2.2.5 Расчет потребности устройств по обслуживанию пассажиров и организация их работы
Предположив, что 45% пассажиров приобретают билеты в предварительных кассах, 55% - в круглосуточных кассах, необходимо найти потребное количество билетных касс.
Потребное количество предварительных и круглосуточных билетных касс на поезда дальнего следования определяем по формуле:
(2.14)
где
–
количество предварительных касс, касс;
–
количество
круглосуточных касс, касс.
Количество предварительных и круглосуточных билетных касс на поезда дальнего следования определяем по формулам:
(2.15)
(2.16)
где
–
суточный пассажиропоток в дальнем
сообщении в месяц максимальных перевозок,
пасс;
–
затраты
времени на обслуживание одного пассажира,
принимаем
=
2 мин;
– продолжительность
работы предварительной билетной кассы
в течение суток, принимаем
=
11 ч;
– продолжительность
работы круглосуточной билетной кассы
в течение суток, принимаем
= 23 ч;
– коэффициент использования рабочего времени кассира, учитывающий затраты времени на выполнение подготовительных, заключительных операций (подготовка рабочего места, подсчет и сдача денег, выдача справок пассажиру, ожидание подхода пассажиров), принимаем = 0,8;
,
– коэффициенты специализации касс,
принимаем
=
0,45,
= 0,55.
Находим потребное количество предварительных и круглосуточных билетных касс на поезда дальнего следования:
Kпред = (12500 ∙ 2 / 60 ∙ 11 ∙ 0,8) ∙ 0,45 = 22 касс,
= (12500 ∙ 2 / 60 ∙ 23 ∙ 0,8) ∙ 0,55 = 12 касс,
=
22 + 12 = 34 касс.
Количество билетно-печатающих автоматов определяем по формуле:
(2.17)
где
– максимальный пригородный пассажиропоток
в час-пик, пасс.;
– коэффициент,
учитывающий часть пригородных
пассажиропотоков, приобретающих билеты
через автоматы, зависящая от пассажиропотока
и универсальности автомата, принимаем
= 0,77;
–
фактическая
производительность автомата, зависящая
от продолжительности цикла, принимаем
=
250 бил/ч.
Максимальный пригородный пассажиропоток в час-пик определяем по формуле:
(2.18)
где
– суточный пассажиропоток в пригородном
сообщении в месяц максимальных перевозок,
пасс.;
– количество суток в месяц максимальных перевозок, сут;
– коэффициент
суточной неравномерности в течение
месяца, принимаем
= 2;
– коэффициент
часовой неравномерности в течение
суток, принимаем
= 3;
31 – среднее количество суток в месяце в течение года, сут;
24 – количество часов в сутках, ч.
= 62200 ∙ 31 ∙ 2 ∙ 3 / 31 ∙ 24 = 15550 пасс,
=
15550 ∙ 0,77 / 250 = 48 авт.
Количество пригородных билетных касс определяем по формуле:
(2.19)
где
– коэффициент, учитывающий часть
пассажиров, приобретающих билеты в
билетных кассах, принимаем
= 0,25;
– фактическая
производительность билетопечатающих
машин в кассах, принимаем
= 450 бил/ч.
Находим потребное количество пригородных билетных касс:
=
15550 ∙ 0,25 / 450 = 9 касс.
Количество секций автоматических камер хранения определяем по формуле:
(2.20)
где
–
количество секций автоматических камер
хранения, секц;
– количество
мест ручной клади, перерабатываемой в
сутки, мест;
– среднее
время хранения ручной клади в автоматических
камерах хранения, ч;
– коэффициент годового прироста мест ручной клади в автоматических камерах хранения;
24 – количество часов в сутках, ч;
– количество
мест, хранящихся одновременно в ячейке,
принимаем
= 2 места;
31 – среднее количество суток в месяце в течении года, сут.
= 11600 ∙ 16 ∙ (1 + 2,6) / 24 ∙ 2 ∙ 31 = 449 секц.
Автоматические камеры хранения, стационарные и передвижные предназначены для ручной клади. Наиболее распространены на вокзалах автоматические камеры хранения типов КХС-5 и КХС-7. Они представляет собой металлический каркас, состоящий из девяти изолированных друг от друга ячеек, расположенных в три горизонтальных ряда. Камеры хранения действуют по принципу самообслуживания.
2.2.6 Организация культурно-бытового обслуживания пассажиров
Во время нахождения на вокзале пассажиру должны быть созданы все необходимые культурно-бытовые и санитарно-гигиенические условия. Сюда ……………………………стерские по мелкому ремонту одежды, кассы других видов транспорта, киоски по продаже сувениров, цветов, газет, международные переговорные пункты и др. [6].
2.2.7 Организация уборки вокзальных помещений
Санитарно-техническое состояние залов ожидания, билетных касс, тоннелей, туалетов, платформ, путей, привокзальной территории, камер хранения и других помещений и обустройств вокзала поддерживается периодическими и генеральными уборками. Генеральная уборка предусмотрена два раза в месяц с 8 до 23 ч с применением механизмов: поломоечных машин, пылесосов, а также ручного инвентаря и подсобного материала.
Генеральную уборку тоннелей выполняют в ночное время, промывая стены и ступени на выходах тоннелей и очищая водосточные колодцы.
Для уборки наружной территории применяют автомашины со сменным снегоочистительным оборудованием. Недопустимые для механизированной уборки платформы и прилегающие к ним пути убирают от грязи и пыли промывают водой из шланга [3].