Структурное подразделение
Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования
«Омский государственный университет путей сообщения»
по подготовке специалистов со средним профессиональным образованием –
факультет среднего профессионального образования
«Омский техникум железнодорожного транспорта»
(ФСПО ОТЖТ)
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
ДЛЯ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ
МДК 02.02. Организация пассажирских перевозок и обслуживание пассажиров
(по видам транспорта) (на железнодорожном)
2014
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Целью дипломного проектирования является закрепление и расширение теоретических знаний, полученных студентами в процессе обучения в техникуме.
Дипломный проект состоит из пояснительной записки и графической части. Выполнение пояснительной записки должно соответствовать ГОСТ 2.105-95, ГОСТ 2. 106 – 68.
Подшивка дипломного проекта осуществляется в следующей последовательности:
- титульный лист;
- бланк задания;
- исходные данные;
- внешняя рецензия;
- отзыв;
- нормоконтроль;
- содержание;
- введение;
- основной материал пояснительной записки;
- заключение;
- список литературы;
- приложения (при необходимости).
При нумерации пояснительной записки дипломного проекта (работы) листы отзыва, рецензии и нормоконтроля в расчёт не принимаются.
Перечень вопросов, подлежащих разработке
Введение. |
|
|
1 Теоретический раздел |
|
|
1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции |
|
|
1.2 Объём перевозок пассажиров и багажа за расчетный период 1.3 Размеры пассажирского движения в дальнем и пригородном сообщениях 1.4 Техническое оснащение станции и вокзального комплекса 1.5 Расчет ширины и длины пассажирских платформ 2 Технологический раздел |
|
|
2.1 Технологический процесс работы станции |
|
|
2.2 Технологический процесс работы вокзала |
|
|
2.3 Индивидуальное задание (техническая деталь) |
|
|
3 Экономический раздел |
|
|
3.1 Определение классности станции |
|
|
3.2 Расчет показателей плана по труду |
|
|
3.3 Расчет эксплуатационных расходов и себестоимости единицы продукции. 3.4 Расчет себестоимости единицы продукции станции. |
|
|
4 Охрана труда и безопасность движения |
|
|
4.1 Требования охраны труда |
|
|
4.2 Требования техники безопасности на рабочем месте оператора СТЦ |
|
|
Заключение... |
|
|
Библиографический список... |
|
|
Приложение А Уменьшенные копии документов……….. |
лист А1 |
|
Совмещенная дорога Адлер – «Альпика – Сервис»…….. |
лист А1 |
|
Линия Сочи – Адлер – Аэропорт Сочи……………....…... |
лист А2 |
|
Железнодорожный вокзал вокзал Адлера……………….. |
лист А3 |
|
Станция «Красная Поляна»………………………….……. |
лист А4 |
|
Станция «Олимпийский парк» (Веселое)………………... |
лист А5 |
|
Станция «Эсто – Садок»…………………………………... |
лист А6 |
|
Электропоезд «Ласточка»…………………………………. |
лист А7 |
|
Вагоны для инвалидов…………………………………...... |
лист А8 |
|
Объём графических работ
Лист 1 – Немасштабная схема пассажирской и технической станции
Лист 2 – Суточный план график работы станции
Лист 3 – Индивидуальное задание
