- •Лабораторний практикум з дисципліни «виживання в екстремальних умовах і медична допомога на судні»
- •Одеса - 2012
- •Лабораторная работа №1.
- •1. Аварии судов, их классификация по виду и характеру.
- •2. Организация экипажа в борьбе за живучесть судна.
- •3.Состав аварийных партий.
- •Основы организации действий групп входящих в состав аварийных партий
- •Подготовка экипажа к борьбе за живучесть судна и по оставлению судна.
- •Судовые тревоги.
- •1"Пожар в" – пожар, который был обнаружен в месте, не упомянутом выше (подпоршневые пространства/вспомогат. Котел);
- •2. Вид сигнала (серия коротких/длинный звонок/горн и извещение голосом о виде тревоги судовой системой общей связи) должны быть отмечены в колонке «сигнал» для всех видов детекторов;
- •3. Расположение датчика сигнала – (помещения надстройки/машинные отделения/грузовые помещения/помещения полубака) должны быть указаны.
- •Организационные меры предупредительной безопасности.
- •Основная литература:
- •Лабораторная работа №2.
- •1.1. Теория горения
- •2. Горючие вещества и их свойства.
- •3. Особенности и причины пожаров на судах, меры предупреждения.
- •1. Теория горения
- •1.6. Конструктивная противопожарная зашита судна
- •3. Особенности и причины пожаров на судах, меры предупреждения.
- •4. Классы пожаров, огнетушащие средства, способы тушения
- •5. Огнетушащие средства
- •7. Пожарное оборудование и системы.
- •9. Действия члена экипажа при обнаружении пожара.
- •Важно правильно распознать тип пожара, поскольку правильные методы борьбы с одним типом пожара применительно к другому типу могут только увеличивать опасность.
- •9.Защита органов дыхания пожарного
- •10.Организация тушения пожаров на судах
- •Перелік довідкової літератури
- •Лабораторная работа №3.
- •1.Борьба экипажа за живучесть судна.
- •1.2. Нарушение водонепроницаемости корпуса судна.
- •1.3. Эксплуатационные и аварийные повреждения корпуса.
- •1.4. Классификация повреждений корпуса:
- •2. Маркировка.
- •2.1. Маркировка шпангоутов и забортных отверстий
- •2.2. Маркировка и порядок задраивания водогазонепроницаемых и противопожарных закрытий
- •2.4. Маркировка судовых трубопроводов.
- •2.5. Маркировка электрооборудования
- •2.6. Знаки и символы имо
- •3. Действия экипажа при обнаружении водотечности корпуса судна
- •3.1. Характерными признаками поступления воды в корпус судна являются:
- •3.2. Борьба с поступлением и распространением воды по судну.
- •3.3. Заделка пробоин.
- •4. Аварийное снабжение и материалы.
- •5. Устранение водотечности корпуса, борьба с водой и паром.
- •7. Водоотливные средства.
- •8. Оценка состояния аварийного судна
- •8.1. Потеря остойчивости судна.
- •8.2. Общая продольная прочность.
- •8.3. Обеспечение местной прочности.
- •8.4. Восстановление остойчивости и спрямление аварийного судна.
- •Перелік довідкової літератури
- •Лабораторная работа №4.
- •1. Общие сведения и требования к спасательным средствам.
- •2. Основные определения
- •3. Индивидуальные спасательные средства.
- •3.2. Спасательные жилеты
- •3.3. Гидрокостюмы и теплозащитные средства
- •4. Коллективные спасательные средства.
- •Снабжение спасательных шлюпок.
- •3. Приведение спасательной шлюпки в движение.
- •Характеристика шлюпок сбрасываемых с кормы методом свободного падения.
- •5. Спасательные плоты
- •5.1.Классификация сп.
- •5.2. Технические характеристики сп.
- •5.3. Конструкция сп и его оборудование.
- •6. Посадочные устройства
- •7. Морские эвакуационные системы
- •8. Посадочные штормтрапы
- •9.Линеметательное устройство
- •10. Использование спасательных шлюпок и плотов
- •11. Тактика спасания человека из воды
- •12. Спасание людей с гибнущего судна
- •13. Высадка на берег
- •Перелік довідкової літератури
- •Лабораторная работа №5. Тема: Поиск и спасение терпящих бедствие на море.
