2. Примеры использования оптических преобразователей при диагностировании в вагонном хозяйстве.

Балометр - измерительный преобразователь инфракрасного излучения. Состоит из германиевой линзы, кот. фокусирует инфракрасные лучи на активный тензорезистор. За тензорезистором находится экран. За экраном - компенсационный терморезистор. Терморезисторы включены в измерительную мостовую схему. Линза изготовлена из германия, пропускающего излучение длинноволновом диапазоне, примерно от 2 до 5 микрон, что соответствует спектру излучения аварийно нагретой буксы.

3 Примеры использования в вагонном хозяйстве методов виброакустического контроля

Используется виброакустичеекий способ, основанный на том, что неисправные детали подшипника в процессе его вращения под нагрузкой создают ударные импульсы (импульсы ударной силы). В результате, возбуждаются упругие колебания корпуса буксы. Измеряют амплитуды виброускорений колебаний корпуса буксы с помощью пьезоэлектрических акселерометров (ускоре – ниемеров) и сравнивают с заданным пороговым значением. Для сравнения используется число колебаний с ускорением, превысившим пороговое значение в течение заданного '' периода реализации.

Значительная виброакустическая энергия выделяется при взаимодействии с рельсом дефектов поверхности катания колеса. Известны технические решения по обнаружению дефектов колес рельсового подвижного состава по звуковым колебаниям с помощью анализа спектр; I сигналов от микрофона.

Источником звуковых колебаний являются места утечки сжатого воздуха. Известны специальные приборы на базе конденсаторного микрофона для поиска и определение мест утечек сжатого воздуха из поездной тормозной магистрали по шуму выходящего воздуха.

4 Что необходимо знать для принятия решения о техническом состоянии объекта с минимальным риском

Пусть х – диагностический параметр (например, перегрев корпуса подшипника относительно окружающей среды). Задача состоит в выборе диагностического признака k= х₀ таким образом, что при х>х₀ следует принимать решение о дефектации подшипника (диагноз D₂), а при х>х₀ допускать дальнейшую эксплуатацию (диагноз D₁)

В соответствии с этим правилом по методу минимального риска принимается следующее решение о состоянии объекта, имеющего заданное значение параметрах:

Находим параметр из условного среднего риска.

Необходимо знать: вероятность ошибки (вероятность сложной тревоги) и вероятность пропуска дефекта и условие у той или иной ошибки. Берется уравнение среднего риска (произведение вероятности ошибки на ее стоимость). Берется средний риск и приравнивается к нулю.

где - - представляет собой пороговое значение для отношения правдоподобия – отношение плотностей вероятностей распределения х при двух состояниях;

Р₁ — априорная вероятность диагноза О1;

Р₂ – априорная вероятность диагноза О2;

С₂₁ – цена ложной тревоги;

С₁₂ – цена пропуска дефекта.

Эти соотношения выведены для одномерных систем, они могут быть обобщены и на многомерные.

Метод минимального риска является наиболее оптимальным и общим. Когда сложно, либо невозможно дать оценку соотношения иены ложной тревоги и пропуска дефекта, либо нет априорных данных для определения вероятности того или иного состояния объекта, используют другие методы.