1.3 Розрахунок кількості транспортних засобів та водіїв. Розрахунок кількості виконавців навантажувальних робіт

Для організації перевезень необхідно визначити кількість транспортних засобів (автомобілів-тягачів КАМАЗ-53215 та причепів ОдАЗ-9370) та водіїв.

1. Кількість автомобілів : ,шт, де

- добовий обсяг перевезень, т;

- добовий обсяг перевезень 1 автомобілем, т.

(автомобілів)

2. Кількість водіїв,що закріплюються за одним автомобілем :

, де

- час перебування автомобіля в наряді, год;

- час на підготовчо-заключні операції, год;

- кількість робочих днів на місяць;

- місячний фонд робочого часу, год;

3. Загальна кількість водіїв: , чол.

4. Кількість робочих змін, відпрацьованих водієм за місяць: , де

- тривалість робочої зміни, год.

Отже, за 6 автомобілями треба закріпити 12 водіїв, кожний з яких відпрацює за місяць 19 робочих змін.

Загальна кількість виконавців навантажувальних робіт m визначається:

- кількість вантажників, які здійснюють формування візка, його переміщення та формування піддону.

- кількість крановиків.

- кількість сторопальників.

Раніше було визначено, що потрібно 5 кранів, звідси , на кожному крані працює 2 стропальники (1 здійснює застропку та 1 – відстрочку вантажу). Звідси кількість стропальників визначається:

Отже, для забезпечення приблизно однакової продуктивності праці всіх складових елементів процесу навантаження необхідно кранів, вантажника для формування візка, переміщення візків, на формування піддону. Проте за зміну необхідно здійснити навантаження 280т вантажу, тобто за зміну кожна складова має виконати відповідні операції. Тому розрахуємо кількість вантажників відповідно до встановлених норм трудового законодавства (для 1 вантажника 12,5т вантажу). Тоді 280т мають перевантажувати:

280т/12,5т=24(чол.). Тому на формування візка, переміщення візка та формування піддону треба виділити по 24 вантажника , які будуть змінювати один одного так, щоб ці операції одночасно виконували люди відповідно.

Всього для здійснення навантаження необхідно :

• 4 крановика;

• 8 стропальників;

• Вантажників

Отже, загальна кількість виконавців навантажувальних робіт:

1.4Дослідження впливу норм оутворюючих факторів на норми праці. Розробка пропозицій по вдосконаленню автоперевезень та організації навантажувальних робіт.

Визначимо як норм оутворюючі фактори найбільше впливають на процес перевезення вантажу та на виконання навантажувально – розвантажувальних робіт.

На процес перевезення великий вплив має вантажопідйомність автомобіля , на виконання н /р робіт – вантажопідйомність піддону . Проведемо дослідження впливу цих факторів і визначимо таке їх значення, щоб покращити процес перевезення та навантаження.

Вплив на обсяг виконаної транспортної роботи Р

Формули для обчислення наведені в пункті 1.1 курсової роботи. При розрахунку будемо використовувати норму часу простою автомобіля відповідної вантажопідйомності під н/р операціями 1т вантажу. Кількість транспортних циклів округляти до найменшого значення, бо водій без доплати не поїде ще 1 цикл, оскільки його робоча зміна закінчується раніше, ніж тривалість цього циклу. Отже:

При

,

При

,

При

P=0.8*17*15*4=624(ткм)

При

P=0.8*19*15*4=912(ткм)

Виходячи із розрахованих даних, побудуємо графік залежності виконаної транспортної роботи Р від вантажопідйомності .

Рис.1.3Графік залежності виконаної транспортної роботи від вантажопідйомності.

З графіка видно, що із зростанням до 19т, транспортна робота теж збільшується, тобто між цими величинами існує пряма залежність. Але при залежність зменшується. Це пов’язано з тим, що простоюючи більше часу під операціями н/р автомобіль виконує меншу кількість транспортних циклів, а звідси і менший обсяг транспортної роботи. Доцільно буде використовувати автомобіль із вантажопідйомністю 19т.

