- •1. Влияние условий эксплуатации на изменение технического состояния вс и ад
- •Общая характеристика условий эксплуатации
- •1.2. Классификация эксплуатационных факторов, которые влияют на техническое состояние вс и ад
- •1.3. Классификация повреждений и отказов изделий ат по принципу однородности физической сути процессов и характера их проявления
- •1.4. Технологические процессы технического обслуживания вс
- •2. Общие правила технической эксплуатации авиационной техники
- •2.1. Допуск инженерно-технического состава к работам на авиационной технике
- •2.2.Основные правила технической эксплуатации вс
- •2.3. Общие правила технического обслуживания планера и функциональных систем вс и ад
- •2.4. Дефектация изделий авиационной техники
- •2.5. Проверочно-регулировочные работы
- •3. Общие виды работ, которые выполняются на вс
- •3.1. Короткая характеристика общих видов работ, которые выполняются на вс
- •Демонтажно-монтажные и подъемно-транспортные работы
- •3.2.1. Демонтажно-монтажные работы
- •3.2.2. Подъемно-транспортные работы
- •3.3. Характерные работы, которые выполняются во время подготовки вс к вылету
- •3.4. Предварительная и предполетная подготовка экипажа
- •3.5. Буксировка и рулежка вс
- •3.6. Заправка вс горюче-смазочными материалами, спецжидкостями, водой и зарядка газами
- •Подготовка вс к вылету в условиях низких температур внешнего воздуха
- •3.7.1. Подогрев авиационных двигателей перед запуском
- •3.7.2. Наземное обледенение самолета и мероприятия по его устранению
- •Наземное кондиционирование воздуха в кабинах
- •4. Средства механизации процессов технического обслуживания авиационной техники
- •Общие требования к средствам механизации
- •4.2. Характеристика средств механизации
- •Заправочные машины
- •Источники наземного питания вс энергией
- •4.2.3. Теплотехнические машины
- •Средства обеспечения вс сжатым воздухом
- •Средства буксировки воздушных судов
- •Средства обслуживания планера и высокорасположенных частей вс
- •4.3. Расчет уровня механизации технического обслуживания вс
- •Расчет нужного количества средств механизации
3.4. Предварительная и предполетная подготовка экипажа
Каждому полету должна соответствовать тщательная подготовка экипажа, все члены которого обязаны в полном объеме и качественно выполнять подготовку к полетам независимо от его длительности и назначения. Подготовка к полетам разделяется на предварительную и предполетную.
Содержание предварительной и предполетной подготовки всех членов экипажа (командира, второго пилота, штурмана, бортрадиста и бортинженера или бортмеханика) и их обязанности определены советчиком выполнения полетов (СВП) ГА.
Основным видом подготовки к полетам является предварительная подготовка, которая выполняется полным составом экипажу под руководством командира летного подразделения или его заместителя с участием необходимых специалистов:
- перед первым самостоятельным полетом командира на данном типе ВС;
- перед первым полетом командира ВС по данной трассе, маршруту, району выполнения авиационных работ;
- перед полетом по специальному заданию;
- перед выполнением нового вида авиационных работ;
- периодически при систематических полетах по данным трассам или видам авиационных работ в особенных условиях.
Предварительная подготовка экипажа к полетам предусматривает:
- уточнение задачи запланированного вылета или полетов;
- подготовку документации, необходимой для выполнения полета;
- изучение особенностей техники пилотирования, эксплуатации авиационной техники и порядка взаимодействия членов экипажа в нормальных условиях и в особенных случаях полета.
По окончанию предварительной подготовки проводится контроль готовности экипажа к выполнению полета.
Предполетную подготовку экипажа организовывает и проводит командир ВС перед каждым полетом. Она проводится с учетом конкретного аэронавигационного обстоятельства и метеотребований. В соответствии с советчиком выполнения полетов ГА экипаж должен начать выполнение предполетной подготовки за 1 час до определенного времени вылета, а в промежуточных аэропортах при кратковременной стоянке – с момента явки экипажа в АДП.
Командир экипажа обязан:
- доложить диспетчеру АДП о готовности экипажа к прохождению предполетной подготовки;
- получить информацию о техническом состоянии ВС, о состоянии аэродромов вылета и назначения, а также запасных аэродромов.
Кроме того, командир обязан выучить и определить конкретные действия экипажа в случаях возникновения аварийной обстановки, в том числе экстренной посадки после взлета.
Второй пилот среди других обязанностей, предусмотренных СВП ГА, обязан:
- рассчитать максимально разрешенную взлетную массу ВС и взлетные характеристики в зависимости от отдельных требований взлета;
- осмотреть пассажирский салон, багажные помещения;
- выполнить работы, которые предусмотрены руководством по летной эксплуатации (РЛЭ) перед вылетом;
- доложить командиру о готовности к вылету.
В состав экипажа могут включаться и другие специалисты для выполнения конкретного задания на полет. В период предполетной подготовки ВС они обязаны выполнить все операции, которые предусмотрены РЛЭ.
Если все необходимые операции из подготовки выполнены, то командир обязан принять решение о вылете, в том числе и при наличии отдельных неисправностей ВС, которые определены у РЛЭ. Это решение принимается после сообщения каждого члена экипажа о готовности ВС к вылету и выполнению работ, предусмотренных РЛЭ перед вылетом.