- •1. Влияние условий эксплуатации на изменение технического состояния вс и ад
- •Общая характеристика условий эксплуатации
- •1.2. Классификация эксплуатационных факторов, которые влияют на техническое состояние вс и ад
- •1.3. Классификация повреждений и отказов изделий ат по принципу однородности физической сути процессов и характера их проявления
- •1.4. Технологические процессы технического обслуживания вс
- •2. Общие правила технической эксплуатации авиационной техники
- •2.1. Допуск инженерно-технического состава к работам на авиационной технике
- •2.2.Основные правила технической эксплуатации вс
- •2.3. Общие правила технического обслуживания планера и функциональных систем вс и ад
- •2.4. Дефектация изделий авиационной техники
- •2.5. Проверочно-регулировочные работы
- •3. Общие виды работ, которые выполняются на вс
- •3.1. Короткая характеристика общих видов работ, которые выполняются на вс
- •Демонтажно-монтажные и подъемно-транспортные работы
- •3.2.1. Демонтажно-монтажные работы
- •3.2.2. Подъемно-транспортные работы
- •3.3. Характерные работы, которые выполняются во время подготовки вс к вылету
- •3.4. Предварительная и предполетная подготовка экипажа
- •3.5. Буксировка и рулежка вс
- •3.6. Заправка вс горюче-смазочными материалами, спецжидкостями, водой и зарядка газами
- •Подготовка вс к вылету в условиях низких температур внешнего воздуха
- •3.7.1. Подогрев авиационных двигателей перед запуском
- •3.7.2. Наземное обледенение самолета и мероприятия по его устранению
- •Наземное кондиционирование воздуха в кабинах
- •4. Средства механизации процессов технического обслуживания авиационной техники
- •Общие требования к средствам механизации
- •4.2. Характеристика средств механизации
- •Заправочные машины
- •Источники наземного питания вс энергией
- •4.2.3. Теплотехнические машины
- •Средства обеспечения вс сжатым воздухом
- •Средства буксировки воздушных судов
- •Средства обслуживания планера и высокорасположенных частей вс
- •4.3. Расчет уровня механизации технического обслуживания вс
- •Расчет нужного количества средств механизации
2.2.Основные правила технической эксплуатации вс
Техническая эксплуатация воздушных судов выполняется согласно с основными правилами, выполнение которых обязательно для руководящего инженерно-технического и летного состава, рабочих других служб авиационных предприятий.
При технической эксплуатации ВС необходимо выполнить такие основные правила:
- придерживаться эксплуатационных ограничений, установленных нормативными документами для ВС, двигателей и комплектующих изделий;
- в полете и при проверках работоспособности и правильности функционирования систем и оборудования на земле использовать только установленные эксплуатационной документацией режимы работы;
- своевременно, в полном объеме и высококачественно выполнять работы при техническом обслуживании и хранении;
- использовать при ТО такие средства контроля и наземного обслуживания, оборудование и маркированный инструмент, которые предусмотрены эксплуатационной документацией и прошли метрологические проверки;
- использовать горюче-смазочные материалы (ГСМ), спецжидкости, газы, расходные материалы, которые предусмотрены эксплуатационной документацией для данного типа ВС;
- выполнять правила контровки, предотвращая от открытия, откручивания и выпадения деталей;
- предотвращать от механических повреждений при запуске и опробовании двигателей, демонтажно-монтажных и других работ;
- использовать для взлета и посадки, рулежки и стоянки ВС только предусмотренные и качественные искусственные и грунтовые полосы, дорожки, площадки;
- держать в исправном состоянии и готовности к использованию по назначению комплекты аварийно- поискового оборудования;
- по окончании работ на ВС исполнители проверяют отсутствие на месте выполнения работ (в отсеках, люках, воздухозаборных устройствах, в кабине) инструмента, посторонних предметов;
- для технического обслуживания ВС необходимо использовать только исправный инструмент, спецмашины, средства наземного обслуживания (СНО), которые предусмотрены для данного типа ВС;
- контролировать использование средств наземного обслуживания общего использования, которые задействованы в техническом обслуживании ВС;
- не допускать к выполнению технического обслуживания ВС спецмашин, которые не укомплектованы средствами заземления и пожаробезопасности;
- использовать оперативные мероприятия по ликвидации возможных аварийных ситуаций, связанных с ненормальной работой средств наземного обслуживания.
При стоянке ВС длительностью более 2 часов, а также при дожде, снеге, пыльной буре, (независимо от длительности стоянки) на входных устройствах, приемных системах полного и статического давления, других системах ВС устанавливают предусмотренные эксплуатационной документацией защитные устройства.
Для предупреждения вылета ВС с защитными устройствами они должны быть окрашены в красный цвет и иметь красные мягкие вымпелы. На ВС, где места установки защитных устройств окрашены в красный цвет, предупредительные устройства изготавливают черного цвета.
Техническое обслуживание элементов планера, силовой установки, авиационного и радиоэлектронного оборудования (АиРЭО), которые относятся к одной функциональной системе ВС, выполняют соответствующие специалисты авиапредприятия.
При выполнении на ВС демонтажных и монтажных работ с АиРЭО, при обзорах и проверках распределительных устройств, поиске и устранении неисправностей в электрических цепях, выполнении работ на ВС с использованием пожароопасных материалов бортовое питание выключают. В кабине экипажа возле выключателей аэродромного и аварийного электропитания, а также возле разъединений подключения наземных источников электроэнергии устанавливают предупреждающие вымпелы «Под напряжение не включать! Выполняются работы».
Предупреждающие вымпелы с текстом «Не включать! Выполняются работы» устанавливаются также на органах управления ВС и его систем, когда в данной системе сняты комплектующие изделия, или выполняются работы по их демонтажу - монтажу, регулировке. Снимать вымпел имеет право исполнитель, который его установил, а при передаче ВС с незаконченным ТО другой смене – специалист, который отвечает за продолжение робот.