- •1. Организация и принцип действия спутниковой системы и обнаружения терпящихбедствие коспас-sarsat
- •1. Организация и принцип действия спутниковой системы и обнаружения терпящих бедствие коспас-sarsat
- •2. Комплектация судового оборудования
- •3. Средства предметной связи ммс
- •4.Средства световой связи и сигнализации
- •5. Пиротехнические средства сигнализации и правила их хранения
- •6. Международные сигналы бедствия на море
- •13.11. Факторы, влияющие на эффективность поиска терпящих бедствие
- •Перелік довідкової літератури
- •Оглавление
13. Высадка на берег
При высадке потерпевших кораблекрушение на берег их поджидают две опасности, которые могут привести к опрокидыванию шлюпки и гибели людей в непосредственной близости от берега:
• прибойные волны обрушиваются на берег двумя эшелонами, идущими параллельно береговой черте. Наибольшую опасность представляет первый эшелон, волны которого обладают огромным количеством энергии, высвобождающейся при выходе волн на мелководье. Волна возвышается, закручивается и обрушивает гребень. Шлюпка, попавшая на гребень волны, теряет управление и разворачивается лагом к волне (явление брочинга), что приводит к ее опрокидыванию и удару о дно береговой отмели. Второй эшелон прибойных волн менее опасен, так как несет только остаточную энергию;
• при подходе шлюпки к берегу нельзя форсировать зону прибойных волн, следует искать закрытую бухту или участок берега, где сила прибойных волн гасится.
При высадке на берег на плотах можно более успешно форсировать прибойную зону, но при этом все люди должны сойти с плота в воду и крепко держаться за спасательные леера плота. Плот, имеющий малую массу, под основание волны придонным течением не увлекается.
• придонное течение является смертельно опасным для людей, добирающихся до берега вплавь. После обрушивания гребня волны течение затаскивает пловца под основание новой волны. Чтобы избежать этого, при набегании новой волны нужно поднырнуть под ее гребень.
Высадкой со шлюпок и плотов на берег должен руководить опытный моряк, который по движению и высоте прибойных волн сможет выбрать наиболее безопасный участок берега.
Отчет о работе: Письменно ответить на нижеследующие вопросы.
Перелік довідкової літератури
Конопелько Г И. и др. «Охрана жизни на море». – Москва: Транспорт, 1990, -256 с.
Глотов Ю. Г. и др. «Безопасность жизнедеятельности человека на морских судах». – Москва; Транспорт, 2000. – 200 с.
Колегаєв М.О., Іванов Б.М., Басанець М.Г. «Безпека життєдіяльності і виживання на морі». – Одеса: КП ОМД. -352 с.
Типовой курс ИМО 1.19 Личное выживание.
Типовой курс ИМО 1.20 Основы противопожарной подготовки.
Типовой курс ИМО 1.21 Взаимотношения между людьми.
Иванов Б.Н. Охрана труда на морском транспорте. М.: Транспорт, 1989, -320с.
Наставление по борьбе за живучесть судов Министерства морского флота СССР (НБЖС) (РД 31.60.14-81), М: В/О Мортехинформреклама», 1983, -198с.
Лабораторная работа №5. Тема: Поиск и спасение терпящих бедствие на море.
Цель работы: Изучить правила нахождения на спасательном средстве и основы выживаемости на море.
Задание: Изучить изложенный в методическом пособии материал и подготовить письменный отчет по выполнению лабораторной работы.
План
1. Организация и принцип действия спутниковой системы и обнаружения терпящихбедствие коспас-sarsat
2. Комплектация судового радиооборудования.
3. Средства предметной связи.
4. Средства световой связи и сигнализации.
5. Пиротехнические средства сигнализации. Правила использования и хранения.
6. Международные сигналы бедствия на море.
7. Факторы влияющие на эффективность поиска терпящих бедствие на море.