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Отправление пассажиров
Приложение А
(справочное)
Вариант |
Величина пассажиропотока по вариантам |
|||||||
В сутки месяца максимальных перевозок, тыс. пасс. |
За год, млн. пасс. |
Коэффициент прироста, % |
||||||
всего |
из них |
всего |
из них |
дальних |
пригород- ных |
|||
дальних |
пригородных |
дальних |
пригородных |
|||||
1 |
71,8 |
13,6 |
58,2 |
21,02 |
3,32 |
17,7 |
1,4 |
3,4 |
2 |
72,5 |
13,5 |
59,0 |
21,20 |
3,30 |
17,9 |
2,1 |
3,1 |
3 |
70,9 |
12,8 |
58,1 |
20,82 |
3,12 |
17,7 |
1,9 |
2,7 |
4 |
74,8 |
13,5 |
61,3 |
21,82 |
3,22 |
18,6 |
2,3 |
3,6 |
5 |
74,4 |
12,9 |
61,5 |
22,84 |
3,14 |
19,7 |
1,7 |
4,0 |
6 |
74,0 |
14,0 |
60,0 |
21,60 |
3,40 |
18,2 |
2,5 |
2,9 |
7 |
75,7 |
12,7 |
63,0 |
22,30 |
3,10 |
19,2 |
1,8 |
2,8 |
8 |
77,4 |
13,4 |
64,0 |
22,65 |
3,25 |
19,4 |
2,0 |
3,0 |
9 |
74,0 |
12,0 |
62,0 |
21,72 |
2,92 |
18,8 |
1,5 |
3,5 |
10 |
74,7 |
12,5 |
62,2 |
21,95 |
3,05 |
18,9 |
1,6 |
3,3 |
11 |
77,9 |
17,9 |
60,0 |
28,05 |
7,55 |
20,5 |
1,8 |
1,9 |
12 |
78,9 |
18,1 |
60,8 |
28,40 |
7,44 |
20,96 |
1,9 |
1,8 |
13 |
78,1 |
17,1 |
61,0 |
28,12 |
7,12 |
21,0 |
1,4 |
1,2 |
14 |
78,0 |
16,9 |
61,1 |
27,44 |
6,94 |
20,5 |
1,2 |
1,3 |
15 |
79,0 |
17,9 |
61,1 |
28,44 |
7,64 |
20,8 |
1,1 |
1,2 |
Объём переработки багажа и ручной клади
Приложение Б
(справочное)
Вариант |
Багаж |
Ручная кладь |
||||||
Прибы-тие, тонн в сутки |
Отправ-ление, тонн в сутки |
Срок хранения, суток |
Годовой прирост, % |
Перера-ботка, мест в сутки |
Срок хранения, ч |
Годовой прирост % |
||
По прибытии |
По отправлению |
|||||||
1 |
71,8 |
70,1 |
1,0 |
1,5 |
2,1 |
13000 |
15 |
2,8 |
2 |
72,5 |
75,2 |
1,0 |
1,5 |
3,2 |
13000 |
15 |
2,5 |
3 |
70,9 |
71,3 |
1,0 |
1,5 |
2,8 |
13000 |
15 |
3,1 |
4 |
74,8 |
63,9 |
1,0 |
1,5 |
2,1 |
12000 |
16 |
3,0 |
5 |
74,4 |
72,1 |
1,0 |
1,5 |
3,2 |
11500 |
16 |
2,5 |
6 |
74,0 |
75,6 |
1,0 |
1,5 |
2,8 |
11600 |
16 |
2,6 |
7 |
75,7 |
76 |
1,0 |
1,5 |
2,5 |
12100 |
16 |
2,9 |
8 |
77,4 |
77,8 |
1,0 |
1,5 |
3,1 |
13000 |
16 |
2,2 |
9 |
74,0 |
71,9 |
1,0 |
1,5 |
3,0 |
12200 |
16 |
2,3 |
10 |
74,7 |
70,9 |
1,0 |
1,5 |
2,6 |
12500 |
16 |
3,5 |
11 |
77,9 |
71,1 |
1,0 |
1,5 |
2,9 |
12400 |
16 |
1,5 |
12 |
78,9 |
72,9 |
1,0 |
1,5 |
1,5 |
13100 |
16 |
1,7 |
13 |
78,1 |
73,1 |
1,0 |
1,5 |
1,8 |
15000 |
15 |
3,3 |
14 |
78,0 |
75,5 |
1,0 |
1,5 |
1,7 |
12400 |
15 |
2,0 |
15 |
79,0 |
75,1 |
1,0 |
1,5 |
1,9 |
12900 |
15 |
2,3 |
Интервал прибытия и отправления поездов одного отправления принимается равным 10 мин.
Количество направлений выбирается преподавателем индивидуально для каждого студента.
Схема станции преподавателем выбирается индивидуально для каждого студента (комбинированная, тупиковая (чётного или нечётного направления), сквозная).
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ
ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА
Введение
Введение должно быть кратким, не более 2-х страниц. В нем обосновывается актуальность выполняемой работы, основные цели и задачи проекта.
Во всех странах железнодорожный пассажирский транспорт играет важную роль в жизни общества. Его значение и……..
