4. Проектирование дороги в поперечном профиле

4.1. Условия проектирования

Поперечным профилем называют представленный на чертеже разрез дороги вертикальной плоскостью, перпендикулярной к ее продольной оси.

Дорогу располагают на земляном полотне, которое сооружают для обеспечения устойчивости проезжей части. Центральная часть земляного полотна – проезжая часть – представляет собой полосу на поверхности дороги, по которой непосредственно движется транспорт. Проезжую часть обычно укрепляют, устраивая дорожную одежду, верхний слой которой называется покрытием. С обеих сторон к проезжей части примыкают обочины, которые создают упор для дорожной одежды и служат местом временной остановки транспорта. Боковые поверхности земляного полотна (насыпей, выемок, кюветов) выполняют в виде наклонных плоскостей – откосов. В данном проекте предусмотрены откосы заложением 1:1,5.

В соответствии с техническими условиями для дорог четвертой категории ширина проезжей части составляет 6 м, ширина обочин 2 м.

Поперечный уклон проезжей части принят для асфальтобетонного покрытия 20 , для обочин – 40 . Для отвода воды, стекающей во время дождя и таяния снега с поверхности дороги и прилегающей к ней местности, устраивают боковые канавы – кюветы трапецеидального поперечного сечения глубиной 0,7м и шириной по дну 0,4 м.

Дорожная одежда состоит из нескольких конструктивных слоев: покрытия, основания и подстилающего слоя. Покрытие – верхний, наиболее прочный слой, который определяет важнейшие эксплуатационные качества дороги. Основание – несущая часть дорожной одежды, обеспечивающая равномерную передачу нагрузок на подстилающий слой. Подстилающий слой – нижняя часть дорожной одежды, предназначенная для передачи нагрузок на земляное полотно.

Поперечные профили земляного полотна и их элементы запроектированы для ПК 10 (в насыпи) , ПК 29 (в выемке) и в точке «нулевых работ» (ПК 18). Длина каждого профиля соответствует суммарной ширине элементов дороги: проезжей части, обочин (откосов), кюветов и т.д.

Таблица 4.1. Параметры элементов поперечного профиля

Пикет, плюсовая точка	Попереч-ный профиль	Значение элементов, м				Уклоны, ‰			Тип до-рожной одежды
		Проез-жая часть	Обо-чина	Кювет	Обрез		Проез-жей части	Обо-чин
ПК 18	в точке «нулевых» работ	6,0	2,0	2,5	1,0		20	40		асф.-бет.
ПК 10	насыпь	6,0	2,0	1,4	1,0		20	40		асф.-бет.
ПК29	выемка	6,0	2,0	4,4	1,0		20	40		асф.-бет.

Для построения профиля горизонтальный и вертикальный масштабы приняты 1:100. На миллиметровой бумаге вычерчена сетка профиля.

В принятом горизонтальном и вертикальном масштабах показаны размеры и конструкция всех элементов дороги. Высота насыпи или глубина выемки отложены от поверхности земли до бровки земляного полотна. Для этого была проведена горизонтальная линия на уровне отметки земли, взятой с продольного профиля в пикете или плюсовой точке, и от нее отложена вверх высота насыпи, а вниз – глубина выемки. Новый уровень соответствует отметке бровки земляного полотна дороги.

Конструктивный разрез дорожной одежды совмещен с поперечным профилем земляного полотна.

Конструкцию дорожной одежды и вид покрытия были приняты исходя из транспортно-эксплуатационных требований и категории проектируемой дороги с учетом интенсивности движения и состава автотранспортных средств, климатических и грунтово-гидрологических условий, санитарно-гигиенических требований, а также обеспеченности местными строительными материалами.

Таблица 4.2.Параметры конструктивных слоев дорожной одежды

Тип дорожной одежды	Наименование и толщина конструктивных слоев дорожной одежды, см
	Дорожное покрытие				Подстилающий слой				Основание
	Асфальтобетон	Гравий (щебень)	…	Гравий (щебень)		Песок	…	Гравий (щебень)		Песок	…
Капитальный	8	-	-	20		-	-	-		20	-

В проекте для данной категории дороги предусмотрено асфальтобетонное покрытие толщиной 8 см, основание из гравия толщиной 20 см. Подстилающий слой выполнен из песка. Его толщина 20 см.