- •Лабораторний практикум з дисципліни «виживання в екстремальних умовах і медична допомога на судні»
- •Одеса - 2012
- •Лабораторная работа №1.
- •1. Аварии судов, их классификация по виду и характеру.
- •2. Организация экипажа в борьбе за живучесть судна.
- •3.Состав аварийных партий.
- •Основы организации действий групп входящих в состав аварийных партий
- •Подготовка экипажа к борьбе за живучесть судна и по оставлению судна.
- •Судовые тревоги.
- •1"Пожар в" – пожар, который был обнаружен в месте, не упомянутом выше (подпоршневые пространства/вспомогат. Котел);
- •2. Вид сигнала (серия коротких/длинный звонок/горн и извещение голосом о виде тревоги судовой системой общей связи) должны быть отмечены в колонке «сигнал» для всех видов детекторов;
- •3. Расположение датчика сигнала – (помещения надстройки/машинные отделения/грузовые помещения/помещения полубака) должны быть указаны.
- •Организационные меры предупредительной безопасности.
- •Основная литература:
- •Лабораторная работа №2.
- •1.1. Теория горения
- •2. Горючие вещества и их свойства.
- •3. Особенности и причины пожаров на судах, меры предупреждения.
- •1. Теория горения
- •1.6. Конструктивная противопожарная зашита судна
- •3. Особенности и причины пожаров на судах, меры предупреждения.
- •4. Классы пожаров, огнетушащие средства, способы тушения
- •5. Огнетушащие средства
- •7. Пожарное оборудование и системы.
- •9. Действия члена экипажа при обнаружении пожара.
- •Важно правильно распознать тип пожара, поскольку правильные методы борьбы с одним типом пожара применительно к другому типу могут только увеличивать опасность.
- •9.Защита органов дыхания пожарного
- •10.Организация тушения пожаров на судах
- •Перелік довідкової літератури
- •Лабораторная работа №3.
- •1.Борьба экипажа за живучесть судна.
- •1.2. Нарушение водонепроницаемости корпуса судна.
- •1.3. Эксплуатационные и аварийные повреждения корпуса.
- •1.4. Классификация повреждений корпуса:
- •2. Маркировка.
- •2.1. Маркировка шпангоутов и забортных отверстий
- •2.2. Маркировка и порядок задраивания водогазонепроницаемых и противопожарных закрытий
- •2.4. Маркировка судовых трубопроводов.
- •2.5. Маркировка электрооборудования
- •2.6. Знаки и символы имо
- •3. Действия экипажа при обнаружении водотечности корпуса судна
- •3.1. Характерными признаками поступления воды в корпус судна являются:
- •3.2. Борьба с поступлением и распространением воды по судну.
- •3.3. Заделка пробоин.
- •4. Аварийное снабжение и материалы.
- •5. Устранение водотечности корпуса, борьба с водой и паром.
- •7. Водоотливные средства.
- •8. Оценка состояния аварийного судна
- •8.1. Потеря остойчивости судна.
- •8.2. Общая продольная прочность.
- •8.3. Обеспечение местной прочности.
- •8.4. Восстановление остойчивости и спрямление аварийного судна.
- •Перелік довідкової літератури
- •Лабораторная работа №4.
- •1. Общие сведения и требования к спасательным средствам.
- •2. Основные определения
- •3. Индивидуальные спасательные средства.
- •3.2. Спасательные жилеты
- •3.3. Гидрокостюмы и теплозащитные средства
- •4. Коллективные спасательные средства.
- •Снабжение спасательных шлюпок.
- •3. Приведение спасательной шлюпки в движение.
- •Характеристика шлюпок сбрасываемых с кормы методом свободного падения.
- •5. Спасательные плоты
- •5.1.Классификация сп.
- •5.2. Технические характеристики сп.
- •5.3. Конструкция сп и его оборудование.
- •6. Посадочные устройства
- •7. Морские эвакуационные системы
- •8. Посадочные штормтрапы
- •9.Линеметательное устройство
- •10. Использование спасательных шлюпок и плотов
- •11. Тактика спасания человека из воды
- •12. Спасание людей с гибнущего судна
- •13. Высадка на берег
- •Перелік довідкової літератури
- •Лабораторная работа №5. Тема: Поиск и спасение терпящих бедствие на море.