Вплив вантажопідйомності піддону на технічну продуктивність крану.

Важливим напрямком вдосконалення організації праці при навантажувальних роботах є їх механізація. У нашому випадку рекомендується ручну працю вантажників (частково) та ручну працю з використанням простих механізмів (повністю) замінити механізованою, придбавши навантажувачі. Це можливо, враховуючи те що ліфт вантажний і може вмістити вагу до 1,5…2т. Витрати на придбання навантажувачів з часом покриються економією із зменшення кількості вантажників, зменшення часу простою автомобіля в пунктах н/р, що, в свою чергу, дасть можливість зменшити кількість автомобілів та водіїв. Електронавантажувач повинен бути вантажопідйомністю не більше 1т:

Маса підйому крану, який прийматиме піддони від навантажувача не повинна перевищувати 0.8т. Крім того навантаження піддонів буде здійснюватись вручну. Схема навантаження виглядатиме так:

1. Вантажники вручну навантажують піддон.

2. Автонавантажувач переміщає сформований піддон до крану.

3. Кран навантажує піддон в автомобіль.

Технічна продуктивність автокрану за годину :

При

При

При

При

При

Побудуємо графік залежності технічної продуктивності крану від маси підйому вантажу.

Рис.1.4 Графік залежності технічної продуктивності крану від маси підйому вантажу.

З графіку видно, що із зростанням зростає - пряма залежність. Тому з метою збільшення технічної продуктивності крану рекомендується збільшити масу підйому вантажу із 0,4т до 0,8т. А отже, і використання електронавантажувачів є економічно обґрунтованим та вигідним.

Розрахуємо показники виконання навантажувально-розвантажувальних робіт та перевезення вантажів, враховуючи проведені зміни.

1.Норми виробітку водіїв при використанні нової схеми перевезень:

• Тривалість транспортного циклу:

• Кількість циклів:

• Обсяг перевезень:

• Транспортна робота:

P_ткм =Q_т*l_п=60,8*15= 912ткм/зміну

• Необхідно розрахувати кількість автомобілів:

N_ав=Q_д/Q_т =280/60,8 = 5авт.

Тепер можливо розрахувати кількість водіїв необхідну для 5 автомобілів:

N_в^з = 5*2=10водіїв

2.Розрахуємо норми часу на виробітку автокрану:

• Технічна продуктивність автокрану за годину:

• Експлуатаційна продуктивність автокрану:

Wэ(кр)=17,3*0,8=13,84 (т/ год )

• Добова експлуатаційна продуктивність :

Wэ(кр)доб=13,84*9,5=131,48 (т/см)

• Час на нантаження/розвантаження однієї тони:

Т_нр=1/W_ек=1/13,84=0,07год

• Час на навантаження/розвантаження автокраном автомобіля:

t_нрак=( g_н *γ_р)/ W_ек=(19*0,8)/13,84=1,09год

• Технічна продуктивність автокрану:

W_змк= W_тк* Т_н =17,3*11=190,3тон

Розрахуємо кількість кранів, необхідних для навантаження 300 тонн вантажу:

N_кр=Q_д / =300/131,8=2,27≈3крани

• Необхідна к-ть крановиків та стропальників: ,

Як бачимо використовуючи автомобіль більшої вантажопідйомності ми суттєво збільшили обсяг перевезень,а отже, і виконану транспортну роботу. При цьому дещо збільшився час на один транспортний цикл, а загальна кількість транспортних циклів зменшилась на два . А також кількість задіяних працівників та транспортних засобів скоротилася.

Отже, пропозиції щодо вдосконалення процесів перевезення та навантаження-розвантаженняєнаступними:

- здійснити механізацію частково ручних робіт та повністю ручних з використанням простих механізмів (візки), ввівши в експлуатацію електронавантажувачі.

- для розвантажувальних робіт придбати рампу

- важливим залишається питання стимулювання праці водіїв та вантажників, підтримка РС та навантажувально-розвантажувальних механізмів в належному стані тощо.