
- •2. Предмет международного частного права
- •3. Общественные отношения в международном частном праве
- •4. Международное право и международное частное право
- •5. Содержание международного частного права
- •6. Природа норм международного частного права
- •7. Российская доктрина международного частного права
- •8. Система международного частного права
- •9. Источники международного частного права: понятие, сущность
- •10. Виды источников международного частного права
- •11. Международные договоры рф как источник международного частного права
- •12. Международные договоры как основной источник международного частного права
- •13. Гаагская конференция по международному частному праву
- •14. Юнситрал
- •15. Международные конвенции по торговому мореплаванию и перевозкам
- •16. Внутреннее законодательство как источник международного частного права
- •17. Судебная и арбитражная практика как источник международного частного права
- •18. Международные обычаи как источник международного частного права
- •19. Коллизионный метод регулирования
- •20. Коллизионные нормы
- •21. Материально‑правовой метод регулирования
- •22. Материально‑правовые нормы
- •23. Виды коллизионных норм
- •24. Типы коллизионных привязок: личные законы
- •25. Типы коллизионных привязок: вещные законы
- •26. Автономия воли
- •27. Доктрина обратной отсылки
- •28. Оговорка о публичном порядке
- •29. Режим наибольшего благоприятствования
- •30. Национальный режим
- •31. Взаимность
- •32. Реторсия
- •33. Обход закона
- •34. Личный закон физического лица
- •35. Гражданская правоспособность и дееспособность иностранных граждан в рф
- •36. Личный закон юридического лица
- •37. Международный стандарт обращения с иностранцами
- •38. Правовое положение иностранцев в рф
- •39. Гражданская правоспособность граждан рф за рубежом
- •40. Правовое положение лиц с двойным гражданством
- •41. Правовое положение лиц без гражданства
- •42. Особенности въезда и выезда
- •43. Право на дипломатическую защиту
- •44. Правовое положение иностранных юридических лиц в рф
- •45. Правоспособность иностранных юридических лиц
- •46. Государство как субъект международного частного права
- •47. Иммунитет и суверенитет государства в международном частном праве
- •48. Иммунитет иностранного государства от предварительного обеспечения иска
- •49. Иммунитет иностранного государства от принудительного исполнения решения
- •50. Право, применяемое к договору при отсутствии соглашения сторон
- •51. Государственные гражданско‑правовые сделки
- •52. Договоры купли‑продажи по Венской конвенции
- •53. Понятие внешнеэкономической сделки
- •54. Особенности заключения внешнеторгового контракта по Венской конвенции
- •55. Исковая давность по Конвенции об исковой давности
- •56. Унификация терминологии международных торговых договоров
- •57. Договор на условиях «fob»
- •58. Договор на условиях «cif»
- •59. Договор на условиях «fas»
- •60. Договор на условиях «cfr»
- •61. Договор на условиях «exw»
- •62. Договор на условиях группы «d»
- •63. Правовые последствия, связанные с переходом риска
- •64. Коллизионные нормы, регулирующие деликтные отношения
- •65. Стороны внешнеэкономических сделок
- •66. Убытки и возмещение убытков
- •67. Освобождение от ответственности
- •68. Последствия расторжения договора
- •69. Меры для сохранения товара
- •70. Международные перевозки
- •71. Акты, регулирующие морские перевозки
- •72. Закон флага и закон суда
- •73. Международные железнодорожные перевозки
- •74. Международные перевозки грузов по правилам котиф
- •75. Международные перевозки по правилам смгс
- •76. Международные автомобильные перевозки грузов
- •77. Международные автобусные перевозки пассажиров
- •78. Международные воздушные перевозки
- •79. Особенности чартерных воздушных перевозок
- •80. Гарантии применения деликтной ответственности перевозчика
- •81. Нормы деликтной ответственности
- •82. Обязательства из причинения вреда в зарубежном праве
- •83. Особенности прав на интеллектуальную собственность
- •84. Защита прав на интеллектуальную собственность
- •85. Патентное право
- •86. Правовое регулирование отношений собственности в рф
- •87. Правовой режим иностранных инвестиций в рф
- •88. Предприятия с иностранным капиталом в рф
- •89. Особенности учреждения совместных предприятий в Российской Федерации
- •90. Структура совместного предприятия (акционерного общества) в рф
- •92. Расчеты с зарубежными партнерами
- •93. Концессионные соглашения
- •94. Коллизионные вопросы при заключении браков
- •95. Права и обязанности супругов
- •96. Регулирование имущественных отношений по закону рф
- •97. Правовые аспекты опеки и усыновления
- •98. Международное право в отношении усыновления
- •99. Международное право в отношении опеки и попечительства
- •100. Правовые аспекты совершения разводов
- •101. Коллизионные нормы при расторжении брака
- •102. Права наследования иностранными гражданами в рф
- •103. Порядок наследования в зарубежных странах
- •104. Наследование по закону (романская система и система парантелл)
- •105. Наследование по закону (англосаксонская система)
- •106. Наследование по завещанию
- •107. Ограничение воли завещателя в пользу семьи
- •108. Правовые нормы наследственного права
- •109. Международный гражданский процесс
- •110. Определение международной подсудности
- •111. Основные системы подсудности
- •112. Права иностранцев на защиту в судах рф
- •113. Компетенция арбитражных судов Российской Федерации по делам с участием иностранных лиц
- •114. Исполнение поручений иностранных судов
- •115. Способы разрешения международных споров по внешнеэкономическим сделкам
- •116. Понятие международного коммерческого арбитража
- •117. Арбитражная оговорка
- •118. Виды арбитражных судов
- •119. Нормативное регулирование международного арбитража
- •120. Порядок исполнения решений Международных коммерческих арбитражей
70. Международные перевозки
Под международными перевозками понимается перемещение грузов или пассажиров, осуществляемое посредством любого вида транспорта, в случае, если такое перемещение имеет международный характер (либо места отправления и назначения находятся на территориях разных государств, либо само перемещение происходит по территории иностранного государства, либо комбинация этих условий). При регулировании применяется как национальное, так и международное законодательство (двустороннее и универсальное). Но общего, единого и универсального соглашения по всем видам международных перевозок не существует. Морские перевозки регулируются морским правом, по отдельным видам наземных перевозок приняты свои соглашения, существует ряд законов для смешанных международных и воздушных перевозок.
