3. Общие виды работ, которые выполняются на вс

3.1. Короткая характеристика общих видов работ, которые выполняются на вс

Регламентами предусматривается выполнение на ВС оперативных и периодических форм обслуживания, а также техническое обслуживание по календарным срокам, работы при хранении, сезонные и специальные.

Оперативное ТО включает в себя работы по встрече самолета, обеспечения стоянки, по осмотру и обслуживанию, обеспечению вылета.

Каждая форма периодического ТО состоит из предварительных работ (подготовка рабочих мест, открытие люков, подключение питания и другие), работ по осмотру и обслуживанию, заключительных работ (закрытие люков, отсеков, заправка ГСМ, проверка положения рычагов, кранов, выключателей в кабине экипажа и др.).

Периодическое техническое обслуживание по календарным срокам выполняется в случаях, когда за соответствующий календарный период самолет не налетал 50% количества часов, нужных для выполнения периодического обслуживания по налету.

Техническое обслуживание при хранении ВС выполняется в зависимости от сроков хранения и состоит из таких работ:

- работы по подготовке самолета к хранению;

- работы, которые выполняются на самолете через каждые 15 и 30 дней хранения;

- работы по подготовке самолета к полетам после хранения.

Сезонное техническое обслуживание выполняется на самолете при подготовке к эксплуатации в осенне-зимних и весенне-летних условиях, которые по возможности выполняются вместе с формами периодического технического обслуживания.

Специальное техническое обслуживание выполняется после полета самолета в интенсивной турбулентной атмосфере и в зоне грозовой деятельности (при превышении разрешенных эксплуатационных перегрузок), после грубой посадки и в других нестандартных случаях. В последних особенных случаях, объем и содержание работ по техническому обслуживанию определяется по решению комиссии.

1. Демонтажно-монтажные и подъемно-транспортные работы

3.2.1. Демонтажно-монтажные работы

Демонтаж и монтаж агрегатов, узлов ВС (разъемных частей планера и крыла, авиадвигателей, вспомогательных силовых установок, воздушных и несущих винтов, втулок винтов, редукторов и т.п.) характеризуются повышенной трудоемкостью, сложностью выполнения, необходимостью участия значительного количества исполнителей, повышенным вниманием к технике безопасности труда.

Это связано как с большой массой конструктивных узлов, которые демонтируются (монтируются), так и с использованием при выполнении работ разного вида грузоподъемных механизмов.

Демонтаж агрегатов, конструктивных частей ВС, узлов выполняются в случаях отработки ими ресурса или при выявлении неисправностей, которые невозможно устранить без их снятия с ВС.

При выполнении демонтажно-монтажных работ необходимо обеспечивать:

- выполнение требований технологических указаний;

- исключения возможности попадания воды, пыли, загрязнений, мелких деталей и других посторонних предметов в открытые полости и разъемные соединения агрегатов и трубопроводов систем планера, двигателей, авиационного и радиоэлектронного оборудования;

- хранение съемных мелких деталей в назначенных для этого сортовиках (ящиках, сумках);

- надежное закрепление агрегатов, контровки, металлизации, надежная герметизация соединений;

- проверка работоспособности и правильности функционирования смонтированных узлов, агрегатов, функциональных систем;

- монтаж на ВС таких деталей, агрегатов, оборудования, которые отвечают отмеченному типу (серии) и имеют необходимую сопроводительную документацию или маркировку, проверенные и подготовленные к монтажу;

- исключение повторного применения деталей одноразового использования (прокладки, шплинты, контровки и т.п.);

- поддержание определенного окрашивания и маркировки деталей, трубопроводов, шлангов, баллонов, баков систем планера и силовой установки согласно с требованиями стандартов;

- использование при выполнении работ инструментов, оснастки, оборудования, средств контроля и диагностики технического состояния АТ и средств наземного обслуживания, которые предусмотрены эксплуатационной документацией типа ВС;

- контроль качества выполненных работ ответственными должностными лицами, которые отмечены в эксплуатационной документации.

При подготовке к выполнению монтажно-демонтажных работ начальник цеха (смены) определяет состав бригады исполнителей, порядок и сроки их выполнения. Руководителем работ назначается инженер по специальности (бригадир), который проводит инструктаж исполнителей по технике безопасности труда, изучает с ними технологию выполнения операций, организовывает отбор и подготовку необходимых устройств, оснастки, инструмента, средств контроля и наземного оборудования.

Операции по монтажу-демонтажу выполняются в соответствии с типичными технологиями, которые определены в эксплуатационной документации или разработаны на авиапредприятии.

После демонтажа частей планера ВС (силовой установки) тщательным образом проверяется техническое состояние тех силовых узлов и деталей, их креплений, контроль которых возможен лишь после демонтажа элементов конструкции.

Демонтажно-монтажные работы могут проводиться как в закрытых помещениях (ангарах), так и на открытых площадках в местах стоянки ВС.

При работах в ангарах, как правило, используются стационарные грузоподъемные механизмы, к которым принадлежат лебедки, тали, кран-балки с электроприводом и электрические тельферы, которые перемещаются в двух направлениях практически над всей плоскостью ангарам.

При работах на открытых площадках используются передвижные (несамоходные) и самоходные автомобильные подъемные краны.