1 Теоретический раздел
Технико-эксплуатационная характеристика станции
1.1.1 Общие сведения о пассажирской станции
Пассажирские станции предназначены для выполнения операций с пассажирскими поездами. На пассажирские станции …………… или начинающие движение на данной станции.
1.1.2 Основные устройства пассажирской станции
Основные устройства пассажирских станций: вокзал, путевое развитие, устройства для багажа и почты.
………………………… и почты.
Объем перевозок пассажиров и багажа за расчетный период
1.2.1 Объем перевозок пассажиров
Объем перевозок пассажиров за расчетный период принимаем годовой на 10-й год эксплуатации вокзала и определяем в дальнем и пригородном сообщениях по формулам:
(1.1)
(1.2)
где
–
годовой пассажиропоток в дальнем
сообщении, пасс.,
–
годовой
пассажиропоток в пригородном сообщении,
пасс.,
– коэффициент
прироста, %.
=
_________________________________________
пасс,
=
__________________________________________ пасс.
По годовым пассажиропотокам определяем суточный пассажиропоток в дальнем и пригородном сообщениях по формулам:
(1.3)
(1.4)
где
–
коэффициент месячной неравномерности
пассажиропотоков, принимаем для дальнего
сообщения
= 1,0 – 1,99; для пригородного сообщения
=
1,0 – 1,9;
– коэффициент
суточной неравномерности пассажиропотоков,
принимаем для дальнего сообщения
= 1,0 – 1,99; для пригородного сообщения
= 1,0 – 1,99.
= _____________________________________ пасс/сут,
=
_______________________________________ пасс/сут.
1.2.2 Объем перевозок багажа за расчетный период
Объем перевозок багажа за расчетный период определяем по формуле:
(1.5)
где
-
прибытие
багажа, т;
-
отправление багажа, т;
,
– срок хранения багажа по прибытии и
отправлении, сут.;
– коэффициент
годового прироста, %.
=
______________________________________ т/сут.
1.3 Размеры пассажирского движения в дальнем и пригородном сообщениях
1.3.1 Определение размеров пассажирского движения в дальнем сообщении
На основании размеров пассажиропотоков, их основных направлений и схемы станции составляем схему направлений и таблицу распределения пассажиропотоков.
Схема направлений пассажиропотоков представлена на рисунке 1.1
нечетное
Рисунок 1.1 – Схема направлений пассажиропотоков
Развитие и состояние пассажирского железнодорожного транспорта отражают благосостояние народа, достижение науки и техники. В настоящее время разрабатываются проекты развития высокоскоростных железнодорожных магистралей и создаются условия для скоростного движения на участках, где проведена реконструкция линий. Это позволит существенно повысить возможности нашего государства в скоростном транспортном обслуживании населения, увеличит конкурентоспособность по отношению к другим видам транспорта.
Чтобы оптимально удовлетворить потребности населения поезда обслуживают направления следующим образом:
- на участке AB и AC курсируют скорые поезда;
- на участке AE, AD и AF курсируют пассажирские поезда.
Композицию пассажирских поездов выбирают, учитывая: вид тяги, массу и скорость пассажирских поездов; пассажиропоток и категорию поездов (скорый, скоростной, пассажирский); удобное время отправления и прибытия на конечные станции.
Распределение пассажиропотоков по направлениям приводим в таблице 1.1.
Таблица 1.1 – Распределение пассажиропотоков по направлениям
Отправление из «А» |
На станции, пасс |
Итого, пасс |
||||
«D» |
«В» |
«F» |
«E» |
«C» |
||
|
|
|
|
|
|
|
Принимаем: 40 – 65 % пассажиров следует на пассажирских поездах, а на скорых поездах – от 35 до 60 % пассажиров.
Количество пар поездов в дальнем сообщении определяем по формуле:
(1.6)
где
–
суточный пассажиропоток в месяц
максимальных перевозок, пасс.;
–
средняя
расчетная вместимость поезда, определяемая
его композицией, принимаем
для скорых поездов
=
386
- 542
пасс.;
для пассажирских принимаем
=
816
- 842 пасс.
=
______________________________ пар поездов,
=
_____________________________ пары поездов,
=
_____________________________ пар поездов,
=
_____________________________ пары поездов,
= _____________________________ пары поездов,
=
_________________________________ пары поездов.