Улучшенное пересечение в двух уровнях по типу «распределительное кольцо с пятью путепроводами»

Пересечение типа "распределительное кольцо с пятью путепроводами" можно применить при скрещивании двух равнозначащих магистралей с большими сквозными потоками транспорта для полной развязки движения по всем направлениям непосредственно на площади перекрестка.

Этот тип пересечения предусматривает организацию кольцевого движения только для левых и обратных поворотов, а движение в прямом направлении по пересекающимся магистралям идет через центральный путепровод, расположенный на оси их пересечения между собой. Кроме центрального путепровода двустороннего движения в местах пересечения кольцевого проезда с магистралями размещаются четыре путепровода одностороннего движения для пересечения их в разных уровнях. Следовательно, устройство такого типа пересечения требует сооружения пяти путепроводов. Причем размещение дополнительных четырех путепроводов в кольцевом направлении движения вызывает необходимость увеличения периметра кольца.

Наряду с увеличением стоимости строительства, в связи с необходимостью сооружения пяти путепроводов, этот тип пересечения требует также значительной свободной площади для его размещения на перекрестке. Поэтому пересечение в двух уровнях с пятью путепроводами применяется редко.

Пересечение в двух уровнях на примыкании магистралей по типу «труба»

Пересечение в разных уровнях по типу "труба" применяется на примыкании одной магистрали к другой при Т-образных или У-образных перекрестках.

Здесь с помощью одного путепровода, расположенного на оси пересечения с примыкающей магистралью, в комбинации со съездами и проездами "клеверного" типа достигается непрерывность движения с полной развязкой всех лево- и правоповоротных направлений.

По удобству движения примыкания типа "труба" вполне удовлетворяют требованиям хорошей ориентировки водителей.

Пересечения в разных уровнях на примыканиях магистралей, кроме типа "труба", могут иметь свою разновидность как по очертанию в плане, так и по количеству путепроводов.

К наиболее характерным разновидностям примыканий магистралей в разных уровнях относятся:

1) "полуклеверный" тип, отличающийся от типа "труба" только тем, что левоповоротный въезд на примыкающую магистраль через путепровод и выезд с нее разобщены по двум проездам "клеверного" очертания с односторонним движением на них. Как видно из схемы движения, такой тип пересечения обеспечивает возможность организации разворота в обратном направлении только по примыкающей магистрали.

Недостатком примыкания в разных уровнях "полуклеверного" типа является потребность в большей территории для его размещения и то, что оба левоповоротных потока движения осуществляются здесь штопорообразно с перепробегом, перегружая участок магистрали сквозного направления;

2) кольцевой тип примыкания, который строится по принципу кольцевой развязки левоповоротного движения. Его применение требует сооружения двух путепроводов на пересечении со сквозной магистралью для одностороннего движения;

3)грушевидный тип примыкания, на котором в отличие от кольцевого типа примыкания каждый поток левоповоротного движения имеет свой самостоятельный съезд. Благодаря этому улучшается безопасность движения за счет ликвидации перестроения потоков, что имеет место в пересечении кольцевого типа. Применение этого типа пересечения также требует сооружения двух путепроводов. При этом лево поворотное движение со сквозной магистрали на примыкающую осуществляется проездом через оба путепровода.

4) Т-образный тип примыкания наиболее прост по конфигурации и удобен для ориентировки водителей. Движущиеся на левый поворот автомобили придерживаются привычной левой стороны, как и на регулируемых перекрестках, полностью исключаются перепробег и существенное сокращение скоростей движения на поворотах. Такой тип примыкания требует устройства трех путепроводов одностороннего движения, и поэтому применение его может быть оправдано экономическими обоснованиями.

Имеется ряд других разновидностей примыканий в разных уровнях, отличающихся по очертанию в плане и количеству путепроводов.

Пересечение в двух уровнях по типу «двойная петля»

Этот тип пересечения можно сооружать при скрещении магистральной улицы, требующей большой пропускной способности, с улицей второстепенного значения. Здесь сквозные потоки транспорта на магистральной улице направляются по прямой, а на второстепенном проезде по разветвленной кривой - через два путепровода одностороннего движения. Все поворотное движение (в том числе и правые повороты) пропускается через путепроводы.

Наряду с необходимостью устройства двух путепроводов, а также потребностью большой свободной площади для их размещения такое пересечение не обеспечивает достаточно полной безопасности движения, так как все повороты с главной магистрали вливаются в потоки второстепенного направления не с правой, а с левой стороны. Кроме того, схема движения усложняет ориентировку водителей транспорта. Поэтому пересечение по типу "двойная петля" малопригодно для широкого применения. Вместе с тем, в отдельных случаях, исходя из местных условий, такого типа пересечения могут оказаться оправданными.