- •1. Организация и принцип действия спутниковой системы и обнаружения терпящихбедствие коспас-sarsat
- •1. Организация и принцип действия спутниковой системы и обнаружения терпящих бедствие коспас-sarsat
- •2. Комплектация судового оборудования
- •3. Средства предметной связи ммс
- •4.Средства световой связи и сигнализации
- •5. Пиротехнические средства сигнализации и правила их хранения
- •6. Международные сигналы бедствия на море
- •13.11. Факторы, влияющие на эффективность поиска терпящих бедствие
- •Перелік довідкової літератури
- •Оглавление
3.3. Гидрокостюмы и теплозащитные средства
Основным недостатком спасательных жилетов является полное отсутствие теплозащиты, поэтому время выживания терпящих бедствие, одетых в спасательные жилеты полностью зависит от температуры морской воды и в зимнее время измеряется минутами. В последние годы на судах в качестве спасательного снабжения стали применять гидротермокостюмы и теплозащитные средства.
В соответствии с требованиями гидротермокостюмы предусматривают только для каждого человека, расписанного на дежурную шлюпку или морскую эвакуационную систему, но в данное время наблюдается тенденция снабжения гидротермокостюмами всего экипажа судна.
На судах применяют костюмы различных конструкций, которые должны соответствовать следующим основным требованиям:
• возможность самостоятельно надеть костюм за время не более 2 мин;
• полная комплектация необходимым снабжением — светоотражательные полосы, спасательный линь, огонь поиска, сигнальный свисток, спасательный пояс с карабином;
• прочность, выдерживающая прыжки с высоты 4,5 м;
• свобода перемещения, позволяющая подняться по вертикальному трапу на высоту до 5 м и выполнять работы по спуску спасательных средств;
• теплозащита, обеспечивающая выживание человека при низких температурах.
В маркировке костюма указывается гарантированное время теплозащиты: костюмы ГТК-6 - при температуре воды 0-2° С за 6 ч температура тела не должна падать более чем на 20 С; ГТК-1 -при температуре воды 5° С за 1 ч температура тела не должна падать более чем на 20 С.
Гидрокостюм (рис.9.) закрывает водонепроницаемо все тело человека, кроме лица. Некоторые костюмы снабжены прозрачными капюшонами, предохраняющими лицо от попадания брызг. Костюмы изготавливают различных размеров по росту и объему груди.
По
плавучести различают костюмы: изолирующий
— не обладает плавучестью и требует
надевания поверх гидрокостюма
спасательного жилета; поддерживающий
и изолирующий – совмещающий функции
гидрокостюма и спасательного жилета.
Рис. 9. Гидротермокостюмы
а) в надетом виде; 6) конструкция; 1 — светоотражающие полосы; 2 — воздушный отсек со шлангом подкачки; 3 — огонь поиска; 4 — спасательный линь; 5 — герметичная молния; 6 — перчатки; 7 — свисток.
Рис. 10. Тактика пользования гидротермокостюмом
Тактика пользования гидротермокостюмом (рис.10.):
а — достать костюм, осмотреть его, проверить комплектацию снабжения;
б — надеть штанины и застегнуть хлястики на ногах;
в — продеть руки в рукава и надеть перчатки;
г — надеть капюшон, выжать воздух из штанин и застегнуть герметичную молнию;
д — застегнуть спасательный пояс и обтюратор;
е — перед прыжком в воду закрыть лицо перчатками.
Рис. 11. Современные образцы гидротермокостюмов.
На рис.11., приведены образцы современных гидротермокостюмов.
Индивидуальные теплозащитные средства изготовляют из водонепроницаемого материала с низкой теплопроводностью в виде костюмов или мешков. Теплозащитное средство закрывает все тело, за исключением лица, и служит для восстановления температуры тела человека, побывавшего в холодной воде. В снабжение каждой спасательной шлюпки и плота должны входить теплозащитные средства в количестве 10 % вместимости людей, но не менее двух.
Гидротермокостюмы и индивидуальные защитные средства предназначены для предупреждения переохлаждения (гипотермии) людей, работающих в холодной воде, и спасаемых.
Полное обеспечение экипажа гидротермокостюмами значительно повышает шансы на спасение при гибели судна.
