество объектов обслуживания, объект;

– норма затрат рабочей силы на объект, чел;

– расчетное количество смен, смена, принимаем 4,4 смены;

– коэффициент замещения, принимаем 1,1.

Количество объектов зависят от классности станции, расположения парков, станционных путей, фронтов погрузки – выгрузки и других условий работы. Норма рабочей силы определяется, исходя из типовых технически обоснованных нормативов.

При определении расчетного числа смен при непрерывной круглосуточной работе необходимо знать фонд рабочего времени одного работника в планируемом периоде и общий фонд рабочего времени.

Коэффициент замещения зависит от числа рабочей деятельности в году и дней не выхода на работу.

Расчет потребности контингента ведется по профессиям и статьям расходов.

Расчет численности работников станции сводим в таблицы 3.1, 3.2.

Таблица 3.1- Численность работников производственного штата

Профессия, должность	Количество обслуживаемых объектов	Норма на объект, чел.	Расчет, чел.
Дежурный по станции (ДСП)	1	1	1 · 1 · 4,4 · 1,1 = 5
Дежурный станционного поста централизации (ДСПЦ)	1	1	1 · 1 · 4,4 · 1,1 = 5
Дежурный по парку (ДСПП)	1	1	1 · 1 · 4, 4· 1,1 = 5
Маневровый диспетчер ( ДСЦ)	1	1	1 · 1 · 4,4 · 1,1 = 5
Оператор СТЦ	1	1	1 · 1 · 4,4 · 1,1 = 5
Оператор при ДСП	1	1	1 · 1 · 4, 4· 1,1 = 5
Составитель	3	1	3 · 1 · 4,4 · 1,1 = 15
Сигналист	1	1	1 · 1 · 4,4 · 1,1 = 5
Кладовщик	1	1	1 · 1 · 4,4 · 1,1 = 5
Багажный кассир	1	1	1 · 1 · 4,4 · 1,1 = 5
Станционный рабочий	1	1	1 · 1 · 1 · 1,1 = 1
Билетный кассир предварительных касс	22	1	22 · 1 · 1 · 1,1 = 25
Билетный кассир круглосуточных касс	12	1	12 · 1 · 4,4 · 1,1 = 59
Билетный кассир пригородных касс	9	1	9 · 1 · 4,4 · 1,1 = 44
Агент справочного бюро	1	1	1 · 1 · 4,4 · 1,1 = 5
Дежурный помощник начальника вокзала	1	1	1 · 1 · 4,4 · 1,1 = 5
Итого			199

Таблица 3.2 – Численность руководителей и специалистов

Должность	Количество, чел
Начальник станции (ДС)	1
Главный инженер (ДСГ)	1
Заместитель начальника станции по оперативной работе (ДСЗ)	1
Начальник СТЦ	1
Инженер	3
Специалист по управлению персоналом	1
Начальник вокзала	1
Заместитель начальника вокзала по производственно-технологическим вопросам	1
Заведующий багажным отделением	1
Заведующий билетными кассами	1
Заведующий справочным бюро	1
Итого	13