- •3. Экономическое обоснование проекта. Вариативное решение. Расчет сметной стоимости строительства
- •4. Безопасность жизнедеятельности на производстве. Экологичность проекта
- •Введение
- •1. Теоретические основы финансовой устойчивости компании
- •1.1 Понятие финансовой устойчивости
- •Принципы и методы финансового обеспечения компании
- •Зарубежный опыт обеспечения финансовой устойчивости компании
- •Разработка и экономическое обоснование проекта на примере административно-офисного здания с подземным паркингом в городе усть-каменогорск
- •2.1 Характеристики района и площадки строительства
- •2.2 Описание участка и решение генерального плана
- •2.3 Функциональное назначение проектируемого здания
- •2.4 Объемно-планировочное решение
- •2.5 Конструктивное решение надземной и подземной частей здания
- •3. Экономическое обоснование проекта. Вариативное решение. Расчет сметной стоимости строительства
- •3.1 Расчет экономического эффекта сравниваемых вариантов конструктивных решений
- •3.2 Расчет сметной стоимости строительства
- •3.3 Расчет инвестиционных затрат на строительство
- •3.4 Расчет продолжительности строительства
- •3.5 Расчет потребности денежных средств
- •4. Безопасность жизнедеятельности на производстве. Экологичность проекта
- •4.1 Задачи в области безопасности жизнедеятельности
- •4.2 Опасные и вредные факторы производства
- •4.3 Пояснительная часть
- •4.4 Экологичность проекта
- •4.5 Условия строительства объекта
2.5 Конструктивное решение надземной и подземной частей здания
Конструктивная система здания – каркасная. Несущий каркас здания выполняется из монолитного бетона в построечных условиях. Выбор монолитного каркаса обоснован тем, что отпадает необходимость использовать элементы заводской готовности, следовательно, значительно расширяются возможности объемно-планировочного решения здания. Так же использование монолитного каркаса целесообразно потому что сейчас в г. Казани накоплен большой опыт монолитного домостроения и следовательно имеется готовая база номенклатуры необходимой номенклатуры изделий и материалов (опалубка, добавки в бетон и т. д.), машин и механизмов (домкраты, бетононасосы и т. д.).
В качестве материала каркаса был выбран железобетон, так как он обладает большой огнестойкостью и, следовательно, отвечает противопожарным нормам, что особо актуально при высотном домостроении (время эвакуации значительно возрастает).
Так как высота здания не превышает 50 м, то принимаем степень огнестойкости здания II, а класс конструктивной пожарной опасности С0. Класс пожарной опасности строительных конструкций: несущие стержневые элементы, стены наружные с внешней стороны, стены, перегородки, перекрытия, марши и площадки лестниц в лестничных клетках - К0. Следовательно, согласно СНиП 21.01.97 «Пожарная безопасность зданий и сооружений» предел огнестойкости конструкций должен составлять:
- несущие элементы здания R 90;
- наружные ненесущие стены Е 15;
- перекрытия RЕI 45;
- марши и площадки лестниц R 60.
Наружные стены здания принимаем ненесущими, выполненными из ячеистобетонных блоков (размер блока 400x200x200 мм). Выбор данной ограждающей конструкции обоснован тем, что при небольшой стоимости ячеистобетонные блоки обладают хорошими теплотехническими свойствами, что позволяет значительным образом снизить необходимую толщину утеплителя (в нашем случае ширина слоя теплоизоляционной плиты “ВЕНТИБАТТС” TУ 5762-003-45757203-99 составляет 50 мм).
Наружные стены подвальной части принимаем из монолитного железобетона. Данное решение выбрано из требований обеспечения прочности конструкции при действии бокового давления грунта. Так как высота подземной части здания значительна, то применение железобетонной стены ограждения обеспечит необходимую прочность. В помещениях подземных этажей предусматриваем уширенную сетку колонн (это связано с более рациональным размещением автотранспорта на автостоянках, а так же с соблюдением минимальных габаритов мест стоянок автомобилей). В связи с тем, что в подземной части здания укрупненная сетка колонн в техническом этаже располагаем конструкции балок-стенок на всю высоту этажа. Балки-стенки воспринимают нагрузки от колонн и перекрытий вышележащих этажей с мелкой сеткой колонн 6х3метра, и передают их на колонны нижележащих этажей с укрупненной сеткой 9х6метров.
Согласно СНиП 21-02-99 «Стоянки автомобилей» конструкции автостоянок встроенных в здания категории Ф 4.3 должны иметь огнестойкости не ниже чем у конструкций надземной части. Применение железобетонных конструкций в подвальной части позволяет удовлетворить вышесказанным нормам. В подземных автостоянках, имеющих более двух этажей, следует предусматривать в каждом пожарном отсеке не менее одного лифта с режимом работы «перевозка пожарных подразделений» по НПБ 250.