В целом для решения спорных вопросов применяется Конвенция ООН о купле‑продаже товаров и, в частности, статья 16 «О международной перевозке грузов»: применяемая процедура продажи товара регулируется законом места, где она осуществляется. Международные конвенции не охватывают перевозок в целом, но содержат конкретные материально‑правовые нормы, регулирующие международные перевозки.
Чаще всего при регулировании международных перевозок используются следующие коллизионные привязки:
1) закон места отправления грузов, багажа или пассажиров;
2) закон места прибытия грузов, багажа или пассажиров;
3) закон дороги следования (для железнодорожных перевозок);
4) закон места назначения;
5) закон флага (для морских перевозок);
6) право страны транзита;
7) закон страны, где перевозчик: а) зарегистрирован; б) осуществляет свою основную деятельность;
8) закон места заключения договора;
9) закон суда (конвенция указывает размер ответственности, закон суда устанавливает порядок);
10) принцип автономии воли сторон.
Традиционные (собственные) привязки существуют и к отдельным видам перевозок:
а) для железнодорожных перевозок – закон железнодорожного отправления грузов;
б) порядок приема/передачи груза, обязательства;
в) закон флага в море – ответственность, убытки;
г) закон суда – суд может освободить перевозчика от ответственности или ограничить ее, если последний докажет наличие вины потерпевшего в причинении вреда.
71. Акты, регулирующие морские перевозки
Морские перевозки грузов могут быть следующих видов:
– линейные (регулярные) перевозки, когда известен точный маршрут судна, время отправки и прибытия в порт;
– трамповые, в основе которых лежит чартерный договор: а) рейсовый чартер – судно отправляется по известному маршруту после полной загрузки товаром; б) тайм‑чартер, когда фрахтователь берет судно для перевозки своего товара на определенный срок; в) димайз‑чартер – предусматривается передача судна фрахтователю для любых целей, что предполагает наем команды самим фрахтователем, определение им оплаты, маршрута и скорости движения, условий использования судна, заправки топливом, загрузкой продуктами питания; – каботажные, когда судно перевозит товары вблизи берега, не покидая прибрежных вод.
Морские перевозки регулирует Брюссельская конвенция «Об унификации некоторых правил о коносаменте» и Конвенция ООН о морской перевозке грузов.
Брюссельская конвенция «Об унификации некоторых правил о коносаменте» была разработана и принята в 1924 г., но вступила в силу только 2 июня 1932 г., а 6 декабря в дополнение к ней были приняты поправки, известные как «Правила Визби».
Конвенция ООН о морской перевозке грузов, более известная как «Гамбургские правила», была разработана ЮНСИТРАЛ и принята в Гамбурге в 1978 г., но вступила в силу в 1992 г.
Две эти конвенции по‑разному регулируют вопросы морских перевозок, не существует единства и по применению этих конвенций на уровне государств, включая особенности подсчета денежной компенсации по утрате, порче груза или его повреждению: по Гаагским правилам, расчет идет в золотых франках, по Гамбургским – в SDR (СДР – это расчетная (виртуальная) валюта Международного валютного фонда, называемая специальными правами заимствований – Special Drawing Rights, привязанная к курсу доллара).
Конвенции затрагивают вопрос об ответственности перевозчика за сохранность груза. Считается, что никакая девиация (сознательное уничтожение части груза, чтобы снять судно с мели), включая разумную, примененная для спасения или попытки спасения жизни или имущества на море, не является нарушением Гаагских правил и не ведет к ответственности перевозчика за возникшие в результате этого потери